Astra käy liian rikkaalla

[finnjet]

Selvisi, ecun resetointi OP commilla avaimen ohjelmointi ja landa pomppii ei rikkailla enää.
En ymmärrä miksi ecu oppinut väärät arvot höh.

[kadett90]

Jos ei opi niitä huonoja arvoja uudestaan

[finnjet]

Jos ei opi niitä huonoja arvoja uudestaan

Tämä hah, kuhan menee leimasta. Huomenna sen näkee hih

[finnjet]

SOLVED
Kiitos avusta.

[ovc2z22yh]

Tuossa on ilmeisesti LTFT (long time fuel trim) eli pitkäaikainen polttoaineen säätöparametri jököttänyt max. arvossa ja lopulta saatu se resetoitua

[finnjet]

Tuossa on ilmeisesti LTFT (long time fuel trim) eli pitkäaikainen polttoaineen säätöparametri jököttänyt max. arvossa ja lopulta saatu se resetoitua

Tämä, en tiedä mikä ihme tässä ollut sitten syynä pöh.

[shamrock]

Tuossa on ilmeisesti LTFT (long time fuel trim) eli pitkäaikainen polttoaineen säätöparametri jököttänyt max. arvossa ja lopulta saatu se resetoitua

Tämä, en tiedä mikä ihme tässä ollut sitten syynä pöh.

Se on yli 20 vuotta vanha tietokone, joka on vieläpä aika karuissa oloissa Tämän kannalta jos asiaa miettii, ihan tämänkin päivän tietokoneessa joskus vaan menee se "bitti poikittain". Joskus auttaa raju bootti, mutta joskus varsinkin vuosien käytön jälkeen ollaan siinä pisteessä, että ei auta kuin käyttiksen uudelleen asennus. Tuo nollaus lienee siihen verrattavissa. Ja aika usein muuten tuon aikakauden koneisiin sai asentaa tuon käyttiksen kokonaan uusiksi, siinä ei enää korjailut auttaneet.

Yks mikä tuli mieleen, kun alussa kerroit että aika paljon oli vaihdettu uutta osaa. Jos ne oli kerralla vaihdettu, voisiko olla että niin paljon muuttuu kerralla että softa ei tajua lähteä hakemaan adaptaatioita uudestaan? Varsinkin jos on ollut mahdollisesti useampi vika päällä, ja yhtäkkiä ne kaikki korjaantuu kerralla ... se ei vaan tajua noin suurta muutosta?

[finnjet]

Tuossa on ilmeisesti LTFT (long time fuel trim) eli pitkäaikainen polttoaineen säätöparametri jököttänyt max. arvossa ja lopulta saatu se resetoitua

Tämä, en tiedä mikä ihme tässä ollut sitten syynä pöh.

Se on yli 20 vuotta vanha tietokone, joka on vieläpä aika karuissa oloissa Tämän kannalta jos asiaa miettii, ihan tämänkin päivän tietokoneessa joskus vaan menee se "bitti poikittain". Joskus auttaa raju bootti, mutta joskus varsinkin vuosien käytön jälkeen ollaan siinä pisteessä, että ei auta kuin käyttiksen uudelleen asennus. Tuo nollaus lienee siihen verrattavissa. Ja aika usein muuten tuon aikakauden koneisiin sai asentaa tuon käyttiksen kokonaan uusiksi, siinä ei enää korjailut auttaneet.

Yks mikä tuli mieleen, kun alussa kerroit että aika paljon oli vaihdettu uutta osaa. Jos ne oli kerralla vaihdettu, voisiko olla että niin paljon muuttuu kerralla että softa ei tajua lähteä hakemaan adaptaatioita uudestaan? Varsinkin jos on ollut mahdollisesti useampi vika päällä, ja yhtäkkiä ne kaikki korjaantuu kerralla ... se ei vaan tajua noin suurta muutosta?

Kiitos fiksusta vastauksesta. mietin samaa. eka duuni oli CIM:n instaus-kalibrointi, siinä resetoin ecua ja cimmä vähän väliä.
sen esp:n valon sammumisen jälkeen en muista että olisin resetoinut ecua.

ehkä tullut uutta osaa asentajan toimesta mutta ecu luulee edelleen että ulkolämpötila on se -40c mitä viallinen anturi antoi.

Huomenna broidin Opel Combo 2016:n vikoja op-commilla, autocom on susi opeleissa ja nissaneissa, ei anna livedataa kuin 1-3kpl.
autocom antaa aivan kaikki.

[shamrock]

Tuossa on ilmeisesti LTFT (long time fuel trim) eli pitkäaikainen polttoaineen säätöparametri jököttänyt max. arvossa ja lopulta saatu se resetoitua

Tämä, en tiedä mikä ihme tässä ollut sitten syynä pöh.

Se on yli 20 vuotta vanha tietokone, joka on vieläpä aika karuissa oloissa Tämän kannalta jos asiaa miettii, ihan tämänkin päivän tietokoneessa joskus vaan menee se "bitti poikittain". Joskus auttaa raju bootti, mutta joskus varsinkin vuosien käytön jälkeen ollaan siinä pisteessä, että ei auta kuin käyttiksen uudelleen asennus. Tuo nollaus lienee siihen verrattavissa. Ja aika usein muuten tuon aikakauden koneisiin sai asentaa tuon käyttiksen kokonaan uusiksi, siinä ei enää korjailut auttaneet.

Yks mikä tuli mieleen, kun alussa kerroit että aika paljon oli vaihdettu uutta osaa. Jos ne oli kerralla vaihdettu, voisiko olla että niin paljon muuttuu kerralla että softa ei tajua lähteä hakemaan adaptaatioita uudestaan? Varsinkin jos on ollut mahdollisesti useampi vika päällä, ja yhtäkkiä ne kaikki korjaantuu kerralla ... se ei vaan tajua noin suurta muutosta?

Kiitos fiksusta vastauksesta. mietin samaa. eka duuni oli CIM:n instaus-kalibrointi, siinä resetoin ecua ja cimmä vähän väliä.
sen esp:n valon sammumisen jälkeen en muista että olisin resetoinut ecua.

ehkä tullut uutta osaa asentajan toimesta mutta ecu luulee edelleen että ulkolämpötila on se -40c mitä viallinen anturi antoi.

Huomenna broidin Opel Combo 2016:n vikoja op-commilla, autocom on susi opeleissa ja nissaneissa, ei anna livedataa kuin 1-3kpl.
autocom antaa aivan kaikki.

En tuonne tuon logiikkaa, mutta näin automaatioasentajana tuosta heräsi ajatus. Jos ecu on resetoitu kun anturi näytti -40, niin voisko tässä olla se kaiken juurisyy? Siitä tuli uusi nollakohta, ja sen takia puski rikkaalle minkä vaan pystyi? Tää on siis ihan vaan spekulaatiota, mutta mielenkiintoista näitä on pohtia

[finnjet]

Otan op-commilla opel combosta tyhjäkäynnillä kaikki datat kännykän kameralla sitten n. 1500-2000rpm:llä ja siitä saa sitten funtsia mikä mättää.

[finnjet]

Ecun resetointi auttoi vähän.
Tyhjäkäynnin suuttimien aika täpö 3ms stå 2.1een, minusta tuo on liikaa tyhjäkäynnille, vai mitä?

1 lamda rikas ei hypi tyhjäkäynnille, kiskoilla hyppii.
Kakkonen näyttää laiha.

Frendi käytti testissä, sanottiin että katti uusiksi HAH
jos katti toimii niin miksi uusiksi..

En kehtaa sanoa firman nimeä kun nuin levottomia juttelee, päästöt edelleen niiden mittarissa liian rikkaat, en jaksa uskoa.

Minusta ecu antaa suuttimien kautta liian pitkän ajan kamaa.

Huomenna näyttää dataa että älä nyt helvetissä laita kuuttasataa turhaan kattiin.

Samanlainen ecu testiin, sit uudet tulpat onko karstaset ja sitten suuttimien vaihto.

En enempää keksi juttuja, kaikki 4 lämpötila anturit näyttää oikein.

Mutta tuo suuttimien aika tyhjällä 2.1ms vaivaa hmmm

[kadett90]

Älä nyt takerru noihin suuttimien millisekunteihin.
Edelleen,mitä näyttää lyhytaikainen polttoainesäätö käydessä.
Saatko siitä vaikka videoo?

[finnjet]

Otan huomenna älypuhelimella ja ok laitan mega pilveen.

[finnjet]

Jaah, ei sitten hiton äly-paska puhelin laittanut tänne viestiä

Käväsin pajalla sain tietää että leimalla paksut savut putkesta.
duunari sanoi että katin vaihtaa toisesta varaosa-autosta, kerroin että jos lamda 1 näyttää 0.9 tyhjällä ja kaasulla pomppii ja sanoo että rikas
ja lamda 2:n sanoo 0.4 ja Laiha niin helvetin katti toimii!

Mutta ei, vaihtakoot sitten

Ihme, kokeilin op-commia tuossa opel conbossa perjantaina niin se sekosi

Nyt takaisin opel astraa niin herjaili yhteysvirhettä, ei ole virtoja autossa.

Kokeiln kaikki neljä esi A, B, C, D sama juttu.
kahdella vakio-softalla ei mennyt, yhdella China-softalla jota en koskaan käytä niin sillä meni, tosin se jumitteli se softa.

Ei kun kone huoltoon, sika hidas, KTS, Autocom, OP-commit tikulle, kesti 4h, nyt uusi käyttis ja kaikki uusiksi.

Luin jostain että op-commi välillä sekoilee läppärissä.

Jollei futaa uudella instauksella niin sitten uusi op-com, kiinasta 20e, muualta 30-60e, 30e suostun maksaa Suomesta saa nopsaa.
En vielä varuiksi osta jos olikin wintöötti sotku

Jos kiinasta tilaa 19.90, ja huikkasee että laita DHL:llä tulee viikossa niin se maksaa 10e extraa.
En ala Suomessa maksaa op-comista 40e:sta etiäpäin.

Resetoin ecun, ohjelmoin avaimen.
tsiikasin liveä, 1-lamda rikas, 1v, kaasulla pomppi 0-0.9v
Kakkonen 0.4v.

En heti löytänyt mainittu Fuel timea, löysin yhden short fuelin kun alkoi läppäristä akku loppua muistaakseni -25%.

KTS sanoo suihkun aika 0-3ms. tämä ecu on täysin paskana, antoi tyhjäkäynnillä 4.6 ja kiekoilla vain 5v

Alan etsii toista ecua jossa ajonesto-sirut avaimeen sekä pin-koodia.

Ei nyt helvetti vaikka mitkä anturi olisi paskana niin tollaisia suuttimen aikoja anneta

[finnjet]

ECU
FGP 55 559 272
S05 010 03
SIEMENS VDO 5WK9443
609 18 19 45 5

tälläistä tarvittaiisiin Lahteen .
Kiitos