Opel Club Finland (OCF)

No niin tänään oli oikea "karkki päivä"!

Ruuvailtiin G.T.S:n kanssa 2.75" DP kiinni. Kyllä eron huomaa! Varsinkin alakierroksilla löytyy rutkasti enemmän vääntöä ja kulutus laski noin 1-2l/100km

Tuossa kuva jos joku ei ole vielä nähnyt näitten vakio DP:n sisustaa!


Sitten oli kotiin saapunut kaksi pakettia:

Toisenta löytyi OPC Corsan vilkun ympärykset


ja toisesta Regalin kytkin/vauhtis paketti.

Olis suunnitelmissa ruuvailla tammikuun alkupuolella osat kiinni.

Regalin pojat oli laittanu kaupanpäälle myös t-paidan:

Snike kirjoitti:No niin tänään oli oikea "karkki päivä"!

Ruuvailtiin G.T.S:n kanssa 2.75" DP kiinni. Kyllä eron huomaa! Varsinkin alakierroksilla löytyy rutkasti enemmän vääntöä ja kulutus laski noin 1-2l/100km

Hyvä että tuli eroa. Äänetkin taitaa olla hieman paremmat? Paljonko sulla kulutus on ollut kun noin paljon laski? Mulla putosi silloin noin 0.1-0.3l/100km.

Jätkä sai siitimmät paidat kun mä silloin mun lukko tilauksen mukana

Timba kirjoitti:

Snike kirjoitti:No niin tänään oli oikea "karkki päivä"!

Ruuvailtiin G.T.S:n kanssa 2.75" DP kiinni. Kyllä eron huomaa! Varsinkin alakierroksilla löytyy rutkasti enemmän vääntöä ja kulutus laski noin 1-2l/100km

Hyvä että tuli eroa. Äänetkin taitaa olla hieman paremmat? Paljonko sulla kulutus on ollut kun noin paljon laski? Mulla putosi silloin noin 0.1-0.3l/100km.

Äänet muuttu mielestäni aika vähän. Satunnaisesti poksahtelee(harvoin). Kulutus on ollu 10l/100km pintaa.

G.T.S kirjoitti:Jätkä sai siitimmät paidat kun mä silloin mun lukko tilauksen mukana

Joo näin kävi

Snike kirjoitti:

Timba kirjoitti:

Snike kirjoitti:No niin tänään oli oikea "karkki päivä"!

Ruuvailtiin G.T.S:n kanssa 2.75" DP kiinni. Kyllä eron huomaa! Varsinkin alakierroksilla löytyy rutkasti enemmän vääntöä ja kulutus laski noin 1-2l/100km

Hyvä että tuli eroa. Äänetkin taitaa olla hieman paremmat? Paljonko sulla kulutus on ollut kun noin paljon laski? Mulla putosi silloin noin 0.1-0.3l/100km.

Äänet muuttu mielestäni aika vähän. Satunnaisesti poksahtelee(harvoin). Kulutus on ollu 10l/100km pintaa.

Tänään testailin tossa ni mulla normisti ollu työmatkalla kulutus 9.9-10.4l/100km kulutus mut nyt oli 8.6l/100km. En ihan tota osannu odottaa Koskaan ennen mun kulutus ei oo ollu alle 9l/100km

Aika järkyttävät kulutukset ollut. OPC:ssa on muuten pienempi kulutus tehtaan mukaan.

Muista se, että virittäminen pienentää bensankulutusta Itsellä pudonnut maantieajossa 1l/100km. Nyt enää 6.1l/100km

Timba kirjoitti:Aika järkyttävät kulutukset ollut. OPC:ssa on muuten pienempi kulutus tehtaan mukaan.

Muista se, että virittäminen pienentää bensankulutusta Itsellä pudonnut maantieajossa 1l/100km. Nyt enää 6.1l/100km

No itellä on käytönnässä pelkästään kaupunki ajoa. 6.1l/100km on jo aika hyvin!

Mistä putiikista muuten tilasit nuo vilkun kehykset? aika nopea toimitus!

Nieminen kirjoitti:Mistä putiikista muuten tilasit nuo vilkun kehykset? aika nopea toimitus!

Tuolta noi tuli: http://www.ebay.co.uk/itm/270781101772? ... 942wt_1163
Kyl melkeen kaikista ebay firmoista tulee aika nopeesti kaikki pieni sälä kun niillä on seuraavan päivän lähetys lupaus.

Tänään kolahti luukusta vuorostaan OP-COM

Noniin, tänään käynnisty kytkin ja vauhtipyörä projekti!
Tässä muutama kuva:



Sain 32mm hylsyn räjäntämään kun avasin vetarin päätyä




Siinä pojat odottaa innokkaasti asennusta





Ylläri ylläri(not), et kattipätkän pultit katkes

Tosiaan päätettiin tehä remppa äijämäisesti tiputtamatta etukelkkaa, ohjausvaihetta ja laatikon. Eli akku ja akunteline pois, vaihde vaijerit irti, laatikon paineletku irti, alapallot irti, reidetangon päät irti, koiranluu irti laatikonpuolelta, vetarit irti, kuskin jalkotilasta ohjausvaihteen pultti irti, moottori ketjuihin, kaikki moottorin kannakkeet irti paitsi jakopään puoli, kelkasta laatikon puoli irti ja toista puolta löystetään, lasketaan kelkkaa laatikonpuolelta, laatikko irti ja jätetään lepäämään kelkan päälle, sitten ollaanki jo kuvan tilanteessa. Kuvasta näkyy, että tuonne saa tehtyä hyvin tilaa kytkimen vaiholle. Kuvan jälkeen siirrettiin laatikkoa vielläkin enemmän sivuun.

Laatikko lepää kelkan päällä.




Kytkin ei ollut vielä tiensä päässä, mutta todella paskanen!!! jaaaaaaa, niinkun aattelinki ni tyyppivika löytyy vauhtiksesta. Uskomattoman huonoa laatua... Nämä yhessä tuotti ongelmat. Video vauhtiksesta-->

Tosiaan ei pitäs ihan noin hepposesti liikkua ja vielä lonksua...

Tähän asti kaikki meni ihan hyvin, mutta sitten oli Regalin pojat laittanu väärät vauhtipyörän pultit <3 V***U!!! Regal <3! Tosiaan liian kapeet. Pitäs olla 10mm mut oli laittanu 9mm! Nyt onki sit selvitys voiko vakio pultteja käyttää, ongelmana on se, että kevennetty vauhtis ei ole yhtä paksu kun vakio niin ei tiedä uskaltaako noilla kiristää. Voi kierteet loppua kesken tms. Tuntu kyllä siltä, että ne riittäs, mutta pitää nyt varmistaa ennenku alkaa momenttiin vetää.

Pajalta löyty vielä vähän isompaa kalustoa. Jagen v12.

Huomenna on asentajalla vapaapäivä ja projekti jatkuu maanantaina, tosin ilman minua. Toivottavasti kaikki menee hyvin tästä eteenpäin ja auto olisi ajossa tiistaina

Noniin, tänään projekti jatkuu kunhan Opelilta pääsen uudet vauhtiksen pultit hakemaan. Oli myös hirveä selvitys joutuuko tuon SAC(Self adjusting clutch) kanssa tehä jotain kikkoja/erikoistyökaluja kun ruuvailee painelevyn paikoilleen, mutta ei vissiin. Kukaan ei tuntunut oikeen tietävän varmuudella, mutta kokeillaan nyt sitten ruuvata ilman, että paineasetelma on vapautettuna. Oikeaoppinen on että olisi vapautettu. Katsotaan miten käy

Noniin, eilen saatiin vauhtis, kytkin, laatikko, ohjausvaihde, yms. asennettua ja kytkin ilmattua. Tänään ois tarkotus lyödän loput tilpehöörit kiinni ja testata toimiiko kaikki niinkuin pitää. Sen jälkeen tehdään laatikolle vielä RVS-käsittely.
Tuossa vähän kuvia eilisestä:
Siinä on koko uusi pakka.



Uusi vauhtipyörä:




Jos ei ole sopivia työkaluja niin tehdään omat.

Noniin, auto on läjässä ja tuntuu toimivan ihan hyvin. Kytkin on aiva erimaata kuin entinen Kulkupuolta en vielä kauheasti pääsyt testaamaan kun on noin liukasta, että pitoa ei saa ja RVS vaatii alkuun rauhallista menoa. Tyhjäkäynnillä kyllä huomasi, että auto kerää nyt kierroksia kun syntinen Alavääntöä vähän lähti, mutta kerran pääs vetäsemään kolmosen loppuun asti niin kyllä yläkierroksilla tapahtuu ihan eritavalla kuin ennen

Nyt on päässyt testailemaan autoa enemmän. Persdynolla jo huomaa, että auto kiihtyy selvästi paremmin kuin ennen Olen tyytyväinen ja suosittelen muillekkin! Tosin tällä oli myös hintansa: Kulutus kasvoi, alavääntöä vähemmän kuin ennen, "raaempaa menoa" ja voimansiirron äänet kuluvat kovempaa.