Opel Club Finland (OCF)

uskoisin että tuohon mussen perään löytyy osia helpommin samoin kun välityksiä ja lukkoja ja voihan ne olla myös kestävämpiäkin(ehkä) ainakin yhdellä kaverilla kun on 68 mustangi niin se sanoi että paremmin on alustan osia tarjolla musseen kuin 77 taunukseen

No nyt ei ole kovin tiukka aikataulu tän kanssa, kun pitää tuota rouvan käyttöautoa pajottaa aika isolla kädellä.

Mustangin perä oli juuri passelin levyinen nykyisten vanteiden ja levikkeiden kanssa, eli ei tarvii edes alkaa levittää vanteita
Osat on tosiaan näihin aika ilmaisia, ja välityksenkin voi valkata aivan vapaasti (muistaakseni) väliltä 2.xx-5.xx
Tämä 8,8" on myös samanlaisella laakeroinnilla kuin GM 10-pulttinen, ja noilla sisuksilla mitä tässäkin perässä on, niin kesto on jotain aika rajua, eli voi slickseillä sitten huoletta testailla radalla. Tästä perästähän löytyy paljon jenkkiartikkeleita Amerikasta, joissa on ylistetty myös tämän osien saatavuutta ja kestoa.

Eipä siinä sen kummempaa taikaa.

vielä kestävä laatikko niin ei pitäisi olla murheita voimansiirrossa

www.tractive.se

Kysyin jo viimevuonna tuota Ruotsin lootaa, ja hinta vaihdenäytöllä ja kytkinkopalla oli +8k€...

Ville kirjoitti:Kysyin jo viimevuonna tuota Ruotsin lootaa, ja hinta vaihdenäytöllä ja kytkinkopalla oli +8k€...

Halpaa kuin saippua Onks toi saman lafkan laatikko kuin GTI lehdessä siinä mazuni drifterissä?

En kyllä tiedä, mutta ainakin Saksassa käyttävät Berg Cupissa noita Tractiven lootia aika paljon nykyään. Taidan itse kuitenkin sijoitta tuommoisen summan vaikka avojenkkiin kuin yhteen lootaan

Jokos on mussen akseli paikallaan? Ja joku jäätävä loota alla?

Eipä oo akselia laiteltu. Lootan hankintakin on vielä suunnitteluasteella

Vanha loota oli tosin myytävänä jos jotakuta kiinnostaa. Myös kytkin on joutava toki, eli loota Getrag 265 ja Ojennuksen jousittamaton 4-lapainen sintteri

JokkeJ kirjoitti:

Ville kirjoitti:Kysyin jo viimevuonna tuota Ruotsin lootaa, ja hinta vaihdenäytöllä ja kytkinkopalla oli +8k€...

Halpaa kuin saippua Onks toi saman lafkan laatikko kuin GTI lehdessä siinä mazuni drifterissä?

On sama. Tiiä sitte onko toi niin "kallis" kuitenkaan loppuviimein. Kertaostona tietty aika järkky summa laatikosta mutta ei se ilmaista ole kokeilla montaa laatikkoa. Ja onhan se sequloota vaan silkkaa pornoa

onko mitteen tapahtunu talven aikana?

Onhan sitä tapahtunut vaikka mitä, mutta ei tälle autolle

No vetarit oli pulttijaon muutoksessa, mutta koneistamo teki ne vituiksi, joten nyt tarviisi tilailla ameriikasta uusia sitten

Voisihan tuota tähänkin jotain mainita, ettei painu aivan unholaan...

Vanha (no joo ajettu muutama tuhat kilsaa, ei edes likainen) Tialin hukkaportti olis myytävänä, mukaan saa pätkän tuota HST-ahtoputkeakin, tilalle tulee Forgen kierrättävä malli. Vissiin tulossa jo vanhaksi kun nyt on tavoitteena saada autosta mahdollisimman hiljainen Näin ollen myös pakoputkisto joutuu modifioitavaksi, hukkaportti saa alkaa parkumaan downpipeen ja tosiaan dumpin äänet poistuu myös.

Uusi vaihdelootakin on hankittu, siitäpä en taida vielä enempää kertoa Vanha Getrag 265 olisi siis kaupan jos jollain on tarvetta vähän järeämmälle CIH-lootalle.

Pakosarjaa varten on hankittu kaikki osat, nämä on vähän jalompaa terästä sekä vielä kuumankestävänä.

Myös uutta imusarjaa varten on laitettu tilaukseen iso kasa erimuotoisia alumiiniosia, jos niistä jotain saisi sitten väsäiltyä.

Vakaa tarkoitus olisi ainakin vielä että ensikesänä taas ajetaan Mantalla

EDIT: niin oli tossa yks kuva ensimmäisistä imusarjan hahmotteluistakin

Ville kirjoitti:Vissiin tulossa jo vanhaksi kun nyt on tavoitteena saada autosta mahdollisimman hiljainen Näin ollen myös pakoputkisto joutuu modifioitavaksi, hukkaportti saa alkaa parkumaan downpipeen ja tosiaan dumpin äänet poistuu myös.

Oikein Phiuuu-tsihihih pihinät kuuluu teineille

Ville kirjoitti: Vanha (no joo ajettu muutama tuhat kilsaa, ei edes likainen) Tialin hukkaportti olis myytävänä

Minkäkokoinen ja onko aito vai kopio? Hinta?