V6 koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **Ile__** » 19 Elo 2007, 21:39

lowcali kirjoitti: Kyllä sen ykkösnokan pitäisi mennä kakkosnokan suhteen kohilleen sillä kiristinrullalla. Kiristinrullaa tiukemmalle niin ykkösnokka siirtyy myöhäsemmälle ja samalla niiden 1. ja 2. nokankin välinen remmi vähän kiristyy. Kylla siinä saa tosissaan pyörittää, että ne kaikki natsaa kohilleen...

En osannu tieten kertoa tarpeeksi selvästi mitä tarkoitin

Eli jos kiristän yläkiristinrullaa=> 1.nokka kyllä siirtyy kohdalleen mutta 2.nokka
siirtyy tarkalleen samanverran myöhempään...
Mitään käytännön merkitystähän tällaisella valmistevialla ei ole,
mutta kun on ollut tapana kaikki laittaa just eikä melekeen

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 19 Elo 2007, 23:23

^No niinpä, laita se siihen puoleen väliin niin sitä ei enää huomaa

. No asiasta kolmanteen:

Onkohan kukaan kokeillut avartaa tuota C25XE:n imusarjan ylintä hässäkkää syövyttämälla tai elektrolyyttisesti? Otettaisiin kemia avuksi, kun mekaaninen avartaminen on aikasta hankalaa. Jotakin täytyy yrittää keksiä, kun ei niitä Mantzelin ansaugsspinnejä enää saa mistään. Täytyy vissiin aloittaa natriumhydroksidikylvyt ja kokeilla ylijääneillä valualuosilla. Joku suojakerros pintaan minkä ei halua syöpyvän ja sitten plenumi ammeeseen tyyliin; tehään parhaamme ja katotaan mihin se riittää.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 20 Elo 2007, 15:37

Syövyttääkö NaOH alumiinia?

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 20 Elo 2007, 21:34

Pitää kokeilla, syövyttähän se rautaputkiakin.

Viesti Kirjoittaja **CableGuy** » 20 Elo 2007, 21:42

tomppeli kirjoitti:
mitä kaasua/kaasuja syntyy kun tekee natriumhydroksidi kiteillä vesi liuoksen ja laittaa siihen foliota???

nm kirjoitti:

H2, joka nousee kattoo ja räjähtää pienimmästäkin kipinästä jo 2 % seoksena ilman kanssa, älä tee sisällä vetyä.

Keskustelua aiheesta
eli miettisin uudemman kerran... en tosin oo varma onko tuo totta mut jos on niin ei rööki suussa kannata työstää

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 20 Elo 2007, 21:55

Laimea liuos, ulkosalla. Reaktion ollessa eksoterminen täytyy tarkkailla lämpötilaa huolellisesti. Kiva yhdistää puistokemia ja

:n viritys

.

Viesti Kirjoittaja JJ » 20 Elo 2007, 23:17

seuraillaan josko näkyis iso pamaus ja sienenmuotoinen pilvi

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 29 Syys 2007, 19:07

Onko kukaan selvitellyt, että mistä saisi noita säädettäviä nokkapyöriä kaikista edullisimmin? Entäs olisiko mitään innostusta porukalla kimppatilaukseen, niin yritettäs tingata oikein vimosen päälle edullinen hinta.
Ps. jos jollain on myytävänä tuo enemin nokka-akseli sarja niin tarjota voi privana. Siis 256 astetta ja nostoa 10.5mm.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 29 Syys 2007, 19:43

Omega x25xe kirjoitti:Onko kukaan selvitellyt, että mistä saisi noita säädettäviä nokkapyöriä kaikista edullisimmin? Entäs olisiko mitään innostusta porukalla kimppatilaukseen, niin yritettäs tingata oikein vimosen päälle edullinen hinta.

Tuota joskus selvittelin, niin tommi´s billetillä taisi olla vanhojen pohjalta teetettynä 125€/kpl (jos en väärin muista). En muista oliko se täysin uuden pyörän hinta vai tehtiinkö siinä vain vanhaan säätömahdollisuus??? (Taisi olla täysin uuden hinta)

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 29 Syys 2007, 20:48

Jope kirjoitti:
Omega x25xe kirjoitti:Onko kukaan selvitellyt, että mistä saisi noita säädettäviä nokkapyöriä kaikista edullisimmin? Entäs olisiko mitään innostusta porukalla kimppatilaukseen, niin yritettäs tingata oikein vimosen päälle edullinen hinta.
Tuota joskus selvittelin, niin tommi´s billetillä taisi olla vanhojen pohjalta teetettynä 125€/kpl (jos en väärin muista). En muista oliko se täysin uuden pyörän hinta vai tehtiinkö siinä vain vanhaan säätömahdollisuus??? (Taisi olla täysin uuden hinta)

125€ kipale??? x 4kpl= 500€!

Smör fitta!

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 30 Syys 2007, 04:27

Hirveän kallista

Saavuttaako noilla jotain hyötyä vakio koneessa?

Viesti Kirjoittaja **repa** » 10 Loka 2007, 12:35

Tulipa tuosssa työmaalla kokeiltua alumiinikapaleen syövyttämistä ultraäänipesurilla. 5 minuuttia pesuri päällä ja kikkareesta oli kadonnut 0,05mm. Ajattelin kokeilla avartaa tuota Vectran imusarjaa kunhan saan tuon auton seisontaan. Ei tarvitse pahemmini edes suojailla, kun tuohan on maalattu pääliseltä puolelta. Tietysti riippuuhan se sitten alumiinin seoksestakin että miten lähtee syöpymän.

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 14 Loka 2007, 08:39

[Tuota joskus selvittelin, niin tommi´s billetillä taisi olla vanhojen pohjalta teetettynä 125€/kpl (jos en väärin muista). En muista oliko se täysin uuden pyörän hinta vai tehtiinkö siinä vain vanhaan säätömahdollisuus??? (Taisi olla täysin uuden hinta)[/quote]

Joo, itsekin kysäisin tuolta ja 135eekkeriä/kpl oli uuden hinta. Lisäksi vanha olisi pitänyt lähettää sinne malliksi, joten saa nyt ainakin ensi kesään asti odottaa. Kaasuläppäkotelo on nyt tulossa uusi ja käytän sen tuossa Oulun moottorikoneistamossa, jossa se isonnetaan 55-milliseksi. Siellä ei kuitenkaan tehdä noita läppiä vaan pelkkä sorvaus. Kukakohan nuo läpät osaisi tehdä ja mistä materiaalista ne kannattaa tehdä?

Viesti Kirjoittaja **18E** » 15 Loka 2007, 23:37

Hirveesti oli juttua palstalla, joten liityn seuraan,lähinnä kysymyspuolelta.

Ostin pari viikkoa sitten A-mallin vectran (-94) V6:lla ja nyt ihmetyttää kovasti auton kumilankamainen kiihtyvys !! Autosta tulee enemmänkin mieleen vanhan 1.6:n kadetin kone kuin kutoskoneella muriseva 170heppanen ammus.. Jos kerran tehdas lupaa 8,3sekunnin kiihtyvyyden niin kyllä on vaikea uskoa..Vanha "pikkasen viritetty" 1.8 kadetti tuntuisi jättävän tuon kuin seisomaan ****** (8,28sek/seisova satanen)

Hämääkö tuo auton huomattavasti isompi koko 950kg vs 1300kg ja antaa tunteen ettei rohjo liiku?
No,ainakin ajettavuus 120km/h vauhdissa on ihan eri maailmasta..pystyy jopa kuuntelemaan musiikkia radiosta, -ilman vahvaria,huraa

Kävin vaihdattamassa jakopäänhihnan, mutta ilmeisesti hihna oli ja on oikein (vaiko väärin?) kun tehot ei muuttunut mihinkään,ei myöskään huonommaksi.. Luin että pienikin virhe hihnan ajoituksessa vaikuttaisi olennaisesti tehoihin. ei oikein kokemuksia näistä tuplanokkasista..

Takapönttö on Simonssin valmistama,eli pitäisi vaikuttaa positiivisesti perusviritykseen.. Mitenkäs tuo imuilmapuoli? ymmärränkö oikein,että kutosen suurin ongelma on riittävän imuilman saaminen? Ainakin järkyttävän kokoinen suodatinlaatikko tuntuu ahistavalle..
Eikös x25xe:ssä ole tuo kuumalankamittari joka kuluisi nopeammin vapaavirtaussuodattimen päästäessä enemmän pienhiukkasia läpi?

Tulppien vaihtaminen on kyllä perseestä !!!!!!!
nimim. haluaa kohta kadetin takasin...

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 16 Loka 2007, 00:25

Sullakin on sit C25XE!

Tervetuloa klubiin...

Mä itse parantelin tota imupuolta vaihtamalla X30XE:n imusarjan alemman osan C25XE:n vastaavan tilalle. Tosin penkitys lappu Sjoen tekulta näytti huomattavaa tehonalennusta. Olen tännekin postannut siitä juttua, siitä sen enempää nyt.
Mutta tarkoituksenani olisi nyt syksyllä päästä käymään Harisella penkittämässä. Ainakin kun vaihdoin kk sitten pa-suodattimen, niin tuntu et puolet tehoista palas takasin...

Enemmän sit penkityksen jälkeen.