Opel Club Finland (OCF)

Hyvältä näyttää, otin männän irti. Laakerit kun uudet, sylinterissä ei pykälää, männät hyvät. Mitä nyt jotain kevyttä tavaraa ollu palotilassa...

Lohkon purku loppuun, koneistus, pesu ja maalaus.

Kaukoidästä lähettelivät sellaisia terveisiä että meidän voimansiirto on pop.

http://kotisivu.dnainternet.net/vill512/ccoupe/akseli/
Painaa 90 kiloa. Meni ihan hyvin purkamolla kyytiin kun kaksin nosti, tallilla oli ongelmaa... Mutta otin akselista kiinni ja nostin pois.

Perä purettu nippeleiksi, jarrut+vetarit 40 kiloo, kuoret vähän yli 10 kiloo, murikka loput..?

http://kotisivu.dnainternet.net/vill512/ccoupe/lukko/

Vähän prikkaa väliin, jos jäykistys.

Toi hiacen lukko on pelkkä esijännitetty, ei kaksisuuntanen(kiristyy vedättäessä/moottorijarrutuksessa) niinkun ooppelin... Ei raaski kauheesti laittaa shimmiä, tai se on silkka kemppilukko.

Huomenna lohko koneistamoon, matkahuollosta on tulossa palikkaa, jostai pitäis laakerit ja männänrenkaat metsästää...

Tähän asti kaikki on ollut halpaa tai ilmasta.... Sain muuten "tän auton" vanhan moottorin myytyä. Auttaa kummasti rojektin etenemisessä.

Konttorilta kirkkaan vihreetä valoa ja peukkua. =
Lohko & kampirauta tulee huomenna koneistamolta, uudet laakerit, renkaat ja tiivisteitä kaupasta. Matkahuollossa monta kymmentä kiloa romua!

Vilderi kirjoitti: Matkahuollossa monta kymmentä kiloa romua!

ostitkos 6/71:n siihen että saat sen leimattua?

Mikä oli??

se on tällänen: http://www.horsepowerinabox.com/HPIABV8 ... /f7486.jpg

Leiman jälkeen!

Pitkään aikaan käyny tallilla, ja taas kävin...

http://kotisivu.dnainternet.net/vill512/ccoupe/mannat/

Rupisista nakuttaneista? venavaurioisista? palotilassa paskaa pyörineistä? männistä tuli ihan hyvät ja toimivat kun vähän käytti mielikuvitusta. Kuvien jälkeen goatzetin ne, eli valmiita runnottavaksi lohkoon.

Lohko on hoonattu ja pesty, runkolaakerien toiset puolet paikallaan odottamassa kampuraa. Saas nähä koska saa lopullisesti nippuun.

Hiacen perä ja kadetin etupalkki lähti puhallukseen!

Tarvii vielä keksiä paljonko sitä kaventaa, alustavasti n. 90mm

Hiacen perä ja kadetin etuakseli tuli puhalluksesta, nättiä! 100mm pitää kaventaa että tulee hyvä

Tyhjä banjo painaa muuten n.16 kiloo täys levysenä kaikkine kiluttimieen... n.10kiloo ehkä nakuna lyhennyksen jälkeen.. siihen 3 linkin kiinnikeet, ei paljoo paina..

Koria on suunniteltu! ensi töiksi pitäis laittaa takahiekkapelti+muutama tukiputki kiinni ja polttoleikata kuskin penkin jälkeinen lattia osuus aina konttiin asti pois! muutama pätkä jotain 20x50mm? putkea, pari kiinnikettä ja perän suunnittelua. Parempi samantien repiä auki ja tehdä kunnolla... hanskasta se kuitenkin lähtis...

Vilderi kirjoitti:hanskasta se kuitenkin lähtis...

Eikös näille C-Kadett projekteilla tuppaa yleensä niin käymään

Niinhän se on... kampiakseli ja uudet laakerit paikallaan, seuraavaks männät tarvis tuupata tiluksiinsa..

Kun alakerta valmis, kelmua päälle ja odottelemaan aikoja parempia. Kannet tarvis plaanata töissä, kunhan kiire helpottaa.

Tallia valotettu! http://kotisivu.dnainternet.net/vill512/talli_valo.JPG

On sen verran korkeella, ettei iske silmään. Muutama tarvis vielä johonkin iskeä.

Nythä siel jo näkeeki jotai. Ei o toi sedanikaa viel lähteny eteepäi ? vai muistanko väärin et sen piti hävitä sielt.

Onhan se sedanin keula jo osittain maalissa, eli kovaa vauhtia menossa pihalle. Tilalle tulee messevä täydellisen huoltokirjan omaava melkein MUSEO d kapi.

Jeij! Laakerit saapui postissa, vihdoin koko sarja kasassa.

Uudempia kuvia näkyville:

http://kotisivu.dnainternet.net/vill512 ... 000115.jpg männät renkaat.

http://kotisivu.dnainternet.net/vill512 ... /moottori/ blokki

http://kotisivu.dnainternet.net/vill512 ... 000113.jpg akselit

http://kotisivu.dnainternet.net/vill512 ... 000121.jpg shimmattu murikka. (ei enää jarrurummusta pyöritellä!)