Opel Club Finland (OCF)

Eikös ne öljyruiskut sinne kannata pistää, jos ne nyt saisi sinne pikku vaivalla ja pikku kustannuksilla? Mitään haittaahan niistä ei ole.

Keme kirjoitti:Eikös ne öljyruiskut sinne kannata pistää, jos ne nyt saisi sinne pikku vaivalla ja pikku kustannuksilla? Mitään haittaahan niistä ei ole.

sitäpä juuri... tarttee alkaa kyselee mistä noita sais. osanumeron onkisin täältä jo muutama päivä sitten valmiiksi. mitens tuo laakerin rei´itys, ihan kotikonstein pylväsporakoneella vaan ja hiukan vesihio...

laitatko bemarin öljyruutat?

Entäpä kansipultit, oletko kokeillut pinnapultteja Arpilta? Niistä kuulisin mielellään enemmänkin kokemuksia, että ovatko hyvä sijoitus? Eli tämmöset;

http://www.ebay.co.uk/itm/ARP-HEAD-STUD ... 23459e3e16

Öljyruisku asia ei oo edennyt mihinkään kun lohkokin menee koneistamolle ehkä helmikuussa vasta kun lähden 3 viikon reissuun vuoden vaihteen jälkeen, mutta bemarin ruutat varmaan sitten tulee ellei halvempia vastaavia löydy kun niissäkin tuo hinta 5 kertaistunut Arpithan tuossa ollut paikalla pari vuotta ja peruja vanhasta koneesta, eikä mitään moitittavaa. Edellisellä sivulla videossa näkyykin kansipultit

Soittelin äsken koneistamolle ja he eivät ole ennen sellaisia öljyruiskuja asennelleet. onko siihen olemassa joku kulma missä olis hyvä olla? jostain jäänyt takaraivoon 15ast kulma...





Tuosta kun katsoo niin näyttää ettei tuo kyllä keskellä mäntää osu...

Omaan taisi tulla 27 astetta ellen väärin muista. myös lada 1.6 16v koneessa on öljyruiskut mallia bemari, mutta pikkasen kookkaamat. Hinta tais olla alle 20e sarja.

^baxxter^ kirjoitti:Omaan taisi tulla 27 astetta ellen väärin muista. myös lada 1.6 16v koneessa on öljyruiskut mallia bemari, mutta pikkasen kookkaamat. Hinta tais olla alle 20e sarja.

Tarviikin tiedustella noista ruiskuista huomenna kun vien kamat koneistamolle, olis noi reilu 4 kertaa halvemmat

Mansemotors.fi

Joo o ei tartte ihmetellä öljynpaineita enään, nyt saa ihmetellä miksi on edes kasassa pysynyt kaikissa kauloissa keskimäärin 15 satkuu kulumaa ja osa oli tynnyrin muotoisia ja osa kulunut miten sattuu koneistajakin ihmetteli ettei pahempaa jälkeä ole jäänyt. nyt menee kaikki kaulat 0,25 ylikokoon. ei näköjään kannata luottaa siihen että vaikka vanhat laakerit olis hyväkuntoiset etteikö olisi voinut kulua

itse olen käyttäny aina moottori rempan yhteydessä kampiakselin kiillotuksessa ja tarkastettavana. silmällä ei pikku heittoja huomaa, mutta hienoa, että löytyi selvä vika öljynpaineisiin

Ei tullut itel edes mieleen et ne vois tollai kulua kun laakereiden pinnat oli hyvässä kunnossa mutta onhan kampuralla ikää jo 20v

Koneistaja soitti että 1 ja 4 kiertokankeen ei riitä 0,25 vaan pakko hioa 0,50mm ylikokoon aina vaan omituisempaa että on edes kerännyt paineita

Jees. Tänään sai hakea lohkon ja akselin kotiin Tilasin Acl racet kiertokankiin ja Acl duraglide runkolaakeriin. sydäntä riipas kun yksi kaula oli hiottu 0,50mm ja muut 0,25mm niin piti ostaa 2 sarjaa laakereita

Intoa puhkuen klo 9 aamulla menin talliin kasaamaan mooottoria, iloa kesti n. 10 min kun ihmettelin miksei kampura putoa paikoilleen. noh, tuli väärät kampuranlaakerit. puhe oli puhelimessa laakereista joissa on vakio päittäisvälys mutta 0,25 ylikoko, noh, näissä laakereissa on päittäistäkin 0,25mm lisää en tiedä soittaisko huomenna ja sit lähettelee laakereita edestakaisin vai heittäiskö kampuran koneistamolle ja käskee ajaa päittäisenkin ylikokoon? no sain korjattua kannesta pari kierrettä ja huomasin samalla että pakosarjan laippa hiukan vino vaikka se oikaistiin puhalluksen jälkeen

Täytyy kyllä antaa isot propsit Janicol Racingille. soitin laakereista lupas lähettää heti kirjeessä uudet oikean kokoiset päittäislaakerit