Opel Club Finland (OCF)

Ok. Pitää ny vielä kattoa jos vaihtais vaan dieseliin kun alkaa tulee kilometrejä vähän erimalliin hetkenpäästä.

jp_olli kirjoitti:Kylmäkäynnistys ei ole ongelma BFV-sarjalla. Ollaan testattu nyt 13kk, eikä ongelmia missään käyttöolosuhteissa. Tuolta voi tutustua sarjaan paremmin http://www.bfv.nu

Laitoin seuraavan linkin, josta löytyy tekemäni suomenkielinen asennusohje ja muutamia kuvatuksia. http://sdrv.ms/PiRuWn

600€ ?

Obelixii kirjoitti:

jp_olli kirjoitti:Kylmäkäynnistys ei ole ongelma BFV-sarjalla. Ollaan testattu nyt 13kk, eikä ongelmia missään käyttöolosuhteissa. Tuolta voi tutustua sarjaan paremmin http://www.bfv.nu

Laitoin seuraavan linkin, josta löytyy tekemäni suomenkielinen asennusohje ja muutamia kuvatuksia. http://sdrv.ms/PiRuWn

600€ ?

miten toi laite toimii jos ajaa vaan tavallisella 95e bensalla ??

Opelin kansi nyt irroitettu, ja kyllähän nuo venavarren kumit on höllässä kiinni ku sormin saa irroitettua ja joka pakosarjan vena komeassa karstassa. Tästä 1. pytystä venttiili on palanut ja kuin pala olisi irronnut

Woody kirjoitti:

gurmeesammakko kirjoitti:ei olisi oikein varaa kulkea talvella 95:lla, kaveri jolta auton ostin sanoi kyllä että talvella on käytettävä sitä.

Aika pienestä taitaa sitten autoilu olla kiinni.

opiskelija kun olen=) ja työt on sitä mitä on...ja mitä ehtii...

jp_olli kirjoitti:Kylmäkäynnistys ei ole ongelma BFV-sarjalla. Ollaan testattu nyt 13kk, eikä ongelmia missään käyttöolosuhteissa. Tuolta voi tutustua sarjaan paremmin http://www.bfv.nu

Laitoin seuraavan linkin, josta löytyy tekemäni suomenkielinen asennusohje ja muutamia kuvatuksia. http://sdrv.ms/PiRuWn

Ootko mittaillu millä tavalla muuttaa missäkin lämpötilassa suuttimen aukioloa? Olis ihan mielenkiintosta nähdä jostain miten nuo boxit rikastaa oikeasti kylmäkäynnistystä ja käynnistyksen jälkeistä rikastusta missäkin lämpötilassa.

tuolla sivuilla luki että toimii jopa -10c lämpötiloissa..? kokemuksia kylmemmästä? astraan ehkä tulossa suuttimet niin pitää siihen hieroa toi liukuvastus paikalleen lämpöanturin piuhoihin

Just jumppailin paikalleen potikan ja katkasijan jolla ohitetaan potikka. Op-com:lla kattelin potikan arvon n.10 astetta viileemmälle vrt. Anturin signaali. Katotaas mite käy kylmäkäynnistysten. Tosin auto on nyt +15 asteisessa tallissa.. Ainakin äsken tuota patenttia testatessa suuttimien aukiolo miltei tuplaantu kun katkasijan lykkäs ns. kylmäasentoon.

Täällähän on ollut keskustelua.

Hintaan kommentoin vain, että hyvää ei saa halvalla. Muualta en ole löytänyt itseoppivaa muutossarjaa, joka on joitakin kilpailijoitaan halvempi, eikä vaadi ylimääräisiä säätötoimenpiteitä lämpötilojen, tai sen mukaan mitä on tankissa.

Suuttimien aukioloaikoja emme ole tutkineet, mutta oppimisjakson aikana tallentuneet parametrit muodostavat "suutinkartan" jonka perusteella lisätään tarvittava määrä ainetta moottoriin saatavilla olevan anturitietojen perusteella. Eli kyllähän se luonnollisesti jatkaa jonkin verran aukioloa. Se kuinka paljon, riippuu autosta.

Tankissa voi oppimisjakson jälkeen olla bensaa, etanolia, tai näiden seosta ilman, että autoon tarvitsee tehdä mitään muutoksia, kaikki toimii täysin automaattisesti BFV-ohjainlaitteen turvin.

Mistäs se sen tietää mitä siellä tankissa on? En nyt ainakaan ihan äkkiseltään keksi että miten se sen haistais kun tällekään ei kai tule edes lambdalta tietoa?

Valmistajan kanssa, kun palaveerattiin tämä oli yksi puheenaihe. Seoksen (sen mitä on tankissa) "haistelu" on kyetty tekemään ohjelmallisesti opittujen kuormitustietojen perusteella, jotka on saatu "nauhoittamalla", kun opetusjakson aikana on ajettu normaalibensalla.

Edellämainittua tarkempi tekniikka ei ole minunkaan tiedossani, eikä tarvitsekaan kun tuote on kehitetty yhdessä maineikkaan BSR-viripajan kanssa. Omat testit viimeisiltä 13kk ajalta ovat olleet riittävä osoitus tuotteen toimivuudesta kaikilla mahdollisilla polttoaineseoksilla ja lämpötiloilla.

eli toimi viime talven -35 pakkasillakin pelkällä RE85`?

Ja lähtikö ilman lohkolämmitintä millaisista pakkaslukemista ?

Tein lyhyen kokeilun z22xe omegassa mitä tykkää re85:sta. Käytin 98e5 ja re85 seosta ja laskin tarkkaan oletettujen etanolipitoisuuksien mukaan tarvittavat määrät. Ensin 20% viinaa ilman mitään ongelmia ja sitten lisäsin 30%. Käynnistyvyydessä ei missään vaiheessa mitään eroa. Alavääntö parani melkein heti ja tuntui kiertävän herkemmin ylärekisteriinki. Pikkuse harmitti, kun opcom mokkula ehti kärähtää juuri kun olis tarvinnu seurata seoksensäädön toimintaa. Kaksi viikkoa ehdin ajella kunnes täyskaasukiihdytyksen alussa sytytti vikavalon. Ei vaikuttanu kuitenkaan moottorin toimintaan. Seosta oli karvan alle puolen tankin, kun täytin pelkällä 98e5:lla. Siitä meni muutama päivä kun vikavalo sammui. Äsken sain epäilykselle vahvistuksen, kun katsoin uudella opcomilla vikakoodit. "Exhaust too lean" ja "Lambda sensor no activity". Molemmissa "not present" . Oli siis vetäny laihalle, josta voisi päätellä että suuttimista loppu kapasiteetti, koska ei sytyttäny vikavaloa heti. Kulutus testipätkällä (lyhyttä ajoa) oli noussu 10-->13 litraan, siis 30%.

Nyt vaikuttaa erittäin hyvältä etanolikauden jatkaminen, x16xellistä on saatu kansi rempattua, eihän siihen mennyt kuin pari viikonloppua. Tankissa lienee seoksena 30% etanolia, alkuun rauhallisesti bensalla ja tästä väkevöitetään kun rempan onnistuminen näyttää varmalta.