Opel Club Finland (OCF)

bahis! kirjoitti:Ja otathan sitten huomioon sen jos ARP:n runkopultit laitat että lohko täytyy linjahoonata. Menevät sen verran tiukempaan niillä että vetää soikeaksi laakeripukit.

Tähän vahvistus pikaisesti joltain muultakin, Kiitos.

Nieminen kirjoitti:Tuolta voisi männät löytyä?
http://www.performanceenginecomponents. ... /productai http://www.mgi-motorsport.gr/english/t.asp?id=250793

Kysäsin juuri tuolta settiä ja ikävä kyllä Cosworthin -männät on sieltäkin loppu, kuten Courtenaylta (tosin olisi voinut arvata, kun nämä toimittaa Courtenayn männät)
Mutta ehdottivat jotain muita:

Im afraid we do not have Cosworth pistons available for the Z20 any more, they are out of stock and will not be produced again.
We are however working on an alternative piston which offers similar if not improved levels of performance, would these be of any interest to you?

...ja tietenkin minä kiinnostunut olen, kun haluan auton nippuun. Vastausta odotellen.

enne kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Ja otathan sitten huomioon sen jos ARP:n runkopultit laitat että lohko täytyy linjahoonata. Menevät sen verran tiukempaan niillä että vetää soikeaksi laakeripukit.

Tähän vahvistus pikaisesti joltain muultakin, Kiitos.

Tuo efekti tulee ainakin tinalohkoissa, mutta eipä varmaankaan haittaakaan ole valurauta lohkossakaan.

Onko Astrassa tosiaan rautalohko? Olisin kuvitellut että on alumiinia...

Nieminen kirjoitti:

enne kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Ja otathan sitten huomioon sen jos ARP:n runkopultit laitat että lohko täytyy linjahoonata. Menevät sen verran tiukempaan niillä että vetää soikeaksi laakeripukit.

Tähän vahvistus pikaisesti joltain muultakin, Kiitos.

Tuo efekti tulee ainakin tinalohkoissa, mutta eipä varmaankaan haittaakaan ole valurauta lohkossakaan.

Emmä tiedä onko tästä apua kun ihan samasta lohkosta ei ole kyse mutta XE/LET lohkoissa joita olen käyttänyt ARPin runkopinnojen kanssa ei ole ollut ongelmaa eikä ole linjahoonattu tjsp. LETissä ARPin runkomutterit vedetään rasvan kanssa 82nm ja vakio pultit 50 Nm + 45 ast + 15 ast, tuskin tossa kovin isoja eroja tiukkuudelle tulee?

Niin ja hieno homma että laitat pirssin kuntoon

Mutta kun puristusvoima on ARP:llä huomattavasti suurempi huolimatta kiristysmomenteista. Siihen vaikuttaa onko kuivana, öljyn kanssa vaiko jonkun muun rasvan sekä esimerkiksi kierre.

Eikös ne arp pinnapultit yleensä juurikin sen takia laiteta että osat pysyy tiukemmin kiinni?


Niin ja Nissanin SR lohkon kanssa ainakin on ollut ongelmia noiden kanssa jos ei ole linjahoonattu...

bahis! kirjoitti:Mutta kun puristusvoima on ARP:llä huomattavasti suurempi huolimatta kiristysmomenteista. Siihen vaikuttaa onko kuivana, öljyn kanssa vaiko jonkun muun rasvan sekä esimerkiksi kierre.
Eikös ne arp pinnapultit yleensä juurikin sen takia laiteta että osat pysyy tiukemmin kiinni?

Kyllä, mutta se tärkein eli vetolujuuskin aivan eriluokkaa verratuna orggis.

bahis! kirjoitti:Niin ja Nissanin SR lohkon kanssa ainakin on ollut ongelmia noiden kanssa jos ei ole linjahoonattu...

Juurikin sen takia kun kyseessä on alumiinilohko sen verran pehmeämpää ainetta vs valurauta. Tuossa SR/yleensäkkin alulohkossa ei tule ongelmia orggis pulteilla kun venyvät enemmän/pienempi momentti kuin arp. Tarpeeksi kun tiukataan niin se leviää hieman pukin tasopintojen välistä.

Missäs vaiheessa tämä remontti on?

enne kirjoitti: ...mutta tälläisen ostoslistan sain aikaiseksi

- Wössner/Cosworth High Performance Piston set (86,5mm)
- Steel piston rods +ARP bolts
- ACL big end bearing set
- ACL Main bearing set
- ARP crankshaft bearing bolts
- ARP strenghtened cylinder head bolts

Kuulostaa siltä että tämä "perhekikotin" tulee liikkumaan kovaa

Nieminen kirjoitti:Missäs vaiheessa tämä remontti on?

Projekti oli jäissä taas hetken (lue: ihan vitun pitkään), mutta koska oli pakko tehdä eilen päätös myydäkö raato pois vai laittaako kuntoon, niin kuntoon laitetaan.
Mutta auttakaa nyt hyvät ihmiset projektissa ja ostakaa kaikki mun "turha" tavara pois. Eli nyt on tarjolla kasa vanteita ja renkaita.

18x8 TD ProRace vanteet (kiiltävän mustat) uusilla Falken 452 renkailla. H:880e
17x8 TD ProRace vanteet (kiiltävän mustat) Näillä ajettu vain sen kohtalokkaan kerran radalla. h:550e (ps. tämä on erikoisleveä malli ja sopii loistavasti AstraH ja Corsa D malleihin)
17x7 Alkuperäiset sport aluvanteet +Nokia RSI kitkat H:450e

OSTAKAA POIS niin saan ostettua osat!!!

enne kirjoitti:17x8 TD ProRace vanteet

kun olis rahaa niin ostaisin pois heti

mulkkari kirjoitti:

enne kirjoitti:17x8 TD ProRace vanteet

kun olis rahaa niin ostaisin pois heti

Kyseiset vanteet on nyt myyty.

Jäljellä olis vielä:
18x8 TD ProRace vanteet (kiiltävän mustat)uusillaFalken FK452 renkailla. H:880e
17x7 Alkuperäiset sport aluvanteet +Nokia RSI kitkat H:450e

enne kirjoitti:

mulkkari kirjoitti:

enne kirjoitti:17x8 TD ProRace vanteet

kun olis rahaa niin ostaisin pois heti

Kyseiset vanteet on nyt myyty.

Jäljellä olis vielä:
18x8 TD ProRace vanteet (kiiltävän mustat)uusillaFalken FK452 renkailla. H:880e
17x7 Alkuperäiset sport aluvanteet +Nokia RSI kitkat H:450e

No niin ne renkaat ja vanteet rahaksi muuttuu ja kohta taas raha metalliksi.
Kaikki muut vanteet onkin jo myyty paitsi 18" TD ProRace 1.2 vanteet. Nämäkin on myymättä lähinnä siksi, että en raaski niistä oikein luopua, kun sain kuitenkin tuota rakentelurahaa muutenkin hommattua vihdoinkin. Mutta jos alkaa tukalalta näyttää, niin myyntiinhän ne tulee ja saahan hyvällä tarjouksella mitä vain

Mutta projekti jatkuu nyt. Hieman kevyemmin kuin alkuperäiset sunnitelmat oli, mutta jatkuu kuitenkin. Auto tehdään nyt kuitenkin ajoon, koska tarvitsen jonkun auton nopeasti. Jotku männät, vakio kanget (syksyyn asti), ja perus kamoilla nippuun. Hoonaus riittää ja kannelle venttiilit läpätään jne. (mä en näistä tajuu, mutta fiksut puhu jotain tälläistä)

Öljyn jäähdytys muutetaan vesikierron piiristä pois ja puskurin sisään tulee jäähdytys. Koneen sisältä myös poistunee liikkuvia massoja nelisen kiloa, kun ylimääräiset värinänpoistohässäkät saa lähteä kiitämään.

Tuhon oli muuten aiheuttanut hieman kuumana käynyt turbo > lämpö kanteen > vettä kannentiivisteen välistä > halkema mäntään

Jos jollain on yhtään ylimääräistä kantta tallissa, voisin olla kiinnostunut.

Yks wokkipannun kansi löytyis, musta

Ei vais, siis loistavaa että hommat saa taas uutta tuulta purjeisiinsa

Hyviä uutisia on ilo kuunnella

Nakkasin yv:n