Z22SE Ecotec - Viritys
Re: Rimmaus
Niin siis, tässä topikissahan on puhuttu pre-catin sisuksien poistamisesta. Eli siitä saa poraamalla sisukset irti.Osdsi86 kirjoitti:mites vaikutti päästöihin ku katin otti veke? kannattasko tehä semmonen korvausputki vai katista sisukset ulos..?
Tarkoitit varmaan keskimmäistä, varsinaista kattia tuolla "korvausputkella."
Eli sillähän se menee jos meinaa poistaa mut joutunee sit laittamaan katastukseen takaisin.
Itselläni katti paikallaan mutta precatti porattu pois. En usko vaikuttavan kovinkaan paljoa päästöihin.. paitsi tietysti kylmällä koneella muttei kukaan hullu kylmällä koneella päästömittaukseen menekkään.
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
On mun -01 astrassakin 2 lambdaa.JS34 kirjoitti:Onko kukaan postanu -02 mallista pre kattia, miten se käyttäytyy kun siinä on kaks lamdaa...?
hyvin se käyttäytyy...Toinen ennen pääkattia ja toinen jälkeen.
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Se ensimmäinen lambda säätää seosta ja jälkimmäinen tarkkailee katalysaattorin toimintaa, näin olen asian ymmärtänyt. Jos työstät sen etummaisen katin pois, niin ajele sievällä kaasulla muutama kymmenen kilometriä niin boxi ehtii sopetua uuteen tilanteeseen. Toisaalta ottaisin maakengän irti operaation ajaksi niin samalla poistuu kaikki vanha sieltä.
Se precatti on ilmeisesti siinä sen takia että ovat saaneet uutena päästömitattua jonkin normin sisään, se lämpeää paljon nopeammin kun on melkein kannessa kiinni, seurauksena kylmäkäynnin päästöjen väheneminen.
Se precatti on ilmeisesti siinä sen takia että ovat saaneet uutena päästömitattua jonkin normin sisään, se lämpeää paljon nopeammin kun on melkein kannessa kiinni, seurauksena kylmäkäynnin päästöjen väheneminen.
http://www.astraownersclub.com/Jariko kirjoitti:onko kukaan löytänyt tohon Z22SE koneelliseen astraan Intake Kittiä??? en nopeesti selailemalla löytänyt juttua kyseisestä keksinnöstä ja vielä jos löytys suomen maalta niin ois ihan mukava mutta kai se onnistuu tilata saksan maaltakin jos vaan löytyy tai mistä vaan
Asiaan liittyen.
Itse katsoin tuolta sivuilta noita ohjeita. Tilasin omaan Astraani tuon Vectra C Dieselin ilmanttoputken joka on huomattavasti isompi ja suorempi, ei turhia mutkia. Ja K&N vapaavirtaus suodattimen vakiokoteloon.
Automuovikemin kautta.
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Noniin. Herätetäänpäs tämäkin uudelleen.
Itselleni on tulossa tälläviikolla K&N paneelifiltteri vakiokoteloon.
Ja tällä taikka ensiviikolla Vectra C dieselin isompi imuputki + adapteri jotta saadaan enemmän ilmaa vakiokoteloon.
- K&N Paneelisuodatin vakiokoteloon Z22SE - 70€
- Vectra C Diesel 1.9L - 3.2L V6 isompi imuputki joka käy suoraan alkuperäiseen 2.2 kiinnikkeisiin ja koteloon. Noin 30€ kaikkine kuluineen.
www.automuovikem.fi
eli kyseiset muutokset tehdään siis seuraavan ohjeen mukaisesti:
http://www.astraownersclub.com/document ... a-pipe.pdf
Olen myös tehnyt kyseisen sivuston ohjeiden mukaan pre-catin poiston.
Sekä takavaimennin on muutettu marteliuksen vaimentimeksi.
Noniin ja sitten itse asiaan.
Tämä foorumi antaa minun ymmärtää, että kun vaihdat imupuolen osia, vaikka vain pelkän K&N vapaavirtaus suodattimen. Niin ilmeisesti polttoaineen paine putoaa tietyillä kierroksilla?! Ja tämä näkyy sitten suoraan auton tehossa. Eli tulee enemmän ilmarikas seos? Tämä näkyy myös polttoaineen kulutuksessa?!
Tuossa sivuilla on asiaa puitu ja selvitetty. Eli vaihdetaan ilmeisesti vain tuon yhden letkun paikkaa ja saadaan polttoaineen paine pysymään uudella filtterillä yms. muutoksilla korkealla.
Sivuilla usea väittää tämän tuntuvan parantuvana vääntönä keskiluokan kierroksilla.
Onko kellään täällä foorumilla tuosta modauksesta kokemusta?!
Minua kiinnostaisi ehkäpä tehdä tuo modaus kunhan saan nuo osani.
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?t=5580
Itselleni on tulossa tälläviikolla K&N paneelifiltteri vakiokoteloon.
Ja tällä taikka ensiviikolla Vectra C dieselin isompi imuputki + adapteri jotta saadaan enemmän ilmaa vakiokoteloon.
- K&N Paneelisuodatin vakiokoteloon Z22SE - 70€
- Vectra C Diesel 1.9L - 3.2L V6 isompi imuputki joka käy suoraan alkuperäiseen 2.2 kiinnikkeisiin ja koteloon. Noin 30€ kaikkine kuluineen.
www.automuovikem.fi
eli kyseiset muutokset tehdään siis seuraavan ohjeen mukaisesti:
http://www.astraownersclub.com/document ... a-pipe.pdf
Olen myös tehnyt kyseisen sivuston ohjeiden mukaan pre-catin poiston.
Sekä takavaimennin on muutettu marteliuksen vaimentimeksi.
Noniin ja sitten itse asiaan.
Tämä foorumi antaa minun ymmärtää, että kun vaihdat imupuolen osia, vaikka vain pelkän K&N vapaavirtaus suodattimen. Niin ilmeisesti polttoaineen paine putoaa tietyillä kierroksilla?! Ja tämä näkyy sitten suoraan auton tehossa. Eli tulee enemmän ilmarikas seos? Tämä näkyy myös polttoaineen kulutuksessa?!
Tuossa sivuilla on asiaa puitu ja selvitetty. Eli vaihdetaan ilmeisesti vain tuon yhden letkun paikkaa ja saadaan polttoaineen paine pysymään uudella filtterillä yms. muutoksilla korkealla.
Sivuilla usea väittää tämän tuntuvan parantuvana vääntönä keskiluokan kierroksilla.
Onko kellään täällä foorumilla tuosta modauksesta kokemusta?!
Minua kiinnostaisi ehkäpä tehdä tuo modaus kunhan saan nuo osani.
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?t=5580
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Tässä taas sitten on muutettu tuota imusarjasta lähtevää putkeakin jo. Aika tyylikästä!
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?t=7327
Mutta vakiokotelossa on tuo liitoskohta litteä eikä pyöreä joten noh, kaippa tuo silikooni siihenkin muotoon taipuisi.
Jokatapauksessa, lienee järkevintä pitää vakiokotelo kun esim. kartiosuodattimissa on vaikea Z22SE johtaa kylmäilma?! Ja muutenkin, pienillä muutoksilla tuosta vakiokotelosta taitaa saada sen parhaan teho / hyöty suhteen. Imuääniä ei varmaan niin kovin saa mutta niitä en kyllä edes kaipaa.
EGR-Cheater: http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?t=5891
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?t=7327
Mutta vakiokotelossa on tuo liitoskohta litteä eikä pyöreä joten noh, kaippa tuo silikooni siihenkin muotoon taipuisi.
Jokatapauksessa, lienee järkevintä pitää vakiokotelo kun esim. kartiosuodattimissa on vaikea Z22SE johtaa kylmäilma?! Ja muutenkin, pienillä muutoksilla tuosta vakiokotelosta taitaa saada sen parhaan teho / hyöty suhteen. Imuääniä ei varmaan niin kovin saa mutta niitä en kyllä edes kaipaa.
EGR-Cheater: http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?t=5891
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Minne tossa on laitettu se liitin mikä siihen imuputkeen tulee onko se nyt ilmamassa mittarin anturi vai mikä onkin kun siihen vakio imu putkeenhan tulee joku anturi kylkeen vai muistanko väärin???
ilmeisesti tohon imuputkeen on tehty semmonen tiukka reikä mihin se anturin kumi osa tiivistyy vai olenko väärässä?????
ilmeisesti tohon imuputkeen on tehty semmonen tiukka reikä mihin se anturin kumi osa tiivistyy vai olenko väärässä?????
Elikkäs.Jariko kirjoitti:Minne tossa on laitettu se liitin mikä siihen imuputkeen tulee onko se nyt ilmamassa mittarin anturi vai mikä onkin kun siihen vakio imu putkeenhan tulee joku anturi kylkeen vai muistanko väärin???
ilmeisesti tohon imuputkeen on tehty semmonen tiukka reikä mihin se anturin kumi osa tiivistyy vai olenko väärässä?????
Irroitappa ekana toi pieni putki joka menee tuohon Inletpipeen. Eli tuohon imusarjan ilmanottoputkeen miksi tuota nyt sanoisikaan.
Ja tosiaan tuo tuon pienen putken toinen pää menee tuohon pieneen rautaiseen mötikkään eli "Fuel Pressure Controlliin" Bensan paineen säätimeen.
Siinä näkyy sitten ne 2 tulpattua reikää! Eli itse otin tuon koneen puoleisen tulpan pois, lähtee vaikka varovasti pihdeillä vetäen. Itse laitoin tuon kumisen tulpan sitten sinne imuputkeen josta tämä aikaisempi putki oli irroitettu. Eli tukitaan se reikä sieltä.
Eli tuohon tuossa kuvassa olevaan ilmeisesti jompaan kumpaan tökätään vain se letku joka menee sinne bensan paineen säätimelle. Tämä auttaa ilmeisesti pitämään bensanpaineen kohdillaan myös silloin jos on vapaavirtaus suodatin asennettu tjsp.
Itse tein tuon modauksen eilen vakio osat vielä toisaiseksi kiinni. En osaa sanoa tuliko vääntöä?! Koittakaahan itse..
Mutta englantilaisten mukaan bensankulutus kuitenkin pysyy samana!Ja tosiaan kannattaa olla varovainen kun ja jos taittelee sitä letkua.. Itsehän sain sen jo menemään poikki taittelemalla. Onneksi niin toisesta päästä että se vielä yhdistää!
Otan kuvia tästä paremmin jahka jaksan purkaa ensiksi tieltä tuon EGR letkun, se EGR putki siinä välillä saattaa ehkä kuumentaa tuota muoviputkea ja sulattaa sitä. Itselläni se muovinen pikkuputki on tällähetkellä kiinni tuossa EGR putkessa mut ei voi mitää..
Toivottavasti tästä jotain apua oli. Otan kuitenkin kuvia jahka ehdin.
Tämä modi on siis helppo muuttaa takaisin alkuperäiseksi mikäli arvelette ettei toimi, joten testatkaa ihmeessä!
Kun tulppaatte sillä alapään imusarjankumitulpalla sen yläpään reijän niin voidaan palauttaa vielä ottamaan ilma siitä yläpäästä...Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Englantilaisilla menee tuohon toiseenkin tulpattuun liittimeen joku toinenkin letku, mikä lie. Mutta idea tässä ilmeisesti se, että tuo fuel pressure control saa paremman imun tuosta imusarjan alapäästä kuin sieltä jo ylempää imuputkesta! Elikkä tästä muutoksesta on hyötyä jos on vaihdettu isompaa imuputkea yms. Muuten voi olla, että tuo imu yläputkissa tulee heikommaksi paksumpien putkien takia jolloin ei tuo fuel pressure control saa enää pidettyä bensan paineita yllä. tämä näkyy selvänä tehon häviönä?
Näin itse tajuaisin tuon. Ja eihän sitä tiedä vaikka jenkeissä menee suoraan toi letku tonne imusarjan alapään paikkaan. Niillä kun ei ole tuota EGR putkeakaan tuossa välissä!
Näin itse tajuaisin tuon. Ja eihän sitä tiedä vaikka jenkeissä menee suoraan toi letku tonne imusarjan alapään paikkaan.
Niillä kun ei ole tuota EGR putkeakaan tuossa välissä! Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
No entäs sitte ku muutat vähän imupuoltakin ja mahdollisesti muitakin viritelmiä. EGR poistoa yms.teemy kirjoitti:Poistin just omasta vectrasta tuon pre-cat:in ja ei voi kyllä sanoa että siitä mitään hyötyä olisi. En ainakaan itse huomannut mitään vaikutusta suuntaan tai toiseen. Muuten putkisto on täysin vakio.
Ei sen pre-catin poisto ainakaan tuota pakokaasun virtausta heikennä.Tosiasiahan on kuitenkin se, että nuo katalysaattorit vievät jonkinverran?! tehoa.
Tosin tuo pre-cat on aika pieni. Mutta turha.
Ja tulihan siitä ainakin hyvä mieli? Eikö ollutkin vittumaista saada irti se sieltä putkesta?
Kaljaa kului tuossa projektissa...
Hyvää ja ennenkaikkea rauhallista uuttavuotta kaikille! =)
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1