Opel Club Finland (OCF)

V-V kirjoitti:Meinasitkos sie koko vanteet kiillottaa vai pelkät lipat? jos kokonaan kiillotat taikka maalaat puolat niin eikun vaan nitromorssia peliin, just äsken ite vetelin sitä noihin lippoihin.... lähtee ilosesti

Pelkät lipat ja reunat kiillotan. Puolat saavat olla nykyisellään, hyvältä näyttävät noinkin.

joo.. toi hiomarullasarja ehdottomasti... Meinaan tuo toinen vaihtoehto on liian raju.. tulee aivan järjettömiä naarmuja. jopa dremelillä ja 80 (vaikutti hienolta) karkeudella tuli elinikäisiä naarmuja tohon venttiilikopan kanteen. tai no, ei ihan, hioin niitä sitten 3 iltaa käsin pois.. eli tuo hiomarulla sarja, aika kevein paperein niin säästyy taas käsi vaivoja. ihan maksimi karkeus 180 mun mielestä.

Itse kun noita kehiä kiilloitan, niin käytän alkuun hiomisessa sellaista hiontarullaa joka on ns.karhunkieltä. Ei tee syviä naarmuja ja saa lasketella ihan huoletta ilman suurempaa pelkoa. Tämän jälkeen sitten vesihiontaa ja lopuksi hiontatahna ja tämän jälkeen vaikka autosol.

http://www.koti.phnet.fi/petrii/Vanteit ... CN0333.JPG

Hyvää settiä, hyviä vinkkejä, kiitos. Lisää saa laittaa tulemaan.

PS: Repa, aika hyvin kiiltää toi vanne

Tuli mieleen, että eikös nuot vois tehä myös sillä lailla, notta tunget sitä nitromorssia vaan joka paikkaan ja nopiasti hivaset nuot puolat ja sitte kiillotat ne kehät. Lopuks maalautat ne puolat ku lipat kiiltää. Ei tarvis ainaskaan niin varoa sitä maalipintaa kiillottaessa ja vois käyttää noita litkuja paremmin avuks.

yks vaihtoehto on jos haluut käsivoimia säästää mutta ei haittaa jos bensaa kuluu niin auton etukulma ylös ja tukevasti, vanne kiinni ja ykkönen pykälään ja eikun paperia pidät vain paikallaa..

vastaan apaatin puolesta.. Tuskin sopii budjettiin tuollainen menetelmä. Vanteiden ruiskumaalaus kun ei ole ihan ilmaista, ellei sitten ole kaveria joka tekee. Se kun pyörii siellä 200€:n paremmalla puolella yleensä. Eli itse en ainakaan lähtisi tuota kautta tekemään projektia.

AINIIN, unohtui vielä mainita tälläinen, hyvinkin tärkeä seikka. Kun hiot, hio yhden suuntaisesti, eli ns. pyörimisuuntaan. Muuten lopputuloksessa näkyy ikäviä pyöreitä hionta jälkiä pitkin kehää. Eli yhteen suuntaan, edestakaisin liikkeellä viimeistely hionnat (ja mielellään jo alusta lähtien).
(saattoi olla itsestään selvyys, mutta varmistelin vain.)

Riisikippo kirjoitti:yks vaihtoehto on jos haluut käsivoimia säästää mutta ei haittaa jos bensaa kuluu niin auton etukulma ylös ja tukevasti, vanne kiinni ja ykkönen pykälään ja eikun paperia pidät vain paikallaa..

Hmmmm.

filtteri^^ kirjoitti:vastaan apaatin puolesta.. Tuskin sopii budjettiin tuollainen menetelmä. Vanteiden ruiskumaalaus kun ei ole ihan ilmaista, ellei sitten ole kaveria joka tekee. Se kun pyörii siellä 200€:n paremmalla puolella yleensä. Eli itse en ainakaan lähtisi tuota kautta tekemään projektia.

Hyvin vastasit, maalautus ei ole (tällä hetkellä) vaihtoehto. Toisaalta eipä 200+ juorua kallis ole.

filtteri^^ kirjoitti:AINIIN, unohtui vielä mainita tälläinen, hyvinkin tärkeä seikka. Kun hiot, hio yhden suuntaisesti, eli ns. pyörimisuuntaan. Muuten lopputuloksessa näkyy ikäviä pyöreitä hionta jälkiä pitkin kehää. Eli yhteen suuntaan, edestakaisin liikkeellä viimeistely hionnat (ja mielellään jo alusta lähtien).
(saattoi olla itsestään selvyys, mutta varmistelin vain.)

Noin teinkin. Mutta, jostain luin että aina kun vaihtaa eri karkeuksiseen paperiin niin hiomasuuntaa olisi hyvä vaihtaa. Näin näkisi työn etenemisen selkeimmin. Olikohan jopa tässä ketjussa moinen vinkki.

filtteri^^ kirjoitti:vastaan apaatin puolesta.. Tuskin sopii budjettiin tuollainen menetelmä. Vanteiden ruiskumaalaus kun ei ole ihan ilmaista, ellei sitten ole kaveria joka tekee. Se kun pyörii siellä 200€:n paremmalla puolella yleensä. Eli itse en ainakaan lähtisi tuota kautta tekemään projektia.

tyhmä kysymys:
Miks vanteet pitäs maalata jos kehät kiillottaa kun vanne on paikoillaan autossa ja se pyörii siinä, itse paperia pitäen paikallaan...? en oikein tota tajunnut kun bimmeri foorumilla käyttää monikin tuota "kikkaa".

Ei vittu riisikippo, itse pidin/pidän tuota niksipirkan vinkkinä. Enpä olis uskona että tosissaan kirjoittelit...

Riisikippo kirjoitti:

filtteri^^ kirjoitti:vastaan apaatin puolesta.. Tuskin sopii budjettiin tuollainen menetelmä. Vanteiden ruiskumaalaus kun ei ole ihan ilmaista, ellei sitten ole kaveria joka tekee. Se kun pyörii siellä 200€:n paremmalla puolella yleensä. Eli itse en ainakaan lähtisi tuota kautta tekemään projektia.

tyhmä kysymys:
Miks vanteet pitäs maalata jos kehät kiillottaa kun vanne on paikoillaan autossa ja se pyörii siinä, itse paperia pitäen paikallaan...? en oikein tota tajunnut kun bimmeri foorumilla käyttää monikin tuota "kikkaa".

jospa riisikippomme avaa silmänsä ja katsoo hieman ylös päin viestin, jossa ehdotettiin vanteiden täys käsittelyä nitromorssilla, selvinee syy kommentille.

Edit: unohtui tuosta suunnanvaihdosta vielä sanoa. että kyllä niinkin voi tehdä, totta kai.. taisinpa itsekkin noilla alle 1200 papereilla viellä tehdä niin, mutta sen jälkeen hinkutin kiltisti mahdollisimman yksisuuntaisesti. tapoja on yhtä monia kuin tekijöitä, eiköhän niistä kiiltävät tule kuitenkin

filtteri^^ kirjoitti:
jospa riisikippomme avaa silmänsä ja katsoo hieman ylös päin viestin, jossa ehdotettiin vanteiden täys käsittelyä nitromorssilla, selvinee syy kommentille.

nyt käsitit väärin, en tarkoittanu tossa mun niksissä että vanne pitäs käsitellä tolla nitromorssilla.. vaan siis nykysellää vanne kiinni ilman kumia autoo keula ylhäällä ja ykkönen silmää.. vanne pyörii ja paperia pitää vain paikoillaan niin lippa hioutuu kuin itsessään.. eli miks ne puolat pitäs maalata tuolla menetelmällä? jos on vapiseva käsi että se ei pysy paikoillaan niin silloin voi noi puolat suojata..

edit: huomasin nyt ton mun ylläolevan kommentin niin ilmeisesti vastasit siihen.. noh lainaus on keksitty niin ei tuu sekaannuksia..

Mutta jokainen tekee niinkuin haluaa, toi oli vaan niksi miten saa nopeesti lipin kiillotettua ja ei mistään pirkasta otettu..

Riisikippo kirjoitti:

filtteri^^ kirjoitti:
jospa riisikippomme avaa silmänsä ja katsoo hieman ylös päin viestin, jossa ehdotettiin vanteiden täys käsittelyä nitromorssilla, selvinee syy kommentille.

nyt käsitit väärin, en tarkoittanu tossa mun niksissä että vanne pitäs käsitellä tolla nitromorssilla.. vaan siis nykysellää vanne kiinni ilman kumia autoo keula ylhäällä ja ykkönen silmää.. vanne pyörii ja paperia pitää vain paikoillaan niin lippa hioutuu kuin itsessään.. eli miks ne puolat pitäs maalata tuolla menetelmällä? jos on vapiseva käsi että se ei pysy paikoillaan niin silloin voi noi puolat suojata..

edit: huomasin nyt ton mun ylläolevan kommentin niin ilmeisesti vastasit siihen.. noh lainaus on keksitty niin ei tuu sekaannuksia..

Mutta jokainen tekee niinkuin haluaa, toi oli vaan niksi miten saa nopeesti lipin kiillotettua ja ei mistään pirkasta otettu..

Tällä kyseisellä niksillä kannattaa pitää kädessään sitten jotain tulenkestävää hanskaa, sillä hiekkapaperi alkaa lämpiämään aika kivasti hetken "rullauksen" jälkeen. se on se luonnonvoima, kitkaksi nimitettään, kun alkaa pikkuhiljaa korventamaan kivasti ihoa. + että, ei välttämättä tunnu kivalta, jos sattuukin käymään niin että huomio herpaantuu hetkeksi ja käsi pääsee vaikkapa kahden puolan väliin. saattaa hetkellisesti harmiitta kyseisen "niksin" käyttäminen.

Eikä sillä, olen mä tuosta itse aiemmin kuullutkin, mutten silti edes harkinnut ko. vaihtoehtoa kun tein omia vanteita aikanaan.

^ pitää välillä taukoa eikä paina sitä paperia vaan pitää "hellästi" siinä päällä. Mut hanskat on hyvä olla ja nuo puolat suojaat vaikka jeesusteipillä pari kerrosta (paksumpaa teippiä ja saa irtikkin vielä)siitä reunoilta. Takaa voi vaikka kaveri pyörittää rengasta tuon ajan. Tahnat sitten ihan käsin ettei "pala" se mönjä.. Nelivedossa todettiin nopeaksi (ainakin suhteellisen..) hommaksi ku oli pari kaveria jeesaamassa, auto nosturilla ylös, ykkönen silmään ja joka renkaalle yks äijä hiomaan. Ideanahan tuo on jo aika vanha ja hyväksi todettu.

siis sehän on täysin järjen käyhyyttä lähteä noita lakkoja ja varsinkaan maaleja hiomalla poistamaan!! ei mitään tolkkua ja sitte ku ne jaksaa karkeella hiota niin jää kivat jäljet siihen puhtaaseen alumiiniin mitä saa taas hiota! osta ihmeessä nitromorssia ni säästyt paljolta niin kauan laittaa sitä että on viiminenkin maalin ripe poissa ja sitte kun on nätti puhas alumiini ni siitä voi alottaa vaikka 600vesihioma paperilla!

kaveri hionu aina 2500 karkeuteen saakka mut se on sit jo niin silee et ei meinaa tahnat tietää mitää ei oo kyllä naarmun naarmuu ja sen eron huomaa lakattuun kauas!!! tosiaan sillä ja itellä laitettiin vanteet sillaseen koneeseen kiinni mikä vannettä pyörittää ni oli helppo hiota ja tuli tasanen lopputulos, mutta meneehän se ilmankin.

ja tosiaan tahnoja on kokeiltu erilaisia ja mitään muuta ei voi suositella kuin metal polishia, mutta sekään ei ole niin hyvä kuin kiillotusvaha joka on sellanen kova pötkö ja se rättilaikalla vanteeseen ni kiiltää hulluna eikä jää tollasta "harmaata" rätissä täytyy olla sitten tosi vähän kierroksia itellä oli n.60mm laikka ja akkuporakoneessa kiinni ja LO asento päällä eli hiljaa, mutta painaa saa kovin!

onnea matkaan

pari kuvaa siitä kaverin kevarista joka hiottu ja kiillotettu täytin käsin, viimeinen kiillotus metalpolishia rasselilla



eron huomaa :p