Opel Club Finland (OCF)

Ei ole todellista, konemiehen unelma, tuli viimeisenä keinona mitattua, onko siinä pytyssä edes puristuksia. No eihän niitä ollut

Mutta nythän tämä vian etsintä yksinkertaiseksi meni. Aivan nollaa näyttää puristuspainemittari.

Vika tarkentui, paineilmaa sylinteriin ja pakoputkessa käy tuuli, siispä pakoventtiili kantaa karstan tms vuoksi ko pytyssä(pytyn nokat ei siis paina venttiilejä).

naepsae kirjoitti:Vika tarkentui, paineilmaa sylinteriin ja pakoputkessa käy tuuli, siispä pakoventtiili kantaa karstan tms vuoksi ko pytyssä(pytyn nokat ei siis paina venttiilejä).

Ajettu RE85 vai millä?
Söikö öljyä?
Oliko mitä muutoksia moottorille tehty?

naepsae kirjoitti:Vika tarkentui, paineilmaa sylinteriin ja pakoputkessa käy tuuli, siispä pakoventtiili kantaa karstan tms vuoksi ko pytyssä(pytyn nokat ei siis paina venttiilejä).

Eikös tää x16xel koneella ole? Eiköhän sieltä ole venttiili palanut, aika yleistä noissa.

Kingis_ kirjoitti:Eikös tää x16xel koneella ole? Eiköhän sieltä ole venttiili palanut, aika yleistä noissa.

Ai on yleistä vai Onko erityistä syytä että näin käy, öljyä tuo auto vie, eikös ne venavarrenkumit ole tämän tyyppivika nro 1. Öljynkulutuksesta en tiedä tarkemmin, mutta vie lisättävän määrän verran tuhansia kilometreja kohden. Ilokilometrit lähestyy 300tkm.

Harmittaa vain, että tätä autoa huollettiin aikoinaan bensa-kaudellansa juuri sähkövian vuoksi ECUn vaihtoa myöten, vaikka vika on voinut olla tuo vuotavaventtiili :/ Siksi aloin itsekin epäilemään uudestaan poksuneita sähköjä. Auto toimi kyllä mielestäni kohtuullisen hyvin ennenkuin etanolinjuottaminen alkoi...
...ettei nyt poissuljeta etanolin aiheuttamaa vahinkoa, kun etanolillahan on tällä autolla ajettu n. 1-2 tuhatta kilometria, josta suurin osa bio-adapterin kanssa, vikavaloa ei ole kertaakaan tullut, eli laihalla ei olisi käynyt ECUn mielestä. Huonosti tuo käyntiin lähti kylmillä. Suuttimet oli kyllä selvästi paskassa, että oisko voineet vaikuttaa esim. 1. pytyn bensansaantiin ja sitä kautta seokset menneet pieleen ja tuo venttiili kärstännyt.

naepsae kirjoitti:

Kingis_ kirjoitti:Eikös tää x16xel koneella ole? Eiköhän sieltä ole venttiili palanut, aika yleistä noissa.

Ai on yleistä vai Onko erityistä syytä että näin käy, öljyä tuo auto vie, eikös ne venavarrenkumit ole tämän tyyppivika nro 1. Öljynkulutuksesta en tiedä tarkemmin, mutta vie lisättävän määrän verran tuhansia kilometreja kohden. Ilokilometrit lähestyy 300tkm.

Venttiilinvarren kumi pois paikaltaan -> Vena karstoittuu -> jää vähän kantamaan -> venttiili palaa.

Kobbel kirjoitti:Venttiilinvarren kumi pois paikaltaan -> Vena karstoittuu -> jää vähän kantamaan -> venttiili palaa.

Luinkin jotain juurikin tuosta tältä foorumilta, harmillinen vika, löytyy useampikin kohtalotoveri

No esim. mulla itsellä on x16xel hajonnut juuri noin Mulla se ei oikeastaan oireillut mitenkään, kesken ajon vaan hävis yksi pytty. Öljyä vei mutta ei mitenkään hirveästi, n. 180tkm oli koneella ajettu.

Itsellä on muuten lähtenyt re85:lla ihan kohtuudella käyntiin auto, 40% on kylmäkäynnistysrikastusta asetettuna bioadapteriin. Vasta nyt ihan viimepäivinä tarvinnut ylipäätään käyttää tuota toimintoa.

kun siinä ecoboksissa tms e85 hommelissa siellä moottorissa, on ne 4 nappulaa, niin onko siitä mitään hyötyä että laittaa talveksi (oikeastaan jo nyt kylmemmille keleille) sen e70-vaihtoehdon? kun nyt se on auto-asennossa? lähtee kaasua pumppaamalla noin toisella tai kolmannella kerralla käyntiin, olisiko myös akun vaihdosta jotain hyötyä? ei olisi oikein varaa kulkea talvella 95:lla, kaveri jolta auton ostin sanoi kyllä että talvella on käytettävä sitä. auto on opel vectra 2.0i vuosimallia 1994

Se E70 asentoon lähinnä sitä varten jos lambda ei pelitä ja talvilaatu RE85:stä on ilmeisesti E70 seosta. Eli eipä sitä tarvii mihinkään muutella jos AUTO asennossa pelittää.

gurmeesammakko kirjoitti:ei olisi oikein varaa kulkea talvella 95:lla, kaveri jolta auton ostin sanoi kyllä että talvella on käytettävä sitä.

Aika pienestä taitaa sitten autoilu olla kiinni.

Ei jaksanu ihan koko keskustelua lukea läpi, eikä pikasesti osunu silmiin, et miten tuon RE85 muutoksen sais tehtyä C Vectraan. Moottorina on Z18XER

Ilmeisesti noilla ylimääräsillä bokseilla, mut lähinnä kiinnostaa, et kestääkö bensalinja ja mitä muuta pitäis miettiä?

ei ainakaa astrasta ole lahonnu bensalinjasto mihinkään, kilsoja bensa/viina sekotuksella takana jo useempi tonni

toimiiko noilla huijausbokseilla kylmäkäynnistykset kunnolla? isommat suuttimetkin on yksi vaihtoehto ja sit ecun lämpöanturin kaveriks säätöpotikka millä sais sitä kylmäkäynnistys rikastusta lisää

Ainakin itsellä pelittää kylmäkäynnistys systeemit hyvin mitä olen testaillut. Ei tosin vieläkään ole juurikaan tarvinnut käyttää.

Kylmäkäynnistys ei ole ongelma BFV-sarjalla. Ollaan testattu nyt 13kk, eikä ongelmia missään käyttöolosuhteissa. Tuolta voi tutustua sarjaan paremmin www.bfv.nu

Laitoin seuraavan linkin, josta löytyy tekemäni suomenkielinen asennusohje ja muutamia kuvatuksia. http://sdrv.ms/PiRuWn