Opel Club Finland (OCF)

Timonen kirjoitti:Rompetorilla on muuten myynnissä NE:n ns. kunnostettu öljypumppu!

Kannattaisi melkein harkita enemin rattaita öljypumppuun.

JaH kirjoitti:

Timonen kirjoitti:Rompetorilla on muuten myynnissä NE:n ns. kunnostettu öljypumppu!

Kannattaisi melkein harkita enemin rattaita öljypumppuun.

Voitko kertoa noista enemmän?

Timonen kirjoitti:

JaH kirjoitti:

Timonen kirjoitti:Rompetorilla on muuten myynnissä NE:n ns. kunnostettu öljypumppu!

Kannattaisi melkein harkita enemin rattaita öljypumppuun.

Voitko kertoa noista enemmän?

tiedossa ollu 3 vuotta mikä pumpun hajottaa ja nyt se tulee korjattua ku on kampiakseli kädessä.(sivulla 11 kuva miten hajoaa)

edellinen uus pumppu kesti sen 15tkm. eli kampiakselin pää on pumppuun nähden todella väljä ja se "hakkaa" pumpun rikki.

itteäki kiinnostais ko. rattaat.

syy öljynpaineiden häviämiseen voi johtua muustaki ku pumpusta....

Timonen kirjoitti:

JaH kirjoitti:

Timonen kirjoitti:Rompetorilla on muuten myynnissä NE:n ns. kunnostettu öljypumppu!

Kannattaisi melkein harkita enemin rattaita öljypumppuun.

Voitko kertoa noista enemmän?

http://enem.se/ib.asp

Viriteltyjä XE koneita aika paljon räjäytetty kun vakioöljypumpun rattaat murenee!

eilen otin asconan talliin ja holto alkoi puristusten mittauksella (1,2,3,4). 12,8 12,6 12,5 12,6
edellisiä tuloksia:
2008 11,0 11,2 11,2 11,5
2010 9,2 10,5 9,8 9,5
2011 11,4 11,7 11,4 11,6

puristusten nousu johtuu todennäköisesti nokan vaihdosta ja nokansäädöstä. männistä lähti kyllä vähän 2009 vuoden täystuhon jälkee tavaraa pois ja kansi oikastii mut ei muistaakseni paljoa lähteny jos yhtään tasopinnasta. venttiilit vaihtui parempiin samalla ja ohjarit myös uusittiin.

aamulla klo 6 alotin konehuoneen siistimisen ja pikkuhiljaa se tuosta siistiksi tulee

tuolle mallille jäi siistiminen...

1. mäntä

2.mäntä

3.mäntä

4.mäntä

1. ja 4. imupuolelta ja 4. sivusta on paine ollut menossa jo vesikanaviin joten ei ois kaukana ollu huokto enää

imusarja oli löysällä mut ei ollu vuotanu. pakosarja oli löysällä ja hirveet vedätykset ku irrotin ja 4 sylinteristä oli vähän puhaltanu tiivisteen ohi. hukkaportti oli pudasjärvelle lähtiessä 2-pultilla kiinni (lähtö pakoputkeen)ja tiiviste oli "vähä palanu".

tälle paketille pitää alkaa tekee "taikoja"...

voipi tulla myyntiin jos joku haluaa 8v moottoria alkaa ahtamaan ni varmasti toimiva pakosarja joka on huoltoystävällinen tulppienvaihdossa ja on pakolämpö ja paine lähdöt. myös hukkaportti ja toimiva hukkaportinohjaus joka on tarkka ja virtalan suunnittelema.kyselyt yv:nä



myyntiin tulee myös turbo,suuttimet (käytössä 1kk), bp-säädin, puola+johdot+iridium tulpat, virranjakajasta tehty nokka-anturi, suodatin 100mm kaulalla 200mm pitkä bmc ja kattoo nyt mitä muuta...


yllätys oli et männät ja sylinterit oli just samannäköisiä mitä ne oli ku 2009 moottori on kasattu. nokka oli ainaki 4 sylinterin kohdalla vähä kuoppanen (huokonen).

huhtikuussa sais olla auto rullilla käyneenä valmiina kesän karkeloihin...

sen verran ehin tänää tallissa pyörähtää et tuli katottua nokkaa ja kaikki nokat on aika naarmusen ja huokosen näkösiä...ja sieltähän se öljy eka loppuu ku paine häviää. pitää ottaa huomenna kuvia. kannentiiviste on 1- ja 4-sylintereissä melko soikeet just niistä vesikanavien kohdilta.
vähän jo siistin konehuonetta ja huimat 5.7kg lähti turhaa romua pois mitä sinne ei takasi laiteta. aamulla töissä pesen kannen ja nokkapukin ni pääsee niitä sit purkaa ja tutkimaan...

turboaki kateltii ja tutkittii kaverin kans ni ei minkäälaista käytönjälkeä oo 4 vuoden aikana tullu...ei välystä ja todella puhtaana pakopesäki.vaikka sievästi ajettu aina ni ei oo karstaa kertyny

löytyi öljypohjasta metallinmurusia isoin halkasijaltaa n.5mm. ratin kans valutin purkkii öljyt ni pitää vielä neki seuloo onko siellä lisää. ei tarttunu magneettii ni taitaa olla alumiinia. nyt ois enää raaka lohko ja vaihelaatikko konehuoneessa...

sunnuntaina jatkuu tutkimukset...

vähän ehtiny tallissa pyörähtää...

6.9kg nyt ois turhaa poistunu konehuoneesta tavaraa.

vanteet ois nyt kaupan. myynti ilmostus rompetorilla.

takavanne painaa 12.3kg ja uus vanne koossa 8x16 et0 painaa 7.7kg

penkit möin samassa kaupassa ja tulee kevyemmät ilman kippiä joissa 6-piste vöille aukot.

4-piste vyöt ois myös kaupan ja ne on e-hyväksytyt 2" leveät punaiset täysin virheettömät.

myös jazz 60L turvatankki ois kaupan...

Tuommoset nyt tuli keskinien tilalle...piiloventtiilit ja sisältä asti pornonpunaset

oi oi

aksu8225 kirjoitti:
Tuommoset nyt tuli keskinien tilalle...piiloventtiilit ja sisältä asti pornonpunaset

Hyvältä näyttää! Ja yllättävän kevyet.

aksu8225 kirjoitti:löytyi öljypohjasta metallinmurusia isoin halkasijaltaa n.5mm. ratin kans valutin purkkii öljyt ni pitää vielä neki seuloo onko siellä lisää. ei tarttunu magneettii ni taitaa olla alumiinia. nyt ois enää raaka lohko ja vaihelaatikko konehuoneessa...

sunnuntaina jatkuu tutkimukset...

Mitään selkoa, mistä tuo olis irronnut?

dodii...

nyt alko vähä enemmän kevenee auto:
-eristeistä -6.9kg
-rengasmuutos -25.2kg
-akku -11.2kg
=43.3kg

etulokasuojat tulee uudet ja leveämmät

kuvasaastetta:







paljon kaikkea "hauskaa" vielä tulossa kuha töissä rauhottuu tilanne...

-60mm jouset pitäs saada ku painoa lähtee ni auto nousee niinku se nytki on jo noussu. paino hierotaan niin et se on akselikohtasesti tasainen paino oik-vas. ja kaikki paino mitä vaa on mahdollista siirtää keulaan siirretään sinne ja tavote on se 75/25 ku nyt se on ollu 70/30

ei oo kerenny asconan kimppuu mut osia tilailtu ja tuli tänään tämmöstä...
1-pyyhin vivusto ja silmänruokaa tallii...

eilen ehdin vähän purkaa koetaulua ja nythän lähtee musiikkivehkeet, hälytin,s-lasit, yms. muut "ylimääräiset" laitteet autosta pois.

6.7kg lähti painoa mankasta,kaiuttimista ja lattiamatoista joten 50kg ois nyt keventyny.

nyt tallii ni eiköhä koetaulu ja kaikki loput sähköt autosta oo tänää irti...

tuli saksata tuommone käyttöpeli haettua...