Opel Club Finland (OCF)

Tuskin pysyy.

Jos siin on ne "sokat" pitämässä ni pysyy tietty. Riippuu siis vähä et mistähä autosta taas puhutaa. Voisinpa veikata että sytkäkasetti siel on morjestanu, noitahan paukkuu tämän tästä ainaki jos ajaa huonoilla tulpilla..

Ja entäs ne sytytysjohtosarjat. Kannattas mitata vastusarvot ja huonot vaihtoon

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=85056 siitä ihan mielenkiintosta luettavaa kylmäkäynnistyksistä.

Ranska ehti ensin: E10-bensan loppu häämöttää

Nykyisen ohjeistuksen mukaan biopolttoaineiden ja sähköautoille tuotetun ekosähkön osuus liikenteen enrgiankulutuksesta pitää asettua vuoteen 2020 mennessä kymmeneen prosenttiin.

Uusien sääntöjen mukaan tavoitteena on pudottaa biopolttoaineiden osuutta liikenteessä vuoteen 2020 mennessä viiteen prosenttiin.

Mitenkä tulee vaikuttamaan viinalla ajamiseen?

Tuossa laittamassasi linkissä on vastaus

PJR kirjoitti:http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=85056 siitä ihan mielenkiintosta luettavaa kylmäkäynnistyksistä.

Erittäin mielenkiintoista, hyvä linkki
Mikä pikkusen nauratti oli kun jätkä kirjottaa "in cold climates" ja asuu Marylandissa. Ei tiedä kyllä oikeasti kylmästä ilmastosta ja kylmäkäynnistyksistä mitään

Joo, eli 300% rikastuksen vaatii starttauksen aikana bensaan verrattuna. Samanlaisia kokemuksia löytyy muistakin lähteistä. Nopeella googletuksella todellisista (arktiset olosuhteet) kylmäkäynnistystilanteista, ei juuri löydy tietoa että ois onnistuttu Ruotsiksi en oo yrittänyt kyllä hakeakaan, sieltä suunnalta vois jotain todellista tietoa jopa löytyä, mut kielimuuri hieman hankaloittaa..

Kaverin kanssa puhuttiin jos laittaisi tankin täyteen E85:sta ja sinne lisäisi oktaaninkorotus lisäainetta, niin voisiko toimia tuollaisella kompolla kylmemmillä keleillä käynnistys paremmin?Vai sekoaako ecu jotenkin tai mikä nyt ruiskua ohjaa?Vai onko joku keksinyt edullisen ja helpon tavan että voi ajaa pelkällä E85:lla tai ainakin noin 80% osuudella käynnistyksen kärsimättä.

torsen kirjoitti:laittaisi tankin täyteen E85:sta ja sinne lisäisi oktaaninkorotus lisäainetta, niin voisiko toimia tuollaisella kompolla kylmemmillä keleillä käynnistys paremmin?

Mikä ilo siitä oktaaniboosterista tuossa olisi? Ongelmahan kylmäkäynnistyksessä on etanolin bensiiniä huonompi höyrystyminen kylmässä, oktaaniboosteri tuskin sitä parantaa.

Jollain muulla aineella kuten eetterillä sitä höyrystymistä voisikin olla mahdollista parantaa.
Menee vaan pohja hommalta kun miksei sitten voi ajaa helpommin höyrystävällä bensalla? Tuollasille sekoituksille tulee hintaakin

torsen kirjoitti:Kaverin kanssa puhuttiin jos laittaisi tankin täyteen E85:sta ja sinne lisäisi oktaaninkorotus lisäainetta

Kuinka paljon ja millä ajattelitte oktaania korottaa jos E85:n oktaaniluku on 106?

Jarno kirjoitti:

torsen kirjoitti:Kaverin kanssa puhuttiin jos laittaisi tankin täyteen E85:sta ja sinne lisäisi oktaaninkorotus lisäainetta

Kuinka paljon ja millä ajattelitte oktaania korottaa jos E85:n oktaaniluku on 106?

Ainakin 107:mään!

No ompahan kokeiltu tämäkin E85. Keväällä/kesällä ajoin F astralla tekemättä muita muutoksia kuin pistämällä 10k potikan lämpötila-anturin väliin jotta auton sai hyvin käyntiin. tällä virityksellä ajoin koko kesän kärsien nykimisestä ja tehottomuudesta,mutta säästin kivan summan rahaa pa-kuluissa . Nyt on auto myyty ja siirryin diesel paku G-astraan . Kesäautolla olen ajellut n.4500 km ilman mitään ongelmia---säädin keväällä seokset n.30% rikkaammalle ja kytkin alkuperäisen kylmäkäynnistyssuuttimen napilla toimivaksi joka auttoi kummasti kylmäkäynnistyksissä, näillä eväillä mennää vieläkin ja hyvin toimii, tosin etanoolia on mennyt varmaan kolminkertainen määrä bensaan verrattuna,mutta eipä oo nakuttanut kertaakaan

Noni, nyt on debugattu autoa, joka käy kolmella. Alkujaan epäiltiin olisiko etanolin käyttö tehnyt hallaa:

Vaihtosytkäkasetti ja ongelmana edelleen sama 1. pytty pimeenä.

Ruiskuusuttimet oli paskaiset, mutta putsailun ja koekäytön kautta(mm. kokeiltu auton pa-järjestelmässä, jolloin ruikkivat ulkoilmaan hyvin samankaltaisesti startin pyöriessä) näyttävät toimivan ok. Vaihdettu varuiksi vielä suuttimien paikkoja ristiin.

Sytkä testattu kasetti irrallaan ja kuparijohdoitettuna maihin, jokainen tulppa antaa nättiä kipinää startin aikana. Kuitenkin --

--kasetti paikallaan kun kone lähtee käyntiin, käy se samantien vain kolmella, 1. sylinteri kastelee edelleen tulpan, eli kipinää ei tule koneen käydessä, vaikka startin aikana näytti tulevan! (Ruiskusuuttimen liittimen irroittaminen rajaa vian samaan pyttyyn, eli käynti ei muutu kun 1. pytyn ruiskusähkön irroittaa)

Nyt on ECU moottorin päästä irroitettu ja liimattukansi avattu meisselillä ja lämmöllä. Sisällä on noita hyppylankoja piirilevyltä purkin liittimille, mutta eipä näy erityisesti 'irronneilta' tai palaneita komponentteja. Jokin läpikuultava piirilevymassa, kuin hunaja, on suojaamassa levyä kosteudelta.

Onko teillä kokemusta tuon ECUn korjauksesta, harmiksi näyttää, että kaikki tehoelektroniikkakomponentit on piirilevyn nurjapuolella, jota ei kyllä ECUa tai sen lankoja rikkomatta pääse näkemään... Mistä voisi löytää edullisesti vara ECUn ja tiedättekö tarvitseeko sen vaihto parittamisen ajoneston kanssa käynnin virallisella Opel huollolla?