Remmiahdettu tai turbo V6

Viesti Kirjoittaja **White** » 08 Huhti 2004, 14:50

Katos katos, ei vienyt kuin pari viikkoa
niin johan löytyi edes yksi suomiopeli jossa
on Kompura kiinni...

1. Mikä setti
2. Mistä hankit?
3. Mitä maksoit?
4. kuka asensi?
5. laillinen?

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 08 Huhti 2004, 16:51

Mikä Himalajan oraakkeli tämän OCF-forumin tulisi olla ??????????????????????????

Viesti Kirjoittaja **White** » 08 Huhti 2004, 17:30

Herra Salminen!
Oletteko te se kuuluisa kalifi josta kaikki puhuu..?
Ei kai vaan valta nyt ole mennyt Pannuun?
Ahdetaan sinne mielummin sopivaa seosta kuin
törkeyksiä...

heh!

Jo aikojen alussa minulle pojat opettivat minulle, että OFC:n sivuilla kaikki tietämys vaan jakoon nämä kun ovat niin veljelliset sivut...!;)
Ja alkuperäinen kysymyshänj kuului, että onko kenelläkään suomiopelissa ( Vectra B Vkutosessa ) joko turboa tai remmiahdinta.
Muitakin oraakkelimaisia kysymyksiä theri on poikinut mutta pysytäänpäs originaali teemassa! t.Daddy

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 08 Huhti 2004, 17:37

ei muutakuin Daddy vähän hillitsee ihailtavan suurta tiedonjanoansa.. Foorumi tiputtelee jyväsensä hiljalleen ja jotkut viisaat pysyvät katsastusasioiden takia näistä vaiti. Detaljoidut kysymykset ovat aina paikallaan, mutta kysyt enemmän kuin kukaan ehtii vastaamaan.

ahtaamisterveisin

H

_________________
nothing beats cubics, but boost

<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2004-04-08 17:39 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 08 Huhti 2004, 18:14

On 2004-04-08 16:51, turbobliz wrote:
Mikä Himalajan oraakkeli tämän OCF-forumin tulisi olla ??????????????????????????

ja tuosta edellisen sivun kompurakuvasta sen verran ettei auto josta kuva on, ole Suomea nähnytkään.

On 2004-04-08 18:14, MAX wrote:

ja tuosta edellisen sivun kompurakuvasta sen verran ettei auto josta kuva on, ole Suomea nähnytkään.

Juu ei ole. Kuva on jostain internetin ihmeellisestä maailmasta koneelleni tallentunut kuva.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 12 Huhti 2004, 22:14

On 2004-04-08 01:21, FordXR wrote:

Ja kyllähän bensavehkeissäkin on ollut VNT-turboja jo yli kymmenen vuotta sitten. Kuulalaakerointi ja korkeammat puristukset mahdollistavat tänä päivänä sivistyneen käytöksen bensavehkeisiin ilman pakopuolen muuttuvaa A/R:ää.

Tack vastauksista.

VNT-turboja on todellakin Mopar tuotteissa ja sielläkin kai poistui aika nopeasti, jossain lähteissä se näkyi pari vuotta.

En löytänyt Moparit ja Lotus Elisen (tai ainakin joku Lotus) netistä, jotka ovat käyttäneet VNT-ahtimia bensapuolella?

Veikkaan VNT/VGT ahtimet eivät ole bensapuolella yleistyneet korkeamman pakokaasujen lämpötilan johdosta. Ahtimen edut olisi kiistattomat niin bensa kuin diesel puolella.

j.h

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 12 Huhti 2004, 23:57

HOH HOIJAA! Rupee menee nää turbo keskustelut ainavaan ihmeellisemmiksi.

Viesti Kirjoittaja **FordXR** » 13 Huhti 2004, 09:53

On 2004-04-12 23:57, tumppa2 wrote:
HOH HOIJAA! Rupee menee nää turbo keskustelut ainavaan ihmeellisemmiksi.

Lukeminen auttaa ymmärtämään...

Viesti Kirjoittaja **FordXR** » 13 Huhti 2004, 09:54

On 2004-04-12 22:14, jpisteh wrote:
Veikkaan VNT/VGT ahtimet eivät ole bensapuolella yleistyneet korkeamman pakokaasujen lämpötilan johdosta. Ahtimen edut olisi kiistattomat niin bensa kuin diesel puolella.

j.h

Tuossa olet todennäköisesti oikeassa. En itsekkään laittaisi VNT/VGT ahdinta korkeaviritteiseen bensavehkeeseen juurikin lämpöjen takia.

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 06 Touko 2004, 10:03

[img]/kuvat/forum/vectra_v6_kompressor.jpg[/img]
Yksi Vectra B V6 turbo kerhossa olikin, mutta siitä on tuo ahdin poistettu sittemmin, vaikka auto kerhossa onkin edelleen tosin eri omistajalla.

Tuli tuossa mieleen kun mietiskelin, niin laittaa ton paikalleen ja ottaa remmin pois katsastuksen ajaksi...sanoo että käyttää sitä vaan suljetulla rata-ajossa. Sitten jos ajaa kolarin ja remmi paikallaan niin voi joutua maksumieheksi

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 06 Touko 2004, 10:55

Suomi on ihan perseestä kaikkien lakipykäliensä takia. Edelleen vedoten autot ovat suomessa "vahdatumpi" osio kuin esim murhaajat ymp. Poliiseja jne. päättäjiä ei näytä kiinnostavan kuin lakipykälien asettelu alustaneoneihin jne. Huoh joo mutta asiaan. Itellä 2.5 v6 calibra ja ahtaminen ollu omassa mielessäni kanssa kyllä juu.

Olis vaa tosiaan kiva tietää hintoja jne. Toimivuutta. Tiedän tapauksen b.vectrasta jossa oli turbo. Mutta toimiakseen ei ottanut oikein kyllä.

Esim lahtelainen firma Bike&Tuning (Before dawn)Kyseisen firman pojat ovat kyllä aikasen asian tuntevia kavereita ja ovat saaneet aikaan jos jonki sortin vehettä. Toinen mistä voisi asiaa kysellä olisi tietysti sutii oy...

No kun joku saa nyt jotain aikaa asiassa niin tietoa foorumille vaan.

Asia kyllä korvan takana. (:

Olipas taas mahdollisimman hankalasti ilmaistu asia.

Anssi

Viesti Kirjoittaja **White** » 06 Touko 2004, 11:49

Tilannekatsaus!

Sveitsiläinen z-engineering on mennnyt konkkaan. Heiltä sai paketin myös Vectra V kutoseen. Tätä Zetan kompressoripakettia on asennellut (ainakin viiteen Vecculiin) myös saksalainen Tuningpaja, sls tuning, joka kertoi hamuavansa Z-engineeringin pesän tai jopa ostavansa koko firman kaikkineen....
Tähän prosessiin menee kuulemma ainakin 4 kuukautta jos nyt ylipäätään kauppaan pääsevät...? Tällöin asennuspalvelu kompressorikitin osalta jatkuu kunhan vaan saavat lisää kittejä. Saksassa on toiminut ks kitti hyvin paikallisissa menopeleissä sls firma sanoi,että heiltä voi saada myös suoria yhteystietoja kitin omistajiin , tosin keskustelu kieli on varmaa kotoinen saksa...
Toinen jolla on valmis Kompurakitti on se englantilainen regal-shop. Sen omistajalla on ollut omaan vecculiinsa asennettu kompressorikitti ja häneltä luulisi saavan melko kuranttia tietoa, miten on toiminut ja onko jokin mättänyt? Momempien kittien asennuspuoli sujune varmaan ihan ammattitaidolla myös täällä kotomaassa.
Eri juttu onkin sitten se virallisuus, päästömittaukset ynnä katsastus?
Kompurakitin asennus on selkeästi vaivattomampi kuin turbon ja niinkuin on käynyt ilmi, muutamien hevosvoimien ksutannuksella tämä perinteinen remmiahdin
on ihan järkiratkaisu vecculiin verrattuna turboon.( siis ihan sama, vaikka veisi 10 heppaa kankkulan kaivoon verrattuna turboon; arvoisat turbon kannattajat!)
Kitin hinta pyörinee 5000-6000 euron hujakoilla!
Mutta eipä mulla kiirusta!
Kuulostelen tuota saksan pajan ratkaisua
kunhan saavat selvyyttä tuohon konkurssipesään.

tässä linkit molempiin kitteihin.
http://www.regal-shop.co.uk
http://www.z-engineering.ch
http://www.slstuning.de

Ehkäpä jollain voisi löytyä tietoa muidenkin firmojen kiteistä?

Mukavata päivänjatkoa!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Touko 2004, 23:29

On 2004-03-29 14:58, MikkoV wrote:
Mitäs se maksaa Kemiralla? Onko se mittauspaikka Vihtavuoressa?
-Mikko

Ecocat Vihtavuori ei ole innostunut yksityisille henkilöautojen pakokaasutestien tekemiseen. Oma tuotanto ja tuotekehitys pitävät dynon "riittävästi" toiminnassa.

Ecocat tekee kyllä testit, kun samalla ostaa muutaman kymmenen tuhatta katalysaattoria per vuosi.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Jarpp_i** » 09 Touko 2004, 23:38

On 2004-03-29 22:46, ata wrote:
Juu, foorumin tarkoitus on jakaa tietoa, ei se, että sen kautta saisi vain tietoa jonka sitten pitää omana tietonaan.

Ja kyllähän näitä nähty ollaan, vaikka ei itselläni juuri tuollaista olekaan:
[img]/kuvat/forum/vectra_v6_kompressor.jpg[/img]
Ja ihan itse napattu kuva... Aiheestahan on keskusteltu aiemminkin, silloin tämän kuvankin laitoin foorumiin.

Yksi Vectra B V6 turbo kerhossa olikin, mutta siitä on tuo ahdin poistettu sittemmin, vaikka auto kerhossa onkin edelleen tosin eri omistajalla.

puhuit tosta että kerhossa oli ahdettu b vekku....
muistatko mikä siinä meni vituiks ?
koska sehän otettiin sittemmin pois?