Opel Club Finland (OCF)

kyllä vain.

1,5 suuttimella oon ruutannut menemään, saisi olla vielä isompikin.
ollaan käytetty muutamassa rojektissa hiontavärinäkin, hemmetin riittoisaa tavaraa.

Jeba jee, jotain pientä taas neppailtu. Perkeles kun on niin pienet tilat, taas joutui siivoomaan ja järjestämään tallin että mahtuu jotain tekemään. Sähköt olis konehuoneesta poies, samoin kaikki oheislaitteet. En tiiä kyllä noiden sähköjen kanssa, oli taas semmosia viritelmiä että ihme kun ei oo palanu jo koko paska. Jos sais tiistaina siihen malliin että sais nostaa laatikon ja motin veke, huomenna ei jouda kun joutuu tekemään töitäkin välistä. Kellään ideaa mistä sais halvalla jonkun ketjutaljan tai vinssin minkä vois pultata kattoon kiinni?

Hojo. Vetotalja ostettu ja motti+laatikko nostettu pois.
Vaihteeksi ongelma: Rupesin vielä tutkimaan tuota pohjaa ja rupes nuo paikkailut sen verta paljon vaivaamaan että pakko tehdä osa uusiksi. Roiskin siin näppäränä massat suoraan noiden peltien päälle, nyt siis tarkoitus ottaa vielä nuo massat pois tinnerillä ja sitten tulee kysymys: Millä helvetillä nuo saumat nyt tiivistäis, pakkeli, Korikitti, Sikaflex, joku muu???
Eli pellit on siis hitsailtu vaihtelevalla menestyksellä paikalleen, saumat siistin hiomalla paljaalle pellille mutta mitäs seuraavaksi? Meikäläisen hitsaustaidoilla ei noista ainakaan tiiviitä tehdä. Jotkut tuntuu suosivan pakkelia, toiset korikittiä. Jotkut paklaa/kittaa suoraan puhtaalle pellille, toiset suosittelee ehdottomasti tuon ruosteenestopohjamaalin alle. Miten nuo nyt kuuluis aikuisten oikeasti tehdä että tulee hyvä????

Niin ja pellit kyllä pysyy kiinni nuilla hitsauksilla, ei oo vaan mitään hirveän kauniita nuo saumat. Piilonhan nuo onneksi jää.

Olis muuten kaupan tuo vakio motti ja laatikko jos jotain kiinnostaa. Kone käy kolmella, syytä en jaksa selvittää.

2k-epoksipohjamaali ensin, sitten saumoihin se sian polyuretaanimassa tai korikitti (käytännössä lähes samoja aineita), sitten pintamaali (esim. epoksi tai uretaanipintamaali), kotelosuoja-aine ja alustamassa.

Pakkelit on enempi pintapeltejä varten, en rupeis sellasta pohjaan laittamaan.

Simo kirjoitti:2k-epoksipohjamaali ensin, sitten saumoihin se sian polyuretaanimassa tai korikitti (käytännössä lähes samoja aineita), sitten pintamaali (esim. epoksi tai uretaanipintamaali), kotelosuoja-aine ja alustamassa.

Pakkelit on enempi pintapeltejä varten, en rupeis sellasta pohjaan laittamaan.

Kiitos.

Jotain pientä edistystä. Korista on kaikki irti mitä irti saa. Pohjaa rupesin laittamaan uusiksi, tuleepa tehtyä nyt sitten kunnolla eikä jälkikäteen vituta läheskään yhtä paljon (ehkä).
Työasennot kohdilleen:

Lähtökohta:

Massojen poistoa:


Jatketaan.

Siellähän on tervettäkin peltiä

Simo kirjoitti:Siellähän on tervettäkin peltiä

No joo, suht hyvältä näyttää ainakin tuohon asti. Nuo helmat on kyllä vittumaiset puhdistaa tuolta altapäin kun on niin kapia rako...

Motonetin pikkutohosta loppui yty ekan vartin jälkeen. Eipä hätiä mitiä, käy se massojen poisto näinkin:

Sumupullosta tärpättiä, goltilla liekki perään, palaa tovin, rapsii lastalla pehmenneet massat pois, tärpättirätillä pyyhkäsee loput jämät pois. On se helppoa.

Pajassa palovakuutus kunnossa?

Kummelien sanoin: "ONNEKS MEIL ON SE OMAVASTUU!! OMAVASTUU!!!"

Nakkeus kirjoitti:Motonetin pikkutohosta loppui yty ekan vartin jälkeen. Eipä hätiä mitiä, käy se massojen poisto näinkin:
Sumupullosta tärpättiä, goltilla liekki perään, palaa tovin, rapsii lastalla pehmenneet massat pois, tärpättirätillä pyyhkäsee loput jämät pois. On se helppoa.

Pikkutohottimista loppuu yty nopeasti koska nestekaasun kaasuuntuessa säiliö kylmenee ja paine laskee. Säiliö lämpimäks niin toimii taas (älä kuitenkaan lämmitä sillä liekillä )

|vectraman| kirjoitti:Kummelien sanoin: "ONNEKS MEIL ON SE OMAVASTUU!! OMAVASTUU!!!"

Vielä olis jonkun verran massojen raapimista, on kyllä vimosen päälle kyrpää puuhaa.