Iltalehden / Uutistarjonnan helmet!

Viesti Kirjoittaja **Jube-setä** » 18 Helmi 2008, 15:52

Lonnqvist kirjoitti:No kaise mitsu on yhtäpaljon urheiluauto kuin Lotus Omega...

Komppaan!
Enkä miettis hetkeekään kumman ottasin.

Viesti Kirjoittaja **=Pasi=** » 18 Helmi 2008, 16:14

wikiwiki antaa mielenkiintoisen määritelmän urheiluautosta. Itse en ole niin perehtynyt noihin termeihin, että mikä on oikea urheiluauto ja mikä ei.
Mutta samoin minulla olis helppo valinta, Lotus Omega Vai Mitsu EVO.. Toki Lotari, niitä ei tule jokaviikko vastaan.

wiki : http://www.autowiki.fi/index.php/Urheiluauto

Hätkähdin sitä temppua. Se oli kuin elokuvaa olisi filmattu. Meteli nousi varmaan 150 desibeliin, lähistöllä seissyt silminnäkijä kertoo.

Viesti Kirjoittaja **c-cona 2.0i** » 18 Helmi 2008, 21:53

no kyl mie ainakin pidän evoa urheilu autona..
duuni kaveri osti joulukuus just uuden sti impun tääl saksas nii kyl se ainai on musta tarpeex urheilullinen.. jatkuva 4-veto 0-100 5.4sek 280 konia..eikä mitään vatun vakautus järjestelmiä eikä estoja.. tollanen auton pitää olla.. se ei ole enää urheilu auto jos nelikossa pitää olla sutimisen esto...

ja ajon vakautus... toki valitettavasti kukkahattu tätien pyynnöstä 2008 impussakin ne on..

c-cona 2.0i kirjoitti:no kyl mie ainakin pidän evoa urheilu autona..
duuni kaveri osti joulukuus just uuden sti impun tääl saksas nii kyl se ainai on musta tarpeex urheilullinen.. jatkuva 4-veto 0-100 5.4sek 280 konia..eikä mitään vatun vakautus järjestelmiä eikä estoja.. tollanen auton pitää olla.. se ei ole enää urheilu auto jos nelikossa pitää olla sutimisen esto... ja ajon vakautus... toki valitettavasti kukkahattu tätien pyynnöstä 2008 impussakin ne on..

Neliovisia, tehokkaita sedaneita saatetaan usein virheellisesti kutsua urheiluautoiksi, mutta sellaiset autot kuten BMW M5, Aston Martin Lagonda tai Mercedes Benzin nelioviset AMG-mallit eivät ole urheiluautoja, kuten eivät tavallisten perheautojen viritetyt painokset kuten Honda Civic Type-R tai Volkswagen Golf GTI.

Komppaan täysin tuon... Ei Esp, Tcs, Asr ym. ole haitaksi lainkaan, ne saa myös pois. Kyllä jossakin olosuhteissa tuo Esp on varsin korvaamaton keksintö tiettyyn rajaan saakka... Varsinkin uudet Esp:t toimivat varsin mallikkaasti.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Helmi 2008, 23:16

Wannabecalibra kirjoitti:[
Komppaan täysin tuon... Ei Esp, Tcs, Asr ym. ole haitaksi lainkaan, ne saa myös pois.

Taitaa vaan harvemmasta nykyautosta saada muuta kuin vetoluistoneston pois, vaikka napissa lukisikin ESP off...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 18 Helmi 2008, 23:44

=Pasi= kirjoitti:wikiwiki antaa mielenkiintoisen määritelmän urheiluautosta. Itse en ole niin perehtynyt noihin termeihin, että mikä on oikea urheiluauto ja mikä ei.
Mutta samoin minulla olis helppo valinta, Lotus Omega Vai Mitsu EVO.. Toki Lotari, niitä ei tule jokaviikko vastaan.

wiki : http://www.autowiki.fi/index.php/Urheiluauto

Kukakohan pöljä tuotakin wikin artikkelia on mennyt kirjoittamaan... esimerkkinä URHEILUAUTOSTA on Subaru Impreza... joka ei ole urheiluauto ollenkaan! Ei todellakaan. Vaikka voissa paistaisi ja siihen upottaisi 1000000 e rahaa ja 1000 hv tehoa ja 8-pyörävedon tms. tai Leepun suunnittelemaan siihen lokarinlevikkeitä metrin verran...

Ei ole Lotus Omegakaan urheiluauto. Onko joku muka pitänyt sitä urheiluautona? Lotus Omegan mainekin perustui siihen että se oli maailman nopein 4-ovinen sedan, jos se olisi ollut urheiluauto ei siinä olisi ollut mitään syytäkään mihinkään maineeseen, koska urheiluautojen joukossa se ei olisi ollut mitenkään erikoisen nopea.

Haluaisin nähdä sen joka menisi jollain Imprezalla tai Lancerilla vaikka tuolle wiki-sivulle linkitetyn urheiluautoyhdistyksen jäsenhakemusta täyttämään ja pettyisi pahasti kun se tulisi hylättynä takaisin. Calibra tai Mantakin on enemmän urheiluauto kuin joku Imppu tai Lanceri, se on sentään 2-ovinen coupe... mutta eihän SEKÄÄN ole URHEILUAUTO, vain urheilullinen coupe.

Huvittavaa on se, että wikin artikkeli väittää olevansa osittainen käännös vastaavasta englanninkielisestä wikin sivusta http://en.wikipedia.org/wiki/Sports_car joka taas on aika asiallinen. Siellä ei mainita muuten mitään Imprezoista... on tainnut joku Impun omistaja tehdä tuon suomenkielisen wiki-sivun, se kaipaisi "pientä" editointia, täytyisi vissiin rekisteröityä wikiin niin voisi editoida sieltä pois nuo imprezat. Impreza on toki ihan hieno ja tehokas auto (muttei kaunis, pitäisikin lisätä se tuonne sopivaan ketjuun...), olen sellaisella itsekin ajanut, mutta ei se mikään urheiluauto ole.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 18 Helmi 2008, 23:52

Urheiluauton vois määritellä siten että se on epäkäytännöllinen arki käytössä,epämukava ajaa mukulakivillä,kaksi ovea ja sinne on hankala mennä/tulla pois.

ata kirjoitti:
=Pasi= kirjoitti:wikiwiki antaa mielenkiintoisen määritelmän urheiluautosta. Itse en ole niin perehtynyt noihin termeihin, että mikä on oikea urheiluauto ja mikä ei.
Mutta samoin minulla olis helppo valinta, Lotus Omega Vai Mitsu EVO.. Toki Lotari, niitä ei tule jokaviikko vastaan.

wiki : http://www.autowiki.fi/index.php/Urheiluauto
Kukakohan pöljä tuotakin wikin artikkelia on mennyt kirjoittamaan... esimerkkinä URHEILUAUTOSTA on Subaru Impreza... joka ei ole urheiluauto ollenkaan! Ei todellakaan. Vaikka voissa paistaisi ja siihen upottaisi 1000000 e rahaa ja 1000 hv tehoa ja 8-pyörävedon tms. tai Leepun suunnittelemaan siihen lokarinlevikkeitä metrin verran...

Ei ole Lotus Omegakaan urheiluauto. Onko joku muka pitänyt sitä urheiluautona? Lotus Omegan mainekin perustui siihen että se oli maailman nopein 4-ovinen sedan, jos se olisi ollut urheiluauto ei siinä olisi ollut mitään syytäkään mihinkään maineeseen, koska urheiluautojen joukossa se ei olisi ollut mitenkään erikoisen nopea.

Haluaisin nähdä sen joka menisi jollain Imprezalla tai Lancerilla vaikka tuolle wiki-sivulle linkitetyn urheiluautoyhdistyksen jäsenhakemusta täyttämään ja pettyisi pahasti kun se tulisi hylättynä takaisin. Calibra tai Mantakin on enemmän urheiluauto kuin joku Imppu tai Lanceri, se on sentään 2-ovinen coupe... mutta eihän SEKÄÄN ole URHEILUAUTO, vain urheilullinen coupe.

Huvittavaa on se, että wikin artikkeli väittää olevansa osittainen käännös vastaavasta englanninkielisestä wikin sivusta http://en.wikipedia.org/wiki/Sports_car joka taas on aika asiallinen. Siellä ei mainita muuten mitään Imprezoista... on tainnut joku Impun omistaja tehdä tuon suomenkielisen wiki-sivun, se kaipaisi "pientä" editointia, täytyisi vissiin rekisteröityä wikiin niin voisi editoida sieltä pois nuo imprezat. Impreza on toki ihan hieno ja tehokas auto (muttei kaunis, pitäisikin lisätä se tuonne sopivaan ketjuun...), olen sellaisella itsekin ajanut, mutta ei se mikään urheiluauto ole.

Jep, http://fi.wikipedia.org/wiki/Urheiluauto tuossa ainakin mielestäni paljon fiksumpi teksti, kuin tuo em. autowikin Subaru ylistys.

Viesti Kirjoittaja **Tenox** » 19 Helmi 2008, 06:21

En minä kyllä määrittelisi urheiluautoa ovien lukumäärän perusteella.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 19 Helmi 2008, 09:13

ata kirjoitti:
telwin kirjoitti:Vai on Evo Lancerikin urheiluauto... http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotim ... id=1489922
Samaa naureskelin kanssa... 4-ovinen Mitsubishi Lancer sedan tosiaan on Iltalehden toimittajan mielestä urheiluauto... Onhan se Evo-Lancer nopea ja tehokas auto, muttei kuitenkaan mikään urheiluauto.

Hö, Evohan on tavallinen neliovinen perheauto

, ei sitä saa sotkea uhreiluautoihin. Kaikkea ne nyt lehdissäkin kirjoittelee

Urheiluauto on autotyyppi, joka on suunniteltu ”urheilulliseksi”. Yleensä urheiluauto on kaksiovinen, kaksipaikkainen (tai 2 + 2), ja se on suunniteltu nopeaksi, tyylikkääksi ja helpoksi hallita. Urheiluautomallilla on yleensä kilpailuhistoriaa, mutta tämäkään ei ole välttämätöntä.

Urheiluauto-käsite ei edellytä tehokasta moottoria, vaan suuria tehoja olennaisempaa auton kokonaisvaltainen dynaaminen käytös ja alustan sekä jarrujen sovittaminen moottorin ominaisuuksiin sopivaksi. Neliovisia, tehokkaita sedaneita saatetaan usein virheellisesti kutsua urheiluautoiksi, mutta sellaiset autot kuten BMW M5, Aston Martin Lagonda tai Mercedes Benzin nelioviset AMG-mallit eivät ole urheiluautoja, kuten eivät tavallisten perheautojen viritetyt painokset kuten Honda Civic Type-R tai Volkswagen Golf GTI.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Urheiluauto

Noin sen täytyy sitten olla, ja ei tuolla listassa ole mitään Evoja .

Viesti Kirjoittaja **Riisikippo** » 19 Helmi 2008, 09:51

Miten tonne urheiluautomalleihin on eksyny mini cooper s? ei se kyllä mikään urheiluauto ole..

Viesti Kirjoittaja **mimmix** » 19 Helmi 2008, 10:34

Kylläpäs meni Calsu-kuskilla papuja poskionteloihin

Joo kyllä siellä autowikin listassa oli Sti ja Evo, mutta mitä väliä? Alhaalla oli selitysteksti:
(Huom. osa näistä autoista saattaa olla varsinaisen urheiluauto-määritelmän ulkopuolella, kuitenkin ne osoittavat yhtiön suuntautumisen suorituskykyisiin autoihin)

Jonkinlaista autourheilua kai se rallien ajaminenkin on, ehkä nuo oli siksi laitettu ylös.
Hassua sinänsä ettei ketään haitannut listan Renault Clio ja Mini Cooper, ne oli nuo japanilaiset ralliautot niitä punasia vaatteita...

Itse määrittelisin urheiluauton lähinnä niin, että se on tosiaankin kaksiovinen ja italiassa valmistettu, niin ja alkaa F:llä...

Viesti Kirjoittaja **Hensku** » 19 Helmi 2008, 10:39

Ja siinä F-kirjaimella alkavassa urheiluautossa vois olla sen 7 kirjainta neljän sijaan ollakseen urheiluauto

Mulle tulee urheiluautoista ensimmäisenä mieleen juurikin 2-oviset, yleensä epäkäytännölliset mutta ah,sitäkin mukavammat menopelit. Voisin kauppakassiksi moisen haluta jos olisin kamalan rikas. Mutta arkikäyttöön tällä perhekoolla siitä ei olis

Viesti Kirjoittaja **mimmix** » 19 Helmi 2008, 10:49

^^
Höh, mikä ihmeen neljä kirjainta...

Ei mut oikeesti. Tämä on vielä mun suosikki.
http://www.matthewdoucette.com/wallpape ... 0x1200.jpg
http://images.worldcarfans.com/articles ... 002.1M.jpg

Turha tulla itkemään ettei oo urheiluauto...