Opel Club Finland (OCF)

Tottahan se on, että kyllä tässä vähän ollaan dieselpajojen alueelle tunkemassa. Tosin positiivisella asenteella asiasta keskusteltiin ja nuo muutamat rikki olevat boksit sain sieltä aiemmin. Pumpussa on myös rajallinen määrä muistialueita "kalibrointitaulukoille", eli pitäisi olla tiedossa vielä, onko jäljellä yhtään kirjoittamatonta aluetta, kun testipenkissä kokeilevat pumppua säätää. Käytössä ei ole uudelleenohjelmoitavaa / tyhjennettävää muistia, vain neljä muistialuetta. Boksin muistialueiden loppuessa loppuu myös boksin matka siihen ja uutta kehiin.

Jos korjauksen tekee vanhaan autoon / boksiin, ei tarvitse noista muistialueista kovin paljoa välittää. Olettaen, että joku itse irroittaa boksin ja lähettää sen korjaukseen.

Pitäs vissiin itte hommata jossa on rikkinäinen pumppu ja alkaa pioneeriksi...

No onneksi noita muita autojen sähköbokseja on sentään korjattavaksi asti. Tämä jäänee toistaiseksi lepotilaan, kunnes ensimmäinen ilmaisen korjauksen haluava ilmoittautuu koekaniiniksi. Menetettävää on vain valmiiksi rikki oleva boksi, eli ei voi riskistä juuri puhua.

Minulta saat boksin kunhan se hajoaa tässä kesällä
233tkm mittarissa joten eiköhän se tässä kesällä viimestään mene..

Paljonko maksaa se korvaava osa ja mistä niitä olet saanut? vai haluatko paljastaa salaisuuksiasi?

Korjaustavan yksityiskohtia en julkista.

Syyt ovat yksinkertaiset, selvittely ja tutkimistyö on vienyt kohtuullisen määrän aikaa, jonkin verran hankintoja on projektia varten tehty (ja pitää tehdä). Jokainen, joka haluaa korjauksia alkaa tekemään saa tehdä oman tutkimustyönsä ensin.

Mutta laitahan boksi tulemaan, kun se hajoaa.

jp_olli kirjoitti:Korjaustavan yksityiskohtia en julkista.

Syyt ovat yksinkertaiset, selvittely ja tutkimistyö on vienyt kohtuullisen määrän aikaa, jonkin verran hankintoja on projektia varten tehty (ja pitää tehdä). Jokainen, joka haluaa korjauksia alkaa tekemään saa tehdä oman tutkimustyönsä ensin.

Mutta laitahan boksi tulemaan, kun se hajoaa.

Yks hajonnut olis tiedossa. Pitäskohän ostaa...

Meniskö takaisin samaan / samanlaiseen pumppuun / autoon?

Jos on nuo tiedossa, niin silloin testikorjaus kannattaa tehdä.

SUODATINPUTKET.. auto on Astra G-Caravan 2.0 Di. ( Y20 DTL ) vm. 2001
Onko noissa jotkin vaihdettavat esim. O tiivisteet, dieselsuodattimeen kun tulee 2 putkea lukee in/ out, miten ne lähtee irti ?, painetaanko kynnet molemmin puolin vaikka ruuvarin kärjellä alas, vai kuuluuko naksahdus ja muovinääki poikki ??

Niin ja tarkkaan ottaen mihin putkeen se takaisku laitettaisiin ??

Entä jos suuttimelta tulevan paluuputken liittää suoraan tankille paluuna menevään putkeen, ja tulppaa pumpun reiän, saako olla noin pysyvä muutos, vai voiko rasittaa jotenkin pumppua, eli tarviiko pumppu siitä reiästä dieseliä sisäänsä ????

Ongelma kun keula ylös tai alas parkissa pitempään saa sahata, kun käynnistyy tulee harmaa pöllähdys pakoputkesta, täytyy olla vaaterissa

Paluuputkenpätkät vaihdettu, suutinholkit vaihdettu,

farmariauto kirjoitti:SUODATINPUTKET.. auto on Astra G-Caravan 2.0 Di. ( Y20 DTL ) vm. 2001
Onko noissa jotkin vaihdettavat esim. O tiivisteet, dieselsuodattimeen kun tulee 2 putkea lukee in/ out, miten ne lähtee irti ?, painetaanko kynnet molemmin puolin vaikka ruuvarin kärjellä alas, vai kuuluuko naksahdus ja muovinääki poikki ??

Tuolleen se irtoaa. Siellä on 2 O-rengasta per putki. Jos joku sattuisi tietämaan niiden mitat, niin varaosien hankinta helpottuisi. Tänään olisi ollut mahdollisuus kysyä alkuperäisiä, mutta unohdin

O- rengasta niihin suodattimessa oleviin in/out putkiin kyselin Opel liikkeestä, eivät muka nähneet koneelta mikä niihin kuuluu, itse asiassa eivät tienneet onko yleensä o renkaita

pitää odottaa että joku irroittaa, mulla kun versatas hieman metsässä, jos menee o rikki niin olisi uusi het mukana, onko siellä muita o rengas putkien liitoksia ??

Tuossa edellisessä kirjoituksessani on hieman sekavuutta, siis suuttimilta tuleva paluu 1 yhdys letku menee pumpussa kiinni olevaan mutteriin jossa on letkulle yhde, joka on paluu tankille.

samaa sanoivat minulle aikoinaan kun kysyin. Sanoivat että kannattaa kysyä bochin liikkeestä esim muistaakseni.

Sinänsä ihme kun ei merkkihuollosta saisi...

Meikäläistä ainaki alko niin pirusti ottaa päähän nuo ainaiset ilma ongelmat, jotka ei loppunu vaikka kaikki oli tutkittu ja vaihettu... Mut nyt loppu ilmavaivat ku laitoin 35e maksavan sähkösen polttoainepumpun letkujen väliin... Veccu hörähtää käyntiin ilman yskimisiä vaikka ois miten ja kauan ja vaikka minkälaisessa vastamäessä parkissa!!!

tulipa muuten nosturilla huomattua että on jäähdytin asennettu auton pohjaan,diiselille..

miten asennuksen sähköt toteutit, pyöriikö se siellä koko ajan?? mihin letkun väliin. ?

astramaani kirjoitti:tulipa muuten nosturilla huomattua että on jäähdytin asennettu auton pohjaan,diiselille..

C Vectoissa ja Signumeissa moinen kapistus tosiaan löytyy, mutta eipä niissä ole ollut pumppuvikojakaan kuten näissä vanhoissa raadoissa.

Joo ja bemareissa löytyy kans polttoaineenjäähdytin konehuoneesta

Tulipa ongelmia 2,0 dth:n kanssa. Ei lähteny enää kone muutaman päivän seisokin jälkeen eloon,hörähti vaan ja sen jälkeen ollu hiljaa. Ilmattiin polttoainelinjat , mut tuliki tenkkapoo ku löpön tulo tyssäs pumppuun. Ei me polttoaine pumpulta eteenpäin vaikka löysättiin putkiliitoksia kuten ennen pumppuakin. Tutkittiin vikakooditki obd-portista , mutta ei antanu mitään koodia. Elikkä kysymys kuuluu , menikö elektroniikkaboxi vai onko yksinkertasempi vika ? Kertokaa te viisammat , mistä on kyse.