Opel Club Finland (OCF)

Mulla oli kans noiden sarjaportti->usb johtojen kanssa ongelmaa ja kaikki niistä ei vissiin oikein toimi http://www.protoparts.fi/catalog/produc ... cts_id=154 Ja porin Pro Turbossa sanottiin joskus että rauman tietokeskuksesta saa sellaisen mikä toimii mutta siitä on 3-4v aikaa
Hyvin video toimii ja onnea savuista taas

Sehän rupiaa olemahan jo hyvällä mallilla

Säätöohjelmaa en saanut toimimaan tai lähinnä läppärillä ei saanut yhteyttä Hestecciin, liekö vika sitten ohjelmassa, läppärissä vai mokkulassa joka muuttaa välipiuhan USB porttiin sopivaksi

Mulla oli sama vika ja epäilin kans johtoo ja välikappaletta kun ei saanut yhteyttä boksiin. Harinen neuvoi avaamaan ohjelman klikkaamalla ohjelman kuvaketta hiiren oikeen puoleisella napilla ja valitsemaan sieltä "Suorita järjestelmän valvojana". Sit pääsin taajuuksille!

Mulla on vanha läppäri windows XP:llä jossa toi vanha hestec toimi ihan ok. Nyt siis päivitettiin hestec tohon .32 versioon ja mukana tuli tikulla uusi säätöohjelma kun vanha ei toimi ton .32 version kanssa. Asensin uuden säätöohjelman uudempaan läppäriin jossa on windows 7 ja olen käynnistänyt ohjelman "suorita järjestelmävalojana" napilla. Ohjelma käynnistyy kyllä mutta vasemmalla alhaalla lukee "ecu not connected". Kun tuon vanhan piuhan välikappaleineen tökkäsin tietokoneeseen kiinni alkoi kone valittaa ettei laite toimi oikein(siis se USB-sarjaportti mokkula), varmaan kun ei ole ajureita sille enkä netistäkään löytänyt.

Kokeilin asentaa tuon uuden säätöohjelman myös vanhaan XP läppäriin jossa toi adapteri on toiminut vanhalla ohjelmalla mutta siinäkään ei ohjelma saa yhteyttä ecuun. Hain eilen tietokoneliikkeestä uuden adapterin joka piti olla yhteensopiva windows 7 kanssa mutta en löytänyt ajureita seiskaan asennuslevyltä enkä myöskään netistä. Eli uusi adapteri valittaa samaa paskaa, "laite ei ehkä toimi oikein"

Adapteri on tollanen: http://www.viewcon.net/viewcon/main/pro ... ProdId=739
Tossa on myös tollanen liitin jollekin vanhoille printtereille tjsp mutta muuta palikkaa ei ollut saatavilla.

Prkle kun ottaa pattiin olla niin avuton näitten tietokoneitten kanssa. Mulla ei edes näy tuo itse photobuckettiin lataamani video, äänet vaan kuuluu. Olen koittanut asennella kaiken maailman flash playereita yms paskaa mutta ei vaan toimi.

Pakolämpömittarista selvisi eilen että kun irroittaa nelosen anturin näytöstä alkaa muut anturin näyttämään oikeita lukemia. Avasin liittimen mutta johdot oli siellä oikein/kunnossa joten vika taitaa olla anturin mittauspäässä. Pro Caterilta lähti eilen uusi anturi tulemaan, toivottavasti korjaantuu sillä. Myös jarrut tuli ilmattua eilen ym pikkusipistelyä. Sitten pyörät alle:


Alkaa jo näyttää autolle. Vielä puuttuis seuraavat jutut:

-Ilmanputsari
-Tuulilasin alta sen muovinen lämppärikotelo suojus
-Puskuri
-Konepelti
-Kojelaudasta muutama paneeli
-Ja lisää pikku sipistelyä

Sais ton nyt vaan käymään tyhjäkäyntiä niin vois heittää pienen lenkin sillä.

Jaahas, tämä laite on mennyt taas parempaan suuntaan

Tuo uudempi purkki ei toimi "luotettavasti" noilla adaptereilla vaan kannattaa hommata läppäri jossa on sarjaportti. Näin Anssi ainakin aikoinaan sano, tiedä sitten onko korjausta tilanteeseen tullut mutta ehkä helpoimmalla selviää kun kysyy suoraan heiltä.

Automaatioihmisenä täytyy sanoa että sarjaporttiliikenteen ja usbin välissä on aina sellaisia lähtökohtaisia eroavaisuuksia ettei niitä saa koskaan pelaamaan kunnolla keskenään.

Hyvältä näyttää!

Joo. Olis kai aikaisempaa jo pitänyt lopettaa pelleily noiden adaptereiden kanssa. Huut.netistä löyty eilen joku Fujitsu Siemens sarjaportilla, laitoin myyjälle viestiä että voiko noutaa tänään(eilen) ja se sopi. Päräytin sitten la illalla Lempäälään 280km edestakaisin läppäriä hakemaan. Koitin eilen vielä puolenyön aikaan läppäriä ja nyt toimii säätöohjelmakin:


Tänään oli ohjemassa yleistä kasausta kuten se muovirämmäle ikkunan alle, akkupannan teko, ilmanputsarin laitto ja puskuri+konepelti paikalleen ym ym. Lämppärikotelomuovia laittaessa joutui puukottamaan sitä ton yksipyyhin systeemin takia:

Konepeltiä laittaessa huomasin että pellin reuna ottaa kiinni pyyhkijän varteen. Lisäksi toi muovisuoja oli niin hauras että se meni ihan päreiksi sitä käsitellessä Vakiot pyyhkijät tuli takas kun en jaksanut enää pelata ton paskan kanssa. Uutta lämppärisuojamuovia saa tarjota jos löytyy.

Ilmanputsari löysi paikan oikean etupyörän edestä, ennenhän siellä oli öljycooleri:


Konehuoneen yleisnäkymä, paskasena ja vähän keskeneräisenä:


Ja illalla tuli heitettyä 30km lenkki kylällä, melkosta pärinää on ilman verhoiluja


Tyhjäkäynti palasi kun käänsi nokat takas vanhoihin merkkeihin, toki merkkasin ne kohdat mihin ne sääsin. Penkissä koittaa sitten mikä on hyvä. Pakolämpöjä kattelin niin ykkönen käy semmonen 60 astettä viileempänä mitä 2&3, nelosesta ei tietoa kun se johto on irti koska anturi vissiin kaput. Toivotaan että huomenne tulis uusi anturi. A2 maski pitää myös hommata, yksi on jo omasta takaa mutta sen elvytys ei taida kannattaa.

Niin ja kiitos taas palautteista!

Penkkituloksia odotellessa

What a monster you have voi vähän porilaisten ilmeet olla mielenkiintoiset kun tuon näköinen kapistus päästää ohi uskomattoman nätti ja häijy vehje!

rookie`` kirjoitti:voi vähän porilaisten ilmeet olla mielenkiintoiset kun tuon näköinen kapistus päästää ohi

Tuskimpa, ne varmaan kattoo vaan että kuka tommosta vanhaa Vectraa jaksaa vielä ruuvata

Tänään tuli taas sipisteltyä kaikennäköistä, uskomattomasti sitä hommaa vaan riittää. Näkyvin muutos oli maskin laitto. Löytyi paikalliselta Opel-harrastajalta Kamei kopio verkkomaski, hiukan ehkä tuninki mutta jäähdytyspinta-ala on suurempi mitä A2 maskissa mitä ensin meinasin. Maski on vaan toisesta reunasta 5mm kapeampi joten jos tarkkaan kattoo niin raot ei ole ihan samanlaiset:


80km tuli myös ajeltua tänään, auto toimii aika hyvin eikä edes vuoda nesteitä.

Meinaakkos mennä heti Alastarolle koittamaan?

^^Tarkoitus vähän oli mutta alkaa miehestä olemaan mehut loppu, lisäksi lauantaiksi on luvattu kuurosateita. Auto on kuitenkin hiukan kesken vielä ja esim turvavyöt puuttuu kokonaan ja ilman niitä ei taida päästä ajamaan. Lisäksi olis tehtävä pikku rengasruljanssi jne jne joten jää välistä noi testipäivät, perhettäkin on kuulemma vähän laiminlyöty kun on vaan tallissa huhkittu

Jos sitä sitten osallistuis johonkin oikeeseen kisaan, niissä kun on rataa huollettu ja liimattu niin pitoakin on enemmän.

Keskiviikkona oli ohjelmassa öljynvaihto. TWS Motorsport on vaihtanut nimeä EDGEen ja niitäkin on kahta versiota 10w60 viskositeetillä. Valitsin sitten ton kalliimman FST öljyn jossa on erikoishyväksyntä BMW:n M-moottoreihin niinkuin oli TWS Motorsportissakin:

Mathjinssenin vaihdevälinlyhentäjä vaihtui myös takas vakioon kun tuntu että ei meinaa kepin liike riittää vaihteiden vaihtoon. Puslat/nivelet on kyllä kunnossa ja väljää ei vivustosta juuri löydy.

Sen jälkeen käynti Shellillä ja V-Poweria tankkiin ja sitten auto kärryyn, meni noissakin hommissa puoleen yöhön taas:


Ja tänään aamulla klo 6.30 oli lähtö Hariselle, pari kuvaa aiheesta:




Eli siis 544hv/587nm/2.1bar oli tulokset. 25hv/37nm tuli lisää 2011 mitattuihin lukuihin ja ahdin herää nyt uuden pakosarjan myötä alempaa. Esim 4000-5000rpm on noin 50kw/50nm enemmän voimaa mitä vanhalla koneella ja huippu vääntö tulee 500rpm alempana. Nokkiakin koitettiin kääntää taas mutta parhaat tulokset tuli niissä asetuksissa missä ne ennen ajoitusta olivatkin.

Vähän turhan lämmin päivä vaan oli penkitykselle, joku 23 astetta varjossa+hiostava ilma. Ainoa ongelma oli kerran pois paikaltaan pompannut laturinremmi

Videopätkääkin tuli otettua, tarvii joku pikku moovie vääntää niistä.

Vaihdevälinlyhenninkin on ollu väärippäin jos ei o kepissä rata riittänyt