Opel Club Finland (OCF)

caravan-coupe kirjoitti: Minulta löytyisi yksi ylimääräinen laippa ja muuta mukavaa isoille pojille.

Paljonko laipalle jäisi hintaa? Onko tuo siis 100% sopiva X20XEV-kanteen?

wiquel kirjoitti: Mielenkiintoinen pakosarja kun on 3-1 ja sit toi yks yksinäinen, enpä ole itse ainakaan ennen tuommosta nähnyt.

Enpä nyt muuten äkkiseltään löydä netistäkään samanlaista pakosarjaa. Automaattisesti vaan oon olettanu, että kai niissä kaikissa on samanlaiset. Ei tuo kyllä mun silmiin kovin järkevältä virtauksien kannalta vaikuta, jotta tuskin mikään tehopillikään on kyseessä

vai oisko kuitenkin tommonen : http://cona-a.ascona.fi/pakosarja/

Sattui ebayta selailessa silmään tuommoset Irmscherin nokat joilla luvataan 14-20 hevosta lisää. Eihän noista tietenkään ikinä tiedä paljonko tulee lopulliseksi hinnaksi.. http://cgi.ebay.de/IRMSCHER-Nockenwelle ... dZViewItem

cona-A kirjoitti:vai oisko kuitenkin tommonen : http://cona-a.ascona.fi/pakosarja/

Mul on ainakii -95 Calibrassa taas ihan erilainen pakosarja.. sellainen näyttäis olevan et pytystä 4 lähtöä yhdessä ja sit haaroittuu melkein heti 2 putkeksi ja myöhemmin 1...

Ilmeisesti "Valettu" pakosarja eikä mikään peltipako.. Plääh, tylsää.

Eagle| kirjoitti:

cona-A kirjoitti:vai oisko kuitenkin tommonen : http://cona-a.ascona.fi/pakosarja/

Mul on ainakii -95 Calibrassa taas ihan erilainen pakosarja.. sellainen näyttäis olevan et pytystä 4 lähtöä yhdessä ja sit haaroittuu melkein heti 2 putkeksi ja myöhemmin 1...

Ilmeisesti "Valettu" pakosarja eikä mikään peltipako.. Plääh, tylsää.

se on ihan x20xev:n vakio pakosarja. Eli valusarja.

Tossa sivu jossa juttua kevennetyistä vauhtipyöristä. Onkohan kellään kokemusta?

http://www.v-tuning.com/flywheels.htm

Miro.Simounen kirjoitti:

Eagle| kirjoitti:

cona-A kirjoitti:vai oisko kuitenkin tommonen : http://cona-a.ascona.fi/pakosarja/

Mul on ainakii -95 Calibrassa taas ihan erilainen pakosarja.. sellainen näyttäis olevan et pytystä 4 lähtöä yhdessä ja sit haaroittuu melkein heti 2 putkeksi ja myöhemmin 1...

Ilmeisesti "Valettu" pakosarja eikä mikään peltipako.. Plääh, tylsää.

se on ihan x20xev:n vakio pakosarja. Eli valusarja.

-jupe- kirjoitti:Tossa sivu jossa juttua kevennetyistä vauhtipyöristä. Onkohan kellään kokemusta?

http://www.v-tuning.com/flywheels.htm

Pitääkö toi paikkansa että XEV:eissä ja ZLET:ssä on 6 pulttiset vauhtipyörät?
Jotenkin automaattisesti oon olettanut että olis 8:lla kiinni...

Jarno kirjoitti:

-jupe- kirjoitti:Tossa sivu jossa juttua kevennetyistä vauhtipyöristä. Onkohan kellään kokemusta?

http://www.v-tuning.com/flywheels.htm

Pitääkö toi paikkansa että XEV:eissä ja ZLET:ssä on 6 pulttiset vauhtipyörät?
Jotenkin automaattisesti oon olettanut että olis 8:lla kiinni...

Miten toi kevyempi vauhtipyörä muutes vaikuttaa, eli järkikin sanoo et kun ton vaihtaa kevyempään niin auton kierrokset nousevat nopeammin. Mutta entäs sitten nuo haittavaikutukset? Eli tuleeko jotain sellaista ettei enään niin pienillä kierroksilla kulje tai jotain. Voisi kuvitella, että kulutus nousisi esim. moottoritiellä nopeissa nopeuksissa... kun massaa ei ole niin paljon... tai jotain, korjatkaa jos olen väärässä ( kun olen )

Jarno kirjoitti:Pitääkö toi paikkansa että XEV:eissä ja ZLET:ssä on 6 pulttiset vauhtipyörät?

Ainakin x20xev:ssä on 6 pulttinen.

Eagle| kirjoitti:Miten toi kevyempi vauhtipyörä muutes vaikuttaa, eli järkikin sanoo et kun ton vaihtaa kevyempään niin auton kierrokset nousevat nopeammin. Mutta entäs sitten nuo haittavaikutukset?

Haittoina on, että ehkä joudut nostamaan tyhjäkäyntiä, koska flektin hyrähtäessä käyntiin saattaa pöpeltää hetken ja täyskaasukiihdytyksen jälkeen voit stumpata koneen pelkästään painamalla kytkimen pohjaan.

Jope kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Pitääkö toi paikkansa että XEV:eissä ja ZLET:ssä on 6 pulttiset vauhtipyörät?

Ainakin x20xev:ssä on 6 pulttinen.

ja noissahan on tunnetusti samat kampurat...
eli luulis olevan saman pulttimäärän jos ajattelis, että vauhtipyörä tulee kiinni vaikka kampiakseliin. . ..

Jope kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Pitääkö toi paikkansa että XEV:eissä ja ZLET:ssä on 6 pulttiset vauhtipyörät?

Ainakin x20xev:ssä on 6 pulttinen.

Eagle| kirjoitti:Miten toi kevyempi vauhtipyörä muutes vaikuttaa, eli järkikin sanoo et kun ton vaihtaa kevyempään niin auton kierrokset nousevat nopeammin. Mutta entäs sitten nuo haittavaikutukset?

Haittoina on, että ehkä joudut nostamaan tyhjäkäyntiä, koska flektin hyrähtäessä käyntiin saattaa pöpeltää hetken ja täyskaasukiihdytyksen jälkeen voit stumpata koneen pelkästään painamalla kytkimen pohjaan.

Stumpata?

taitanee tarkoittaa että "sammua pätkähtää"

Eagle| kirjoitti:

Jope kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Pitääkö toi paikkansa että XEV:eissä ja ZLET:ssä on 6 pulttiset vauhtipyörät?

Ainakin x20xev:ssä on 6 pulttinen.

Eagle| kirjoitti:Miten toi kevyempi vauhtipyörä muutes vaikuttaa, eli järkikin sanoo et kun ton vaihtaa kevyempään niin auton kierrokset nousevat nopeammin. Mutta entäs sitten nuo haittavaikutukset?

Haittoina on, että ehkä joudut nostamaan tyhjäkäyntiä, koska flektin hyrähtäessä käyntiin saattaa pöpeltää hetken ja täyskaasukiihdytyksen jälkeen voit stumpata koneen pelkästään painamalla kytkimen pohjaan.

Stumpata?

Mitä tupakalle tapahtuu kun sen "Stumppaa"? Se sammuu
Edit: TDIC ehti ensin

Ilman vauhtipyörää kone on herkempi kiihtymään mutta samoin myös sammumaan. Ei kovin käytännöllinen ratkaisu, jos kyseessä ei ole mikään kilpa-auto.