Opel Club Finland (OCF)

Toi Sama relee muuten antaa virra myös tälle, "valve - timing control" -venttiilille ja moottorin ECU ohjaa tätä venttiiliä.

Viereinen rele on moottorinohjaukselle. En tiedä voiko noi vaihtaa päikseen. Mitä numerot kyljessä sanoo?

F30 on 15A

Kato nyt vielä toi aiemmassa kuvassa ollut keltainen sulake, että on ehjä kans.
Ko siinä vissiin pitäs EDIT: 20A sulake
http://opelclubfinland.fi/viewtopic.php ... 5#p2325877

Kampuran anturi on tuossa pumpun vastaava anturi on tuossa Kummastakin menee tieto moottorin ECUlle.

Kyllä sulla pumppu vissiin pumppaa, kun tavara hävii suppilosta.
Mää veikkaan tota ohjausyksikköä, jota jo kolvailit, jos kampuran tunnistimeltakin tulee signaali.

EDIT: eli jos toi ohjausyksikkö on rikki tai ei saa ohjausta moottorinohjaukselta, niin silloin toi venttiili ei toimi ja diisseli kiertää vain tankista pumppuun ja takas tankkiin.

Näin olen ymmärtänyt, mutta voin olla väärässä.

Rookeri kirjoitti:
Voiko tän jotenkin mitata että onko ehjä? Käykö tähän joku tarvike rele? Viereinen rele oli identtinen, samat numert jne.

Sähkäri osannee kertoa tuohon testaamiseen vastauksen, mutta mun mielestä jos osissa numerot on samat niin silloin ne käy pääkseen keskenään.
Nehän on samoja osia numeroiden mukaan.

Jos toinen rele on rikki, niin olettaisin vian seuravan jossain nähtävässä muodossa tota rikkinäistä relettä.
Tässä tapauksessa kun vaihdettava rele on moottorinohjauksen rele, niin olettaisin että ei ainakaan moottorin vikavalo syty virrat päälle laittaessa jos rele on rikki?

Sulakkeen laitoin pohjavärin mukaan ja se pyytäis toho F30 kohtaan sinistä eli 15A?

14694638_10210902921955131_2065102917_n.jpg

F30 on 15A

korjasin tota edellistä viestiä aikasemmin.

Ääni sammuttimelle täältä. Eikö siihen voi syöttää akulta suoraan virtaa ja kokeilla käynnistää ja jos ei hörähdä niin vika eioo sammuttimen virtapuolella vaan voi olla ite solenoidi sökö. Ja tietenkin se alkuperäinen johto siitä solenoidilta siksi aikaa irti ja jos käy niin sammuu kun nykäisee johdon irti akulta sitten

Olisko tuo egr venttiiliä ohjaava solenoidi. Sammutin varmaan tuossa pumpun päädyssä nestepään kohdalla?

Minä veikkaan että ylemmässä kuvassa oikealla suihkuputkien luonna sammutin

Siinä on ajoituksen säädin, polttoaineen lämpöanturi, ruiskutusmäärän säädin yms...

Ja veikkaanpa et toi nestepään motikka on just ruiskutusmäärmn säädin eikä sammutin. Mutta saatan olla väärässä.

Niin se kyllä varmaan on jompikumpi noista kuvassa vasemmalla puolella olevista kun tarkemmin katsoo ja ajattelee. Hajoaakos noita määränsäätimiä näissä?

Ainakin spill valve on kytketty suoraan siihen.

EDU ohjaa spill valvea.

"sammutus solenoidi"

Jep

Onko kellään käsitystä miten tuon ajonesto on toteutettu? Ettei se ajoneston rikkoutuminen aiheuttaisi sitä, ettei solenoidi aukea? Jos se on yhtä "älykäs" kuin ´96 mallin Ducato 1,9 td:ssä, se toimii kunhan saa virtaa. Siinä oli joku suojakuppi solenoidin päällä ja pelkkä +johto riitti kupin poiston jälkeen. Nimimerkillä "Berliinissä lievästi kuumotti, kun oltiin 2 vrk jumissa kadunvarressa ihan turhaan" Ja merkkihuollon patenttilanka löystyi parin päivän päästä moottoritiellä