Opel Club Finland (OCF)

omega16T kirjoitti:

harza kirjoitti:Miniusta tämä on helppo ja hyvä. http://opel.desteem.org

Onkos tuollakin mahdollisuus tehdä kotisivut? Kuviahan mullakin siellä on mutta ymmärtääkseni tossa haluttais kirjotella myös projektin edistymisestä tarinaa samalla.

Ai sori, en hoksinukkaan että oli kotisivuista puhe... Ajattelin että vain ne kuvat pitää saada nettiin...

Ei tää mitää hiton ihqudaatuunikia ole vaan motorsporttia!

Näkeehän sen nyt viesteistäkin - mikään ei toimi!

Nyt olisi sitten vihdoin ja viimein niitä paljon puhuttuja ja kaivattuja kuvia netissä ihmeteltäviksi.

Ne ovat tarkoituksella pienennetty melko heikkolaatuisiksi, mutta jossain vaiheessa on sitten odotettavissa kunnon esittely Ascosta OpelFan lehdessä.

Noista kuvista pitäisi kuitenkin ihan hyvin nähdä, että millaisesta projektista on kyse ja miten se etenee pikkuhiljaa...

Parde voi sitten ihan itse kommentoida ja kertoilla noista muutamista kuvista, mitä olen tuonne valikoinut ja jatkossa niitäkin tulee varmaan lisää, kun vaan saan itselleni päivityksiä...

B Ascona

Pistäkäähän palautetta...


T:K.Vilen

Ihmetyttämään jäi kuvien katsomisen jälkeen että miten on paikkausmateriaalin käyttö toteutettu, eli peltiähän autoa varten on ilmeisesti hankittu suurinpiirtein saman verran ku keskiverto välimeriristeilijäänkin, mutta se kaikki on tarvinnu silti leikellä pieniks lapuiks ja liimata toisiinsa vieriviereen...
Tarkoitus ei ole nyt V****illa vaan ihan mielenkiinnosta kyselen että miksi näin kun topicista saa sen kuvan että tekijä on peltiseppä tai vastaava alan ammattilainen...
Ammattilainen tai ei ihmetyttää ylimääräisen työn paljous ja se ettei esim. kabiinin pohjalevyihin ole tehty jäykisteurituksia vaan jännityksen poistona toimii hitsattu opel merkki...
Kaikki kunnia kuitenkin tekijälle että noinkin isotöisestä korista on alettu autoa väsäämään, harvalla on uskallusta lähteä leikkiin mukaan jos autosta pitää vaihtaa kaikki muu paitsi katto...
Toivottavasti into riittää viemään projektin loppuun asti koska hieno tästä on varmasti tulossa...

olis tuokin kannattanut paalata jo

ei siinä mitää jos tykkää hitsaamisesta

Parempi se on tehdä kunnolla, kun kerran aloittaa.
Tsemppiä projektiin.

powerofopel kirjoitti:

EVO-500 kirjoitti:

EVO-500 kirjoitti:

powerofopel kirjoitti:^näin ajattelin itsekin, että tekemistä riittää, meinasin itselle projektia tosta kuvat saisin tietenkin tuon opel.calleryn kautta linkitettyä... kuin saan ne itelle?

Laitoin sinulle pari kuvaa sähköpostilla...


T:K.Vilen

Mitäs kameroista, mutta ei Pardella ees oo oikeesti mitään projektia... He he...

Tämän viestin kirjoitin 24 heinäkuuta, mutta ei ole kuvia näkynyt...
Ei pitäisi mennä lupailemaan kuvien laittamista, jos ei sitten kuitenkaan ole niitä laittamassa! Taitaa olla Powerofopel vaan joku kuvankeräilijä.

Mutta nyt niitä on minulla levyllä himassa ja olisi tarkoitus viikonloppuna laittaa muutama näkösälle.


T:K.Vilen

enpä ole asconan kuvia koskaan s.postiini saanut. en kyllä tiedä mistä olisit ton osotteenkaan saanut, pari viestiä noista alempana on joku toinenkin samoilla asioilla. olisko tullu sekaannus?

No ei niitä kuvia mullekaan ikinä tullut, jos sitä tarkoitit...

Syy tilkkuihin


Kuten jo aiemmin sanoin, käytössä vain 700mm pikku kanttari jonka minimi kantti levyy kahden särmän välillä on 68mm.

Suurin osa vastaavasti muista saumoista on ylimääräisiä liitoskohtia alkuperäisiin/alkup. kaltaisten komponenttien liittämiseen.

Seli seli, rälläkkä, muutama vasara, ja se minimallin kanttari....

Odotinkin jo kritiikkiä mutta.. tehkää itse paremmin ilman särmäriä, ekkupyörää, kaasupillejä, sikkiteloja jne

Kiitoksia rohkaisusta, tällä hetkellä ascona on kyljellään tallissa, kojetaulu + sen irto-osat ovat kuidutettu/ muokattu paremmin tulevaan kokonaisuuteen nähden. Huomenna jatketaan kabiinin kanssa, Marteliukselta etukaaria odotellessa.

Auton realistinen kohtalo

Roadsport B

-kaaret
-Avo tolpat
-Erillistuenta päällekkäisillä *4
-BMW vaihteisto
-Perä?
-Kupit
-2-paikkainen


Ja tätä EI TODELLAKAAN pilata siis entisöidä.

"projekti joka olisi pitänyt jättää aloittamatta.. Keke PRKL!!!"

ParDe kirjoitti: tehkää itse paremmin ilman särmäriä, ekkupyörää, kaasupillejä, sikkiteloja jne

Asiaa. Oonpa nähny sellasenki johon oli vedetty lattiat kahdesta isosta palasti. Oli muuten jämäkkä...

Onko se sitten pientä tilkkua jos palkista palkkiin tms laittaa peltiä.

Juho M-P kirjoitti:
Onko se sitten pientä tilkkua jos palkista palkkiin tms laittaa peltiä.

Ei minun mielestäni.
Ihan hyvä tuosta tulee. Monet jutut olisin tehny eri tavalla(kuten olenkin) mutta jokainen tekeekin omalla tavallaan. Ainut tosiaan tuo että noihin pelteihin olis kannattanut pokata vähän jäykisteitä. Ne onnistuu kyllä kanttikoneella vaikka siinä olis millainen rajoitus tahansa kun miettii vähän kuinka ne tekee eli kääntelee peltiä ympäri ja muistaa oikean järjestyksen missä kantit tekee.
Tsemppiä vaan täältäkin.

Lukijat huomio:


Kaaret tuon kasassa pitää!

ParDe kirjoitti:

Kaaret tuon kasassa pitää!

Ei siitä olekkaan kyse noissa pokkauksissa että ne itse koria jäykistäisivät.

Kojetaulu tehty uusiksi, integroidut ilmakanavat rakenneltu.

Seuraavaksi sähkökeskuksen rakenteita.

Vaihtelu virkistää..

Ehdotuksia!?


Omegan erillistuettu perä taakse.

Missä omegassa tiuhin välitys ja mikä se on, ja saako jostain nopeat rattaat siihen toosaan?

Kuulostaa kauhean vaikealta, mikä vika esim Volvon akselissa ja nelilinkeissä on