Opel Club Finland (OCF)

Dougherty kirjoitti:Seosta oli karvan alle puolen tankin, kun täytin pelkällä 98e5:lla. Siitä meni muutama päivä kun vikavalo sammui. -- "Exhaust too lean" ja "Lambda sensor no activity". Molemmissa "not present" . Oli siis vetäny laihalle, josta voisi päätellä että suuttimista loppu kapasiteetti, koska ei sytyttäny vikavaloa heti.

Vakiomoottoriohjaimen säätövara riitä tämän ketjun tarinoinnin mukaan rikastamaan seosta noin +20%, kun etanolilla tarve jopa +40%, eli tarvitaan muita keinoja ECU säätörajojen kiertämiseen. Keinoina olisi vakio suuttimien aukioloaikaa viivästyttävät boksit tai vaihtaa tilalle isommat suuttimet.

Ari-S kirjoitti:eli toimi viime talven -35 pakkasillakin pelkällä RE85`?

Pahimmillaan / parhaimmillaan ajettu yli -30 asteen pakkasilla, käyttöauto kun on. Talvella emme saaneet mitään negatiivista palautetta sarjan toiminnasta pelkällä E85:lla ajettaessa.

Kobbel kirjoitti:Ja lähtikö ilman lohkolämmitintä millaisista pakkaslukemista ?

En saanut testihenkilöä kiinni, mutta vastaan heti, kun saan testiraportin muistin virkistykseksi.

odotellaan testitulosta -30 ja ilman lohkista käyntiin pelkällä etanoolila

Tankkasinpa tämän topicin innoittamana astraan (x16szr) 10 litraa E85:ttä Kaipa se pelaa, kun on muillakin pelannut.

Eipä lupaa kovin hyvää kylmäkäynnistyvyyttä tuo 10 kohmin lisävastus lämpötilatunnistimelle. Noin viiden asteen lämpötilassakaan ei jää enää ekan startin jälkeen suoraa käymään. Toisella kylläkin käynnistyy ja jää käyntiin heti.

Askartelin tänään paikoilleen tuollasen tuning mallisen säädettävän bensanpaineensäätimen. Nostin paineet 4 bar alipaineen kanssa ja nyt pysyy hyvin seokset kohdallaan joka tilanteessa. Lambdajännite 800-900 mv aina kun läppä selällään. Ennen paineiden nostoa tuo saatto jäädä joissain tilanteissa laihalle eikä kulkenu yhtään mihinkään. En tajua että miten joillain muka toimii edes siedettävästi ilman mitään muutoksia

Autohan on edelleen tuo allekirjoituksen astra jossa jo ennestään isommat suuttimet paikallaan. Kesäkäytössä tää nyt jo toimis ihan ok, mut ikävästi tää on mun talviauto

CaLis kirjoitti:En tajua että miten joillain muka toimii edes siedettävästi ilman mitään muutoksia

Erittäin harvassa on kyllä ruiskut mitkä pystyy itsenäisesti säätymään niin paljon rikkaammalle että raa'alla RE:llä ajaminen onnistuu.

Ja tuosta potikasta niin taidankin suosiolla kokeilla 47k potikkaa vaikka 20k löytyi omasta takaa..

Kyllä tuo vw:n aatamin aikainen Digifantti on kaikesta päätellen sopeutunut ihmeen hyvin tähän RE85 käyttöön kun ei ole vieläkään mitään ongelmia ollut. Ilman tuota bioadapterin kylmäkäynnistystoimintoa on vieläkin käyntiin lähtenyt, useimmiten tosin vasta toisella startilla kylmiltään.

Ja päivitystä tuohon edelliseen viestiini. Bensanpaineiden nosto vaikutti näemmä senverran, että tossa äsken kun kokeilin lähti +3 asteessa vielä laakista käymään useamman päivän seisonnan jälkeen

Omega jäi ekalla käyntiin ja toimi heti startista normaalisti tänään illalla. Oli seissyt parkissa muistaakseni torstaista asti ja tankissa oli n. 50% seos. Pakkasta oli 2-astetta.

mulla nyt varmaa joku 60% seos.. saas nähä nikotteleeko vastaan ilman lämmitystä

Ot. Miksiköhän tämän käyttöä ei rinnasteta siihen kun en minäkään voi tankata löpöä tankkiin?

Woody kirjoitti:Miksiköhän tämän käyttöä ei rinnasteta siihen kun en minäkään voi tankata löpöä tankkiin?

En ihan ymmärrä mitä tuossa lukee, mutta jos tulkitsen oikein niin vastaus liittynee siihen että E85 on verotettu liikennepolttoaineena...

Jo 16000km RE85 polttoaineella ajoa ja kokemusta omppu B:lla takana.

Simo kirjoitti:Ja tuosta potikasta niin taidankin suosiolla kokeilla 47k potikkaa vaikka 20k löytyi omasta takaa..

CaLis kirjoitti:Eipä lupaa kovin hyvää kylmäkäynnistyvyyttä tuo 10 kohmin lisävastus lämpötilatunnistimelle. Noin viiden asteen lämpötilassakaan ei jää enää ekan startin jälkeen suoraa käymään.

Melko isoilta kuulostaa nuo vastuslukemat. Tosin tuo vesikanavassa oleva ntc on logaritminen eli kuumemmalla kelillä saa ecun asteita huijattua suuremmalla(pienempi resistanssi) vastuksella mitä kylmemmällä. Mulla on pelannu 2,2 kohm potikka tähän asti mainiosti. -2c ekalla käyntiin potikka oli n. 3/4 eli varmaan noin 1,7kohm kohilla.

Pitää kokeilla tuota alla olevaa kytkentää sitten seuraavaks jos ei löydy ennen sitä käynnistysrikastuskarttaa winols:llä x25xe:n binääristä.

PJR kirjoitti:Ihan mielenkiintonen ratkasu tuohon kylmäkäynnistys- ja lämmistysongelmaan. Tuon 47ohm vastuksen pois jättämällähän tuon sais sopivalla mitotuksella toimimaan varmaan ompussakin.
http://dl.dropbox.com/u/45701825/E85_yk ... vapari.jpg

Luin tästä aiheesta 44 sivua läpi, mutta en saanut oikein riittäviä tietoja miten omaan omegaan kannattaisi e85 toteuttaa.

Pystyiskö joku hieman ohjeistamaan että mitä muutoksia kannattaa tehdä jotta saisi omegan toimimaan hyvin e85:lla

Itselläni on vm-97 b omega 2.0 8 venttiilinen (x20se?) johon olisi tarkoitus tehdä muutokset e85:lle.
Autollani on ajettu 295000, joten ei hirveästi harmita jos joku osa leviää kokeilussa.
Vaikka taitaa tuo kone kestää huollettuna vielä toiset 200000 km

kiitos jo etukäteen jos joku ehtii jotain vastailemaan.