Opel Club Finland (OCF)

Jesh! Irti on ja nopeusmittari toimii

Kiitos Keltanokka jälleen avusta! Nyt voikin sitten seuraavaksi taas valmistautua huomiseen että miten se helvetin alapallo lähtee irti jotta saa varsinaisen vian korjattua

Dodiih, vielä jatkuu ongelmat vekkulin kanssa

ABS-kehä on vaihdettu ja rokkailee täysillä. Vaihdon jälkeen piti käyttää kulmien säädössä kun ratti sojotti operaation jälkeen minne sattuu.

Kulmien säädätyksen teetin Vianorilla ja kaikki olikin ihan ok kun lähdin putiikin pihasta ajelemaan kotia kohti. Matkalla motarilla oli pieni töyssy tiessä (todellakin melko pieni, mitä nyt motarilla epätasaisuuksia on) jonka jälkeen auto rupesi vetelemään miten sattuu ja ratti jäi hieman vasemmalle vinoon (sentin kaks).

Mitä ihmettä siellä tapahtui? Irroittelin kotiin päästyäni eturenkaat ja tarkistin että mitään ei ole löysällä tai irti, mutta silti silmämääräisesti katottuna oikeassa eturenkaassa on aurausta sekä näyttäisi siltä että vasen etupyörä olisi selkeästi ulompana verrattuna oikeaan. Oikea etupyörä kun on selkeästi kaaren sisäpuolella, niin vasen tulee snadisti jopa kaaresta ulos ja ottaa sisälokasuojaan kiinni pienemmissäkin töyssyissä

Raidetangot olivat suorat ja niiden päät tiukasti kiinni. Mikä on nytkähtänyt? Vien auton huomenna takas Vianorille, mutta haluaisin tietää ennakkoon että onko tuossa jotain mahdollisuutta että he ovat jotain sössineet ja saisin korjauksen heidän piikkiinsä?

Edit: niin ja näyttäisi myös vatupassilla kateltuna että oikealla puolella olis aavistuksen enempi camberia kuin vasurissa. Tsekkasin myös ettei ole jousta poikki tai iskarin yläpää korkannut itseään irti. Navasta kaareen mitta oli puolen sentin tarkkuudella sama molemmilla puolilla.

On voinut jäädä nuo kuvassa numerolla 1 merkityt pultit löysälle... veikkaus.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Camber.jpg

Robertx kirjoitti:On voinut jäädä nuo kuvassa numerolla 1 merkityt pultit löysälle... veikkaus.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Camber.jpg

Napakasti ne tuntuivat kiinni olevan kun parilla kiintolenkillä kokeilin. Miten tuon toisen renkaan ulompana olemisen voisi selittää? Eroa on noin sentin verran vasemman ja oikean välillä. Onko tuo keulan rakenne semmoinen että esmes joku apurunko tai vastaava olisi nytkähtänyt?

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ension.jpg

Tuossa rakennekuva... ihan heti ei tule mieleen, mutta apurunko tuskin pettää.

Jotenkin tulis mieleen, että vika olis joustintuen yläpäässä... luin kyllä, että sen olet tarkastanut, mutta silti.
Omituinen juttu.

Robertx kirjoitti:Jotenkin tulis mieleen, että vika olis joustintuen yläpäässä... luin kyllä, että sen olet tarkastanut, mutta silti.
Omituinen juttu.

Voiko sen muutenkin tarkastaa kuin silmämääräisesti lokasuojan ja konehuoneen puolelta tiiraten? Ja eikö navasta kaareen -mitta muuttuisi jos joustintuki olisi antanut periksi? Nooh.. kassotaan paljonko köyhältä huomenna taas ryöstetään, ei tunnu enää missään kun perheen toista rotteloa on kolmen viikon sisään huollettu vasta reilulla tonnilla eikä vieläkään ole ajokunnossa

Eipä oikein voi muuten kuin tiiraamalla tarkistaa. Verrata voi sitä yläpään lautasen (moottoritilan puolella) asentoa ja etäisyyttä koriin nähden toiseen puoleen ja mahdollisesti joustintuen kulmaa pystyasentoon nähden.
Pitäishän sen etäisyyden muuttua, jos olis tuki periksi antanut.
Silti on vaikea tuohon keksiä muita vaihtoehtoja. Koko etukelkka tuskin liikkuu sivusuunnassa. Jos olis alatukivarren puslat menneet, niin tuntuis kyllä pyörää väännellessä ja käännellessä. Jos pyörän kulma ei ole muuttunut siihen joustintukeen nähden, niin ideat on vähissä...
Mahdollisesti pystyy mittaamaan etäisyyden renkaan yläreunasta... jostain kuvion kohdasta joustintuen putkeen ja sitten verrata sitä toiselle puolelle. Toki riippuvainen mahdollisesta madalluksesta, jne.

Jokatapauksessa loivaan kuoppaan ajettaessa rasitus kohdistuu mielestäni siihen joustintukeen...
Toisaalta mietityttää, että jotain olis jäänyt löysälle tai joustintuen yläpää olis mennyt huonosti sinne kuoppaan, kun käsittääkseni nositvat kuitenkin etupään ylös...
Niin... toivottavasti ei kuitenkaan isompi ropleemi ole.

Eipä tuo selvinny sen kummemmin kuin että camberi oli heittänyt hieman. Uusintasäädön sain takuutyönä ilmatteeks ja vänkärin puolelle vaihdatin samalla raidetangon pään joka oli hieman väljä.

Nyt toimii taas auto viimein

Hyvä, että kuntoon tuli, eikä ollut mitään vakavampaa. Oisko sitten ollut ensimmäisen säädön aikana joustintuen yläpää jotenkin väärässä paikassa... kuopassa sitten meni kohdilleen.

Robertx kirjoitti:Hyvä, että kuntoon tuli, eikä ollut mitään vakavampaa. Oisko sitten ollut ensimmäisen säädön aikana joustintuen yläpää jotenkin väärässä paikassa... kuopassa sitten meni kohdilleen.

Ihan järkeenkäyvältä teorialta tuokin kuulostaa. Seuraavaa vikaantumista odotellessa

Tuo tuli lähinnä siitä mieleen, että ylösnostettuna ja pyörät vapaana alhaalla se joustintuen yläpää liikkuu aikalailla sivusuunnassa kun sitä kiskoo... tuli kerran siitä katsastuksessa huomautus . Omassa Vectrassa kuskinpuolella joku jumittaa, kun nostaa kulman ylös... alaslaskettaessa tai ensimmäisten ajometrien jälkeen jousi sanoo sproing

Eiköhän sillä nyt ajele ihan ilman vikoja pidempäänkin.

Robertx kirjoitti:Tuo tuli lähinnä siitä mieleen, että ylösnostettuna ja pyörät vapaana alhaalla se joustintuen yläpää liikkuu aikalailla sivusuunnassa kun sitä kiskoo... tuli kerran siitä katsastuksessa huomautus . Omassa Vectrassa kuskinpuolella joku jumittaa, kun nostaa kulman ylös... alaslaskettaessa tai ensimmäisten ajometrien jälkeen jousi sanoo sproing

Eiköhän sillä nyt ajele ihan ilman vikoja pidempäänkin.

Heh, mä en muista moisia oireita omassani olleen. Tosin alustahan ei ole vakio vaan säädettävää mallia.

Kiitosta vielä kerran avusta jota täältä taas sain, mahtava yhteisö!

Kysyin kyllä tuosta joustintuen yläpään liikkeestä, kun oli auto Hertsikassa Pohjois - helsingin autossa resonanssiäänen vuoksi... vertasivat toiseen B - Vectraan ja sanoivat, että on normijuttu... eli molemmissa heilui.
Nykyisin itsellä -40 mm jousisetti... liikkuu vähemmän se yläpää... tuota settiä laitettaessa tarkistettiin ne joustintuon yläpään gummituet ja laakeri... ei ollut mitään vikaa siinä setissä ja tosiaan se toisen puolen etujousi sanoi sproing, mutta tai jotenkin vaputua , kun jumppasin kesärenkaiden kanssa. Piti siirtää vanteen sisäpuolelle liimattuja tasapainotuspainoja, kun osuvat jarrusatulaan... ei vaan mahtunut 15" Opel - alu pyörimään. Meinas mennä hermo.
Tuosta rakennekuvastahan näkee, ettei se yläpää ole millään kiinni korissa ja niin tietty pitääkin olla, koska sen pitää jonkinverran liikkua ja kulman pitää myös muuttua.

Ole hyvä, itseni ja muiden puolesta. Ainakin henk. koht. auttaminen on ilo, jos vain auttaa osaa
Hyvä meininkihän täällä tosiaan on

Jatketaampas tarinaa.
Elikkäs itsellänihän on autossa samoja oireita.
Noh rengas irti ja kurkkasin kehää.
Ruosteinen ja kun kunnolla valoa näytti niin huomasi että siitähän puuttuu puolen sentin pala
noh huvikseen sitte vähä meisselillä sörkin sitä niin sehä koko kehä pyöri siinä ihan vapaasti.
Toisella puolella oli ihan sama juttu.
Noh nyt kun se ruoste varisi pois niin ne pyörivät ajon aikanakin ja kilkattaa.
Ongelmiahan tuo nyt sitten tekee nopeus mittarin kanssa joka näyttää mitä sattuu, täten vak.nop. säätimen käyttöä ei voi edes ajatella.
Kysymys kuuluukin.
Voinko ottaa nuo paskat kehät pois paikoiltaan ja jatkaa ajoa niin kauan että saan uudet laitettua tilalle?
Toimiiko nop.mittari enään sen jälkeen?