RE85 käyttö.

[nochilus]

luin tän koko ketjun ny läpi en ny kerral mut eilen ehtool alotin ja ny sain luettua kaik ja edelleenki oon hiukan pihal! meil on -00 vectra 1.6 ecotec ja mieli tekis opettaa se alkoholistiks.. muija sil pääasias ajelee ni ei oikeen noi kikkailut sovi.. toiseks mua hiukan hirvittää alottaa ny ku kelit alkaa viileneen.. eli se oikotie onneen ,niin et hameväki voi ajella ilman murheita ,kiinnostais kovasti.. oma bemari ponppas leimalla HC:n takia ja ny tän luettuani näin tunnelin päässä valoa..

[jjvirtan]

Mitäs mieltä tällaisesta muutossarjasta,Re85 muutossarja 95e?Näyttäisi tulevan johdtoliittimet suuttimien väliin,liittimet pitäisi valita sopivat, mikähän tyyppi Opelissa? http://www.euro1supply.com/e85-etanoli- ... anguage=fi

Toisaalta tuntuuhan tuo toimivan ilmankin ainakin vielä kun ei ole kovia pakkasia.

[torsen]

Mitäs mieltä tällaisesta muutossarjasta,Re85 muutossarja 95e?Näyttäisi tulevan johdtoliittimet suuttimien väliin,liittimet pitäisi valita sopivat, mikähän tyyppi Opelissa? http://www.euro1supply.com/e85-etanoli- ... anguage=fi

Toisaalta tuntuuhan tuo toimivan ilmankin ainakin vielä kun ei ole kovia pakkasia.

Tuo vaikuttaa mielenkiintoiselta sarjalta.
Jos jollakin olisi tuosta kokemuksia niin kiinnostaisi kuulla niistä.
Laitoin tuonne liikkeeseen viestiä ja kysyin tuosta kylmä käynnistys rikastuksen toiminnasta.JA jos tilaa useamman samalla kertaa niin saako jotain alennusta.

[MantaGsi]

Mitäs mieltä tällaisesta muutossarjasta,Re85 muutossarja 95e?Näyttäisi tulevan johdtoliittimet suuttimien väliin,liittimet pitäisi valita sopivat, mikähän tyyppi Opelissa? http://www.euro1supply.com/e85-etanoli- ... anguage=fi

Toisaalta tuntuuhan tuo toimivan ilmankin ainakin vielä kun ei ole kovia pakkasia.

Bosch EV1.

[madi]

-19 ja helposti käyntiin

[CaLis]

-13 ja ei niin helposti käyntiin.. Potkasee kyllä jo yhden kierroksen pyörittyään, mutta käymään jäi vasta viidennellä

[PJR]

Mitäs mieltä tällaisesta muutossarjasta,Re85 muutossarja 95e?Näyttäisi tulevan johdtoliittimet suuttimien väliin,liittimet pitäisi valita sopivat, mikähän tyyppi Opelissa? http://www.euro1supply.com/e85-etanoli- ... anguage=fi

Toisaalta tuntuuhan tuo toimivan ilmankin ainakin vielä kun ei ole kovia pakkasia.

Tuo vaikuttaa mielenkiintoiselta sarjalta.
Jos jollakin olisi tuosta kokemuksia niin kiinnostaisi kuulla niistä.
Laitoin tuonne liikkeeseen viestiä ja kysyin tuosta kylmä käynnistys rikastuksen toiminnasta.JA jos tilaa useamman samalla kertaa niin saako jotain alennusta.

Vaikuttaa vaan viivepiiriltä suuttimille ainakin tuon asennusvideon perusteella. Toki tämä viivepiiri osaa pidentää viivettä erillisellä kylmäkäynnistystilalla joka voi ollakkin ihan hyödyllinen, mutta ei tuossa kovin paljon älyä ole. Kyllähän tuo toki toimii, mutta ei tuolla ainakaan kaikkea hyötyä irroteta mitä e85 mahdollistaa. Hyödyn irrottamiseen syttyä tulisi saada vähintään 5 astetta aikasemmalle ja sitä ko. purkki ei kyllä tee. Auton oma ecu saattaa osaa säätää jossain rajoissa, mutta tuskin noin paljoa.

Koodi: Valitse kaikki

E85 muutossarja tekee tämän saman säätömuutoksen digitaalisella lisäohjainlaitteella happianturin sekä nakutustunnistimen yhteistoiminnalla joka säätää sytytystä ja polttoaineen syöttömäärää/seosta. 

Tarkottaa sitä, että auton oma ecu säätää nämä arvot jos osaa

[?!]

Astra g 1.6 ilman muutoksia ja seoksena(viimeiset 8tkm) "tyhjään" tankkiin 20e(n.12l) bensaa ja loput e85(32-35l).
Eilen aamulla -19 pakkasta ja ilman lohkolämmppäriä, starttaa n2-3s ja toimii normaalisti,tosin en lähtenyt heti ajamaan vaan auto kävi jonkun aikaa.
Aamulla vähän jännitti,että pääseekö töihin lähtemään ajoissa,mutta eipä tuossa pakkasessa ollut vielä mitään ongelmia.

[Julle850]

Pakkasta -24C ja ilman lämmitintä 12 tuntia. Ekalla käyntiin ja heti kesti lähteä ajamaan. Pelkkää etanolia tankissa, 5. tankki menossa.
Omatekoinen adapteri. 1,6-8v astra g.

Kylmäkäynnistys ongelmat taitaa olla niiden adapterien kanssa joissa ei ole minkäänlaista lämpötilan mittausta.
Tuo alle -15C startti vaatii uskomattoman paljon lisäsoppaa että lähtee käyntiin nikottelematta.

Ukrainan adapterista kuva ja juttua:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... &start=570

Aika onneton toteutus kuvien perusteella....

[jjvirtan]

Kylmäkäynnistysavustimen voisi itsekkin tehdä juottamalla vastuksen ilmamäärämittarin johtoon,jolla huijataan moottorinohjausta luulemaan keliä kylmemmäksi.Vastus olisi 5-10kohm,tuollainen 10kohm vastus tuottaa noin -17 c.Diesel puolella tuosta on ollut paljonkin juttua ja kuvakin egrän disabloinnin yhteydessä,tuosta en tiedä onko bensiinimoottorissa IMMin johto sama kuin dieselissä.

Kylmällä kelillä vaati 3-4 strattia että lähti,tankissa pääasiassa etanolia.Muuten ei omgelmia ja lohkossa ollessaan lähtee myös heti.

Tänään E85 Turussa länsikeskuksessa 1.079e-litra.

[Peanuts]

Ite tullu kans ajeltua nyt jonkun aikaa tuolla X20XEV G Astralla käyttäen 98+RE85 sekotusta, yleensä n.2/3 tankkia 98 ja loput RE85. Testimielessä tullut kokeiltua myös puolet ja puolet ja hyvin on tuntunu toimivan silläkin. Nyt piti kuitenki pakosarjaa irrotella tuosta koneesta ja vilkasin pakokanaviin niin kaikki pakoventtiilit on ihan valkoiset.

Viittaakos tuo nyt vähän siihen että kone kävis liian laihalla, vai onko ihan normaalia tuo venttiilien värjäytyminen?

Autoon tehty sen verran muutoksia että vaihdettu C18XE kannet ja nokka, eli puristukset vähän korkeemmat.

[PJR]

Ihan kokeiluna lisäsin bensan määrää seoksessa talvikelejä(ja startin kestävyyttä) ajatellen. Ompussa on siis ainoastaan suuttimet vaihdettu n. 25% suurempiin ja rakennettu käynnistyksiä varten potikka/katkasija-piiri moottorin nesteen lämpötila-anturille.
Aikasemmin keksinnöt sai kyllä tulille ilman lämmitystä -20 asteen kelistä, mutta potikaa sais pyöritellä reilusti lisää soossia. Nyt seoksena 1/3 95e10 + loput e85 ja enää ei tarvii hirveemmin potikkaan koskea ja käynnistykset on vastaavanlaisia kun pelkällä bensalla. Eli taidan mennä tämän talven näillä seoksilla ihan vaan startin ja akun säälimisen kannalta
Jatketaan testailua raa'alla seoksella keväällä kun aamulämpötilat menee taas alle -5.

[e0101296]

Ajelen ekaa tankkia 40% viinanlitkulla eikä havaittavissa: käynnistyksessä tai muuallakaan mitään erikoista.

jjvirtan sanoi: Kylmäkäynnistysavustimen voisi itsekkin tehdä juottamalla vastuksen ilmamäärämittarin johtoon,jolla huijataan moottorinohjausta luulemaan keliä kylmemmäksi.Vastus olisi 5-10kohm,tuollainen 10kohm vastus tuottaa noin -17 c.

Tekee luultavasti saman kuin ostettu 600 eeron boxi jossa ehkä lämpötila-anturi joka huijaa ilman lämpötilalla ja kuulemma pidentää polttoaineen ruiskutusaikaa/tahti. ( käynnistyksessäköhän vain ? ) Ehkä huippukierroksillakin. EN tiedä.

Sopinee Z18XE ja X18XE moottoreille jossa suuttimet ovat luonnostaan luonnottoman isokapasiteettiset. Alla taulukko.

Koodi: Valitse kaikki

X14XE : FJ10469-11B1 (Delphi)
C16SE : 0-280-156-338 (Bosch)
X16XEL : --> 199 cm³/min
Z16LET, Z16LER : --> cm³/min
X18XE1, Z18XE : 0986 280 556 (Bosch) --> 200 cm³/min
X18XE, X20XEV, X22XE, X25XE, X30XE : 280 155 712 (Bosch) blau --> 203.9 cm³/min
C18XE/L (pink), X20SE (grün) : 0-280-155-709 (5WK90531) --> 191 cm³/min
C20NE : 0-280-150-747 Gelb --> 191.8 cm³/min
0-280-150-725 schwarz --> 172.4 cm³/min
C20XE Motronic 2.5 : 0 280 150 744 beige --> 214.4 cm³/min
C20XE Motronic 2.8 : 0 280 150 427 blau --> 241 cm³/min
C25XE : 0 280 150 428 blau --> 196 cm³/min
C20LET gelb 4-loch : 0-280-150-420 --> 303.7 cm³/min
Z20LET : 0 280 156 021 schwarz --> 355 cm³/min
Z20LEH : 0 280 156 280 hellblau --> 470 cm³/min/3 bar, 520 cm³/min/4 bar, 575 cm³/min/4.5 bar
Y26SE, Y32SE : 280 156 045 schwarz--> 191.8 cm³/min
C30SE : grün--> 192ccm/min
C40SE : blau--> 265ccm/min

Zentraleinspritzer:
C14NZ 370ccm/min
C16NZ 460ccm/min (SZ+SZR werden ähnliche Werte haben)
C18NZ 550ccm/min (gibt keine grössere für Zentraleinspritzung)
------------------------------------------
Daten ohne Boschnummer = ungeprüft:
C30SE grün 4-loch 192ccm/min
C40SE blau 4-loch ca. 265ccm/min
Z20LEH hellblau 4-loch 470ccm/min

Kokeilen piakkoin oman kiesin Z18XE moottorille.
Navat 1-2 kuva 104374 ja ohje s.3 ylhäällä ( 2200 Ω ) MAF fin NTC vastuksen arvo ja siihen sarjaan esim 10 KΩ joko käsin:

Painonapilla ehkä mieluummin ~ 0-20 lin KΩ potikalla tai termostaattisäätöinen ajastus.
Starttauksen ynnä 2 - 3 sekunnin (otappa selvää kuinka pitkä, riippuu lämpötilastakin) automaattiajastus (rikastus) käynnistyksen lisäksi.

Arvio ajasta olisi ehdoton 4 sekunttia max.

Loppuviimeksi se 600 € flexifuelbox voisi tulla kotikonstein ja poijaat tottavieköön porukalla järkeilemällä maksamaan 2-10€+oma työ.

Eikä tarvisi irrottaa: muovikoppaa, suuttimien ikävää virranantokoteloa, suutintukkia tai suuttimia.
Mitä mieltä ajatuksistani ne joilla Z18XE ja X18XE1 moottori kiesissä ?

PS. PJR mikä moottori sun ompussa on ja mitkä kokemukset kylmäkäynnistyksestä ilman moottorinlämmitintä ?

edit 13.12. tarkistettu lähteet ja muutettu ainakin Z ja X18 virtaamat.
Lähde: http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm ja
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm ja http://users.erols.com/srweiss/tablehdc.htm#Opel

[PJR]

Sopinee Z18XE ja X18XE moottoreille jossa suuttimet ovat luonnostaan luonnottoman isokapasiteettiset. Alla taulukko.

Koodi: Valitse kaikki

X18XE1, Z18XE : 0986280   556 --> cm³/min
X18XE, X20XEV, X25XE, X30XE : 280 155 712 --> 203.9 cm³/min

PS. PJR mikä moottori sun ompussa on ja mitkä kokemukset kylmäkäynnistyksestä ilman moottorinlämmitintä ?

En pitäis noita z/x18xe:n suuttimia vielä kovin suurina:
X18XE samat suuttimet, kun X20XEV:ssä. Eli purppurat ~240cc/min ja punaset ~250cc/min.
Z18XE:n osalta löyty tuollasta tekstiä: "z18xe1 injectors are 175cc/min at 3bar"
Nuo 203,9cc/min löytyy todellisuudessa kahdesta viimesempänä mainitusta motista ja ovat väriltään siniset..

X25XE josta vaihettu suuttimet vakioista(203) xev:n punasiin(250). Ilman moottorinlämmitintä, raakana potikan kanssa hyvällä akulla -15 ilman lämmitystä ~8-12sek startti. Huonolla akulla ilman potikkaa ei käynnistyny enää -4 asteen kelissä. Sitä en oo kattonu vielä tuottaako pumppu tuolla alkuperäsellä paineensäätimellä enää sen 3bar paineen. Sen tilalle olis seuraavaks tarkotus kehitellä 4bar säädin.
Nyt kolmasosa bensaa ja ihan sama, kun bensalla startttais. Pitää ettiä kipuraja tuolle seokselle, että missä vaiheessa alkaa vaatimaan reilua rikastusta. 1/5 bensalla oli jo sama asia, kun raakana yrittäis.

Luulen, että noihin laadukkaampiin ns. 600e bokseihin kytketään myös syttyhilut eli saadaan se oktaaniluvusta tuleva hyöty ennakoiden lisäämisen myötä käyttöön. Tuossa kun ei vakioboxi taivu riittävän pitkälle vielä.

[naepsae]

Minkäs kokoiset on vakiosuuttimet harmaat(?) x16xev?
Mitkä etanolikäyttöä ajatellen riittäisi flexiajoon?

Onko tuosta sytkän säätörajoista muuta kuin mutua foorumilla, olisiko sitten tarvittaessa plug-in keinoja myöhäistää sytkää kuten ecoboxit lisää syöttöä?