Opel Club Finland (OCF)

vectraTBO kirjoitti:

Sulla on muuten valot päällä.

Muuten loisto touhua!

leutoranta kirjoitti:Sulla on muuten valot päällä.

Kyllä ne valot on edessä ja takana. Hälytysajoneuvoissa on yleensä valot päällä(katolla). Vai mitä sää meinasit

Saattaa olla akku tyhjä..

varmaan vaan että tossa kuvassa autossa on valot päällä

vectraTBO kirjoitti:

leutoranta kirjoitti:Sulla on muuten valot päällä.

Kyllä ne valot on edessä ja takana. Hälytysajoneuvoissa on yleensä valot päällä(katolla). Vai mitä sää meinasit

Eikö sulle tullutkaan katolle yön ainoaa valopilkkua? Se olikin sitten joku toinen auto

leutoranta kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:

leutoranta kirjoitti:Sulla on muuten valot päällä.

Kyllä ne valot on edessä ja takana. Hälytysajoneuvoissa on yleensä valot päällä(katolla). Vai mitä sää meinasit

Eikö sulle tullutkaan katolle yön ainoaa valopilkkua? Se olikin sitten joku toinen auto

Nyt meni kyllä ohi ja vihelsi mennessään

Viikonloppuna hiukan taas koitettu väkertää, aika vähän tosin mutta eteenpäin sekin kai on.

Kattovalo ongelmassa selvisi että oli noin 30cm ennen apukuskin etuoven kytkintä johto hapettunut? poikki. Kuori siis ehjä mutta johto poikki sisältä. Kuoren katkaisun jälkeen kuparien päät oli ihan vihreät ja hapettuneet?Apukuskin etuoven kytkimeltä haarautuu saman puolen takaovelle joten siksi ei sekään toiminut. Kolvilla päät kiinni ja kutistesukkaa päälle, taas toimii.

Turvakaarien takatukien kiinnityslätkistä pyöränkotelon puolelta piti pulttien päät katkaista ettei ota renkaisiin kiinni:


Pyörä kiinni, iskarit ja jouset pois jonka jälkeen tunkilla akselin nosto pohjaanlyöntikumeja vasten. Hyvin mahtuu pyörimään kiinnityspulttien ja pyöränkaarienkin osalta:



Sylinterikansi saapui myös koneistuksesta, kyllä siinäkin tosiaan on toi työstövara kansitasossa aika lopussa mutta kai tolla kesän pääsee:


Tarvis se vaihdelaatikko saada että pääsis niputtaa tekniikkaa, tarvii huomenna hoputtaa sitä kaveria kellä se on.

Duoda. Minkä takia vaihdat ovipahvit tuollasiin peltisuikaleisiin jos sillä ei saa edes painoa pois?

Onko se joku kisasääntöjuttu vai ihan vaan rakentelijan mieltymys?

Onhan se tietenkin sitä racea

Miten olis joku reunus tuohon ovipellin kahvan reiän ympärille?
On vähän rujon näkönen omaan silmään tollanen pelkkä reikä siinä alumiinissa..

Vaikka sitä sellasta mustaa reunuskumia?


Tämä on kyllä edelleenkin parhaita projektitopickeja, monia hienoja eri versioita samasta autosta vuosien varrelta, mukavasti kuvitettuna vielä..
Hyvä ettet ole sortunut tonne members-only puolelle

Ai että mä rakastan sun autoa ja tota sun tyyliä rakentaa tota!
Mun mielest noi ovi(pahvit) on nyt ihan pirun hyvät, tietysti joo toi kahvanympärilt siistiminen (minkä luulen että olet tekemässäkin)
Mutta huhhuh! tämä on kyllä nyt sitä sikooossomia!

unique kirjoitti:Duoda. Minkä takia vaihdat ovipahvit tuollasiin peltisuikaleisiin jos sillä ei saa edes painoa pois?

Onko se joku kisasääntöjuttu vai ihan vaan rakentelijan mieltymys?

Onhan se tietenkin sitä racea

No mun mielestä näyttäis hölmöltä nuo orkkis ovipahvit kun mitään muuta verhoilua ei ole. Vaikka ovipahvi painaa saman mitä alumiinipelti niin sitä ovipahvia ei oikeen enää saa kiinni mihinkään koska oven sisäpelti on rälläköity pois. Ja se sisäpelti painoi noin 500g joten yht.2kg tuli painon pudotusta niiden poistamisesta. Eli miinuksella ollaan tuolla ovipahvi muutoksella sentään

Ja toinen juttu on että noi turvakaarien oviputket ottaa kiinni orkkis ovipahveihin koska ne tarvi sääntöjen puitteissa nostaa niin ylös eikä sisäänpäinkään oikeen mahtunut ettei ota penkkiin kiinni. Mutta ei ole siis mikään kisasääntöjuttu noi ovipellit. Onhan se edes hiukan racea

unique kirjoitti: Miten olis joku reunus tuohon ovipellin kahvan reiän ympärille?
On vähän rujon näkönen omaan silmään tollanen pelkkä reikä siinä alumiinissa..

Vaikka sitä sellasta mustaa reunuskumia?

Vois siihen jotain semmosta kumia laittaakin. Noi alumiinit on muutenkin hiukan kesken vielä, esim lukkonupit puuttuu kokonaan. Tarvis löytää jostain esim. C Asconan pyöreät lukkonuppivetimet koska noille Vectran vetimille on hankala tehdä sopivaa koloa peltiin.

unique kirjoitti: Tämä on kyllä edelleenkin parhaita projektitopickeja, monia hienoja eri versioita samasta autosta vuosien varrelta, mukavasti kuvitettuna vielä..
Hyvä ettet ole sortunut tonne members-only puolelle

Kiitos positiivisesta palautteesta, toki negatiivisetkin huomioidaan. Enkä ole "sortumassa" tuonne jäsenpuolelle, pidetään tämä täällä jos joku sitä vaikka jaksaa seurata.

juunas94 kirjoitti:Ai että mä rakastan sun autoa ja tota sun tyyliä rakentaa tota!
Mun mielest noi ovi(pahvit) on nyt ihan pirun hyvät, tietysti joo toi kahvanympärilt siistiminen (minkä luulen että olet tekemässäkin)
Mutta huhhuh! tämä on kyllä nyt sitä sikooossomia!

Musta tuntuu että mäkin rakastan tota romua liikaa kun vuodesta toiseen sitä täytyy ruuvata
Tosiaan ton kahvanympärysjutun vois tehdä samalla kun ton lukkonuppi homman.
Ja kiitos sinnekin palautteesta!

Tänään oli taas hiukan aikaa niputtaa autoa. Viikolla hain vaihdelaatikon remontista ja ohjelmassa oli alakerran+lootan asennus autoon. Alakertaa ei pitänyt ensin avata lainkaan koska viime keväänähän se porattiin ja männät uusittiin. Kolmosessa oli kuitenkin hiukan outoja hankausjälkiä joten avasin öljypohjaa sen verran että sai männän+kangen käteen:


Otin sitten kuitenkin kaikki männät pois koska kolmosen ylärengas takerteli hiukan. Ilmeni että kaikissa muissa paitsi ykkösessä oli ylärengas hiukan jumissa imupuolella. Kuvassa kakkonen ja kolmonen imupuoli ylöspäin, ykkönen ja nelonen pakopuoli ylöspäin. Olisko tuo hiukan käynyt laihalla/kuumana koska imupuolella tuon näköstä jälkeä? 320:llä hiekkapaperilla pikku pyyhkäisyt urista ja hyvin liikkuu renkaat taas.


No alakerta nippuun ja lootaa kiinni:


Paketti apurunkoon kiinni:


Tällä kertaa tälläinen asennus. On tullut otettua/asennettua tekniikkaa tähän autoon vähän jokaisella tavalla. Eikös tää joku marriage ollu ameriikan termein kun "runko" ja kori naitetaan, ooppelimies naittaa vaan apurunkoa ja ruosteista koria



Seuraavaksi sitten kantta kasaan ja autoon kiinni. Moottorin säätö on tilattu 30.5 ja moottorinohjaus päivittyy Hestecin .32 versioon. Pitää purkki lähettää ensiviikolla Valkekoskelle päin. Toivotaan että kerkee tohon toukokuun loppuun mennessä saamaan auton nippuun.

vectraTBO kirjoitti: Moottorin säätö on tilattu 30.5 ja moottorinohjaus päivittyy Hestecin .32 versioon. Pitää purkki lähettää ensiviikolla Valkekoskelle päin. Toivotaan että kerkee tohon toukokuun loppuun mennessä saamaan auton nippuun.

Tästä iso

Tää on ollut yksi seurannan alla ollut osio ja yritetään tulla perässä jossain mielessä..

vectraTBO kirjoitti: Otin sitten kuitenkin kaikki männät pois koska kolmosen ylärengas takerteli hiukan. Ilmeni että kaikissa muissa paitsi ykkösessä oli ylärengas hiukan jumissa imupuolella. Kuvassa kakkonen ja kolmonen imupuoli ylöspäin, ykkönen ja nelonen pakopuoli ylöspäin. Olisko tuo hiukan käynyt laihalla/kuumana koska imupuolella tuon näköstä jälkeä? 320:llä hiekkapaperilla pikku pyyhkäisyt urista ja hyvin liikkuu renkaat taas.

Melkein väittäisin jälkien perusteella että nakuttamaan on päässyt jossainvaiheessa.

Laitetaas tääkin seurannan alle, kun on yks foorumin kiinnostavimmista projuista! Vielä kun pihasta löytyy aito gt mallinen a veccu, niin saa jotain inspiraatiotakin. Btw mulla sama juttu tuon ovivalon kanssa, tyyppivika?

telwin kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti: Moottorin säätö on tilattu 30.5 ja moottorinohjaus päivittyy Hestecin .32 versioon. Pitää purkki lähettää ensiviikolla Valkekoskelle päin. Toivotaan että kerkee tohon toukokuun loppuun mennessä saamaan auton nippuun.

Tästä iso

Joo kai siitä päivityksestä jotain hyötyä on

Timo.A kirjoitti:Tää on ollut yksi seurannan alla ollut osio ja yritetään tulla perässä jossain mielessä..

Ei kai sitä perässä kannata tulla, ohi vaan suoraan

JaH kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti: Otin sitten kuitenkin kaikki männät pois koska kolmosen ylärengas takerteli hiukan. Ilmeni että kaikissa muissa paitsi ykkösessä oli ylärengas hiukan jumissa imupuolella. Kuvassa kakkonen ja kolmonen imupuoli ylöspäin, ykkönen ja nelonen pakopuoli ylöspäin. Olisko tuo hiukan käynyt laihalla/kuumana koska imupuolella tuon näköstä jälkeä? 320:llä hiekkapaperilla pikku pyyhkäisyt urista ja hyvin liikkuu renkaat taas.

Melkein väittäisin jälkien perusteella että nakuttamaan on päässyt jossainvaiheessa.

Siltähän tuo hiukan näyttää. Moottorilla ei ole ajettu juurikaan mitään "vetoja" vaan sellasta normiajoa koko viimekesä koska säätöön en kerinnyt Saksanreissun takia. Ennakkoja tiputin hiukan ja laajakaistan mukaan ei ole laihalle päässyt, että mikäköhän on sitten ollut tuon syy Toki jotain pikkuspurtteja on tullut otettua

rookie`` kirjoitti:Laitetaas tääkin seurannan alle, kun on yks foorumin kiinnostavimmista projuista! Vielä kun pihasta löytyy aito gt mallinen a veccu, niin saa jotain inspiraatiotakin. Btw mulla sama juttu tuon ovivalon kanssa, tyyppivika?

Kiitoksia kehuista! Jaa sulla on aito GT, tää on vaa tämmönen halpa kopio. Aitoa GT:tä ei kannata pilata näin
Vai että sama homma ovivalon kanssa, tainnu sama henkilö olla kasaamassa meidän johtosarjoja.

Vappupäivänä tuli laitettua penkit autoon:

Taustalla näkyvää pinnasänkyä tuli tuunattua loppupäivä

Nyt viikonloppuna piti kantta niputtaa mutta ei sitten mistään löytynyt eilen venttiilinohjurikumeja saatikka Z20LET kansi"pahvia". Eli menee huilailuksi tämä viikonloppu kun osat tulee vasta alkuviikosta.

Meikäläisen vecussa vaan on tuo x20xev pellin alla, mutta jossainvaiheessa sinne on suunniteltu v6:sta taikka punakantista konetta