Opel Club Finland (OCF)

Ajettavuus "pitäis" olla hyvä eli pitäis ruveta 2000rpm kohil ahtaan ehkä allekin ja ei mee tukkoon sillai ku vakio. Ja tällä hetkellä karkealla sovittelulla menee pellin alle ilman syylärin siirtämistä, flektin joutuu siirtään syylärin toiselle puolen ja sinne onkin tulossa 300mm muovinen flekti (erittäin ohut malli). Ainoa "moka" joka tossa sarjan teossa tuli oli että turbon paluu öljyletku kulkee suoraan tai pieneen ylämäkeen mitä se ei missään nimessä saa tehdä eli joudun muuttamaan ton alkup. öljyn paluun lohkosta öljypohjan yläreunaan eli kyse ei ole kun n.2cm "virheestä" eikä sekään välttämättä ois pakollinen mutta "karkealla" sovituksellä näin näyttäisi käyvän eli se tehdään varmuuden vuoksi.

Hukkaportti on vielä hiukan ehkä hakusessa (siis sen paikka) koska tuntuis olevan hiukan ahdasta jo nyt sen paikan suhteen mutta meen kuunteleen T.Lehtimäen mielipiteen asiasta ja jos se sit totee et se ei toho voi jäädä ni sitte sitä siirretään. Kollektori on muistaakseni tehty ainesputken supistuksesta oisko ollu 3" tai 4" -> 2.5" en muista mutta pistän mitat kunhan käyn huomenna sovitteleen taas osia.

itsekin arvelin että tuo kollektori on supistajasta tehty.tehon kannaltahan tuo hukkis voi olla kyllä tuossa,mutta ajattelin että saattaa vaan tulla ongelmia toimivuuden suhteen kun kuumenee tuon primääriputken vieressä ihan v...tusti.tuo kun ei ole malliltaan ihan paras tuon lämmön poiston suhteen muutenkaan.jos saat siirrettyä sitä kymmenenkin senttiä kauemmas sarjasta niin hyvä tulee.tee samalla joku tuki hukkiksen laipasta primääriputkeen.

eli toi supistaja on 4 tuumasta 2.5:teen näin isäukko sillo puhui

omega16T kirjoitti:itsekin arvelin että tuo kollektori on supistajasta tehty.tehon kannaltahan tuo hukkis voi olla kyllä tuossa,mutta ajattelin että saattaa vaan tulla ongelmia toimivuuden suhteen kun kuumenee tuon primääriputken vieressä ihan v...tusti.tuo kun ei ole malliltaan ihan paras tuon lämmön poiston suhteen muutenkaan.jos saat siirrettyä sitä kymmenenkin senttiä kauemmas sarjasta niin hyvä tulee.tee samalla joku tuki hukkiksen laipasta primääriputkeen.

Taisin unohtaa mainita että on vesijäähdytetty, en tosin tiä miten paljon se auttaa kun on kumminkin kuumassa paikassa. Siihen tulee jossain vaiheessa pidike kunhan saadaan ensin putkisto tehtyä hukkikselta pakoputkeen siihe ois sit tarkotus väsätä jonkin lainen tuki ettei "heiluessaan" murra putkee poikki. Ja K-P tuossa muisti paremmin ton putken eli sellanen siinä on se kollektori siis.

älä yhistä pakoputkeen sitä,kuulet paremmin jos se aukee "väärällä"tavalla.

Päivitys #6, kts. ensimmäinen viesti.

Jos saan kysyä niin mitä toi hukkaportti maksoi..? Aika buenon näköinen!!

Hukkaportti maksoi 300e.

omega16T kirjoitti:älä yhistä pakoputkeen sitä,kuulet paremmin jos se aukee "väärällä"tavalla.

Ahaa nyt täytyy kyllä kysyy et millai väärällä tavalla? Kävin kuuleen mielipiteen timolta ja mielipide oli positiivinen eli on hyvä sarja, mutta kysyin siitä hukkiksesta ja se sano et sitä vois viedä kauemmas mikäli tilaa on mut ei oo välttämätön toiminee kyllä tossakin.

Jagge97 kirjoitti:Jos saan kysyä niin mitä toi hukkaportti maksoi..? Aika buenon näköinen!!

Niin kun kalle tuossa sanoin hukkis maksaa 300€ ja on saatavilla TIL-racing:stä ja hukkishan on vesijäähdytetty tosin sitä ei oo pakko käyttää ellei niin halua tai asennus niin vaadi.

kun se saattaa avautua ns.ryömimällä eli alkaa avautua ennen kuin säädetty ahto on saavutettu.ei siis aukea kerralla vaan ikään kuin alkaisi vuotaa ennen aikojaan.jos yhdistät sen pakoputkeen et siis tiedä avautuuko se oikein.eihän tuolla muuta merkitystä taida olla,mutta jos ei esim.paineet nouse jostain syystä tarpeeksi niin ompahan ainakin helpompi tarkastaa ajossa hukkaportin toiminta.

omega16T kirjoitti:kun se saattaa avautua ns.ryömimällä eli alkaa avautua ennen kuin säädetty ahto on saavutettu.ei siis aukea kerralla vaan ikään kuin alkaisi vuotaa ennen aikojaan.jos yhdistät sen pakoputkeen et siis tiedä avautuuko se oikein.eihän tuolla muuta merkitystä taida olla,mutta jos ei esim.paineet nouse jostain syystä tarpeeksi niin ompahan ainakin helpompi tarkastaa ajossa hukkaportin toiminta.

Asia selvä jätetään siis "auki" se hukkis, eihän siitä sinänsä mitää haittaa oo mut inssi voi ruveta repiin verkkareitaan kun sen huomaa.

No nii nyt tuli taas lisää kuvia ja osia eli haettiin tänään kallen ja k-p:n kans hieman osia.

-Suuttimet siemens 550cm3 (kuutioiset)
-Bensa pumppu (riittää yli 700hv)
-K&N ISO suodatin


Ja nyt on väläristäkin kuvia galleriassa.

Mitä te meinaatte sille ite moottorille tehdä? Kannen viilaus jne. kö?

Aluksi siihen tulee vaan kevyesti hiottu XE:n kansi, myöhemmässä vaiheessa vaihdetaan ehkä männät ja kanget, jos intoa ja käteistä riittää.