Opel Club Finland (OCF)

jezze rs kirjoitti:Siis eikö 6-pistevyöt kelpaa ollenkaan? Eikös ne nyt olis pirusti helpompi kaikinpuolin ja hinta eroa ei paljoa? Ainakin ratapuolella on katsastajat todella tarkkoja noista vöistä. Yksikin reuna rispaantunut niin ei kelpaa enää ja silloin on ikävää jos täytyy tilata ulkomailta. Itse en kyllä tunne noita kiihdytys sääntöjä ja ne on vissiin hyvin erilaiset kuin radalla.

Kyllä ne kelpaa mutta 5pistevöiden kanssa pääsis yhdellä reiällä penkin alla, vai saako 6pistevöiden haaravöiden alapäät vetää samaan kiinnityspisteeseen? Säännöissä lukee näin:

Pikalukitteinen, 76 mm (3") leveä SFI 16.1 vaatimukset täyttävä haaravyö ja olkavyösarja vaaditaan 11.49 ja nopeammissa umpiautoissa ja 13.49 ja nopeammissa avoautoissa. Vöistä pitää selkeästi ilmetä SFI 16.1 hyväksyntä tai vastaava FIA:n normien mukaisesti sekä valmistuspäivämäärä.

Joku FIA hyväksyntäkin kelpaa mutta mikä sitten on SFI 16.1 vastaava FIA normeissa? Siksi olis hyvä että vöissä olis suoraan toi SFI hyväksyntä. Noi säännöt vois olla kyllä monelta osalta helpommin tulkittavissa, viittis enää soitellakaan FHRA:n ukoille kun tuntuu että aina kun soittaa vastailu on vähän tyyliin "miksi tänne soittelet, ei meillä ole aikaa tommoseen"....

bahis! kirjoitti:Tää tulee kyllä menemään kovaa

Tekemistä tulee itelläkin olemaan jos haluaa samoihin aikoihin tolla takavetosella päästä...

Toivotaan että menee edes hiukan kovempaa mitä toi 12,639s mikä on ajettu 2008. Viimeksi 2010 kun tein autoon muutoksia joilla luulin pääseväni kovempaa vartilla niin ei päässyt edes alle 13s clubin ratapäivillä Alastarossa

Mulla sellainen hytinä että meillä olisi samassa pultissa. Tosin ihan varmaksi en muista kun ei ole ollut mun vastuualuetta. Ja voithan sä ne laittaa samaan. Jos tulee älinää helppo vaihtaa. Perinteisesti katsastajat ei kyllä jaksa makoilla ja kumarrella kyllä mitään kiinnityksiä penkin alle katsomaan. Ja vahvuus vaikka laittaisi samaan on kuitenkin sama kuin 5-pistevyöllä.

ite ajelin viime vuonna 2" 4-piste vöillä. katsastuskorttiin tuli vaan maininta niistä eli seuraavaan kisaan ois pitäny muuttaa ne vähintään 3" 4-pistevöiksi. samallai tuli merkintä vanteiden venttiileistä ku pitää olla pultattavat. renkaat oli nii kulunu ja halennu ettei niilläkää ois saanu ajaa. akun kiinnitys oli mulla m8 kierretangosta tehty ja vaatimus ois ollu m10. tankin huohotusputkeen pitää laittaa se "kaatoventtiili" mut letkuun vaa kieppi ni meni siitä läpi.mulla oli ajopuku joka oli hyväksytty mut ois pitäny olla sääntöjen mukaan olla hyväksytty alusasu mutta mulla sitä ei ollu.vettä valu lineupissa ja lähtöpaikalla radalle mut silti sai jatkaa ajelua...laitoin tosin heti sen letkun kiinni mistä vuoti ku kävivät mainitsemassa.

sitä vaan et kyllä ajamaan varmasti pääset vaikka ois puutteita.sen verran harrastajaystävällistä toimintaa on.

onnittelut onnistuneesta virityksestä ja painonpudotuksesta. vielä voiman ku saa rataan ni matala 11s ei oo kaukana.

tuosta punnituksesta ni katsastusasemalla on hyvä käydä punnittee joka rengas erikseen ni saa auton balanssii ku tietää missä minkäki verran painoa on. ite sain etupyörille kuskin kans just saman verran painoa.

Juu en mä epäile etteikö ajamaan pääsis, ajattelin vain leimata auton kaarilla ja toisilla vöillä. 11,5s saakka saa ajaa vakiovöillä joten se riittää kyllä hyvin alkuun. Tosiaan se alle 12s nyt ensin tavoitteena mikä oli jo 2010 kiikarissa. Akun kiinnikkeet on mulla 10mm tavaraa ja tankki on vakio joten luulis sen kelpaavan kun tehdas on huohotuksen suunnitellu. Emännältä sain synttärilahjaksi kypärän ja ajotakin jotka täyttää määräykset. Kalsareissa ei oo leimoja muuta kuin ne ruskeet raidat

Matala 11s on mulle vain märkä päiväuni. Pessimisti ei kato pety

Kulmapainot saa joo konttorilta mutta ajattelin kattoa ne sitten leimalla.

Ootko Ville huomannut oodeellä tuon ilmoituksen? http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... 0&t=258076

GSi+to4 kirjoitti:Ootko Ville huomannut oodeellä tuon ilmoituksen? http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... 0&t=258076

En ollu huomannu mutta yksi kaveri linkitti ton mulle sähköpostiin jo vähän aiempaa. Kävi kauhee tuuri kun vyöt oli tossa Harjavallassa, noin 30km päässä Porista.
Kävin ne hakemassa tossa viimeviikon alussa. Soittelin myös FHRA:lle noista kiinnityksistä kun säännöissä ei ole selvää mainintaa millainen vahvikelappu pitää laittaa pohjan puolelle jos lattian läpi pulttaa vöitä.

Paikoillaan:


Olkavyöt sai hyvin kiinni tohon kaariputkeen:


Lantiovyön vasen puoli tuli tohon orkkisvyön paikkaan, väliin tein tollasen lapun jolla vetosuunta on oikeaan suuntaan vyön kiinnikkeeseen nähden:


Oikea puoli tuli tohon "kardaanitunnelin" päälle samanlaisella lapulla, pohjanpuolella on 13cmx13cm vahvikelappu(FHRA vaati 7cmx7cm lapun):


Haaravyön laitoin tuohon kiskoissa olevaan 3mm vahvuiseen kulmarautaan:


Tuon haaravyön kiinnitys vähän mietityttää, toisaalta säännöissä sanotaan ettei penkin ympäri saa mitään kiinnittää eikä tuo ole niin. Kulmarauta on pultattu kiskoihin ja kiskot pohjaan. Nuo välilaput myös vähän mietityttää koska noihin ei mitään ohjetta ole. Mateliaali on 3mm tavaraa joten luulis sen saman kestävän kuin itse vyön? En viittiny noita kiinnikkeitä edes maalata jos ne ei kelpaakaan FHRA:n leimamiehelle.

Tuossa viikon aikana tuli myös nypittyä konehuoneen viimeisiä juttuja kuntoon ja vahailtua auto. Tänään vielä viimeiset hinkkaukset ja tältä se sitten näyttää.

Konehuone:


Auto:


Sliksit kaivelin myös vintiltä ja kumikeisari vaihtoi niihin pultattavat venttiilit koska säännöt vaatii niitä alle 12s autoissa, jos tuolla nyt edes pääsee niin lujaa



Myös 15" takakumeihin tuli pultattavat venttiilit, ne on tällä hetkellä emännän autossa alla

Toi konehuone uh, iiihhana ♥

On se vaan niin hieno vekku

Niin noissa vöissäkö ei ollu pikalukkoja et ois saanu silmukka pulteilla kiinni. Ralli puolella ei kyllä tommonen kiinnitys kelpaa. On se vaan nätti peli

jAuuso kirjoitti:Toi konehuone uh, iiihhana ♥

esu kirjoitti:On se vaan niin hieno vekku

Thänks

jama78 kirjoitti:Niin noissa vöissäkö ei ollu pikalukkoja et ois saanu silmukka pulteilla kiinni. Ralli puolella ei kyllä tommonen kiinnitys kelpaa. On se vaan nätti peli

Ei ollu vöissä kuin nuo pultattavat kiinnikkeet. Ei se silmukkapultti mun silmään näytä yhtään vahvemmalta kuin toi 3mm latikka. Toisaalta se on sama miltä se mun silmään näyttää kuhan kelpais kilpailuun Esim SCHROTH myy sellaisia kiinnikeitä jotka on tarkoitettu väännettäviksi oikeaan kulmaan:



Toi vasta hepposelta näyttää

Alla olevassa linkissä juttua tuosta:
http://www.schroth.com/installation-ins ... ion.htm#41

Mun käsityksen mukaan toikin on joku hyväksytty kiinnike, mihin lajiin se sitten kelpaa en tiedä?

Toi konehuone on kyllä todella nätti.

Kyllä Villen kädet on jälleen tehnyt kaunista työtä. On varmasti suomen hienoin ja nopein A VECTRA. Ainakin mun mielestä.

vectraTBO kirjoitti:

jAuuso kirjoitti:Toi konehuone uh, iiihhana ♥

esu kirjoitti:On se vaan niin hieno vekku

Thänks

jama78 kirjoitti:Niin noissa vöissäkö ei ollu pikalukkoja et ois saanu silmukka pulteilla kiinni. Ralli puolella ei kyllä tommonen kiinnitys kelpaa. On se vaan nätti peli

Ei ollu vöissä kuin nuo pultattavat kiinnikkeet. Ei se silmukkapultti mun silmään näytä yhtään vahvemmalta kuin toi 3mm latikka. Toisaalta se on sama miltä se mun silmään näyttää kuhan kelpais kilpailuun Esim SCHROTH myy sellaisia kiinnikeitä jotka on tarkoitettu väännettäviksi oikeaan kulmaan:



Toi vasta hepposelta näyttää


Alla olevassa linkissä juttua tuosta:
http://www.schroth.com/installation-ins ... ion.htm#41

Mun käsityksen mukaan toikin on joku hyväksytty kiinnike, mihin lajiin se sitten kelpaa en tiedä?

Eikai sen väliä kunhan vaan kestää ja on hyväksytty tekotapa ettei tommosen takia tule leimalla hylkyä ja jää ajot väliin.

On kyllä upeeta jälkeä!! Tätä on rakennettu juuri siten, kuin itse joskus haluaisin vielä auton rakentaa.Tätä ja paria muuta projekti topiccia vielä tulee OCF:ltä seurattua. Ja kiva kun tätä ei ole siirretty tonne vain jäsenten projektit osioon, kuten pari muuta mielenkiintoista projektia.