Vikakoodi 0315?

[Robertx]

Hyvä, että sait koodeja luettua.
Tarkista tosiaan se kampiakselin anturi. Joskus saattaa antaa tuon vikakoodin , kun moottori on sammuksissa koodeja lukiessa, mutta kannattaa anturi tarkistaa.
P0200 = Injector Control Circoit Malfunction = ruiskutussuuttimien ohjauspiirin toimintavirhe.
P0200 = Injector Control Circuit high voltage = korkea jännite = oikosulku jännitteeseen
P0200 = Injector Control Circuit low voltage = matala jännite = katkos tai oikosulku maihin.

[Miku85]

Eli taas uusi sähköhäikkä opelissa, En ihan uskonut että b vectra on näin pahasti sähkövikainen niinkuin se tunnetaan .

Siinä sitten olen puhtaan kauluksen kanssa

[kadett90]

Asia selvisi kone on leikannut kiinni ei pyöri kone käsin (tulpat irti) ei niinku melkein yhtään. Työntämällä pysähtyy vaihde silmässä ku seinään. Sylinteri kaksi jakopäähihnalta täynnä bensaa kolmosen tulppa oli ihan karstanen. Mitäköhän siellä on tapahtunut? Imuventtiili katki ja tipahtanut ja jumittaa siksi? Puristuksia ei pysty mittaan ku kone ei pyöri yhtään ja ajoituksia ei saa kohilleen et tarkistais hihnan ajoituksen.

Eikös se kone olekkaan jumissa?

[Robertx]

Ei voi olettaa , että 15 vuotta vanha auto toimisi kuin uusi. Eikä liioin voi yleistää, että Opeleissa olisi sähkövikoja.
Tarkista siis ruiskutussuuttimille menevät johtimet ja tarkista myös maadoituspisteet siitä suutintukin läheisyydestä. Maajohdin on yleensä ruskea.
Lisäksi voi kokeilla vaihtaa suuttimien ja bensapumpun yhteisen releen ja puhdistaa relekannan.

[Miku85]

Ei voi olettaa , että 15 vuotta vanha auto toimisi kuin uusi. Eikä liioin voi yleistää, että Opeleissa olisi sähkövikoja.
Tarkista siis ruiskutussuuttimille menevät johtimet ja tarkista myös maadoituspisteet siitä suutintukin läheisyydestä. Maajohdin on yleensä ruskea.
Lisäksi voi kokeilla vaihtaa suuttimien ja bensapumpun yhteisen releen ja puhdistaa relekannan.

Ei tietenkään, mutta eipä ikinä ole ennen ollut näin paljon puolessa vuodessa sähkövikoja yhdessä autossa
Olen vain kuullut ja katsonut yleiset tyyppiviat ja b opel on nimenomaan sähköpuoleen erikoistunut

Juu nuo maadoitukset olen katsonut jo viime kerralla kun egr:n putsasin ja releen irroitin paineiden poiston takia mutta ne oli kyllä erittäin puhtaat ja ehjät.

Suuttimien johtojen katsominen tai ainakin koskeminen on lähes mahdotonta ilman tuota imusarjan yläosan poistoa.

Voiko tuo 0200 koodi tulla tuon kampiakselinanturin takia tai tuon releen viimekertaisen irtikäyttämisen takia?

[Robertx]

Jossain vaiheessa alkaa johtosarjoilla, liittimillä ja antureilla olemaan päivät täynnä. Auton pidosta ja olosuhteita riippuen se päivä tulee ennemmin tai myöhemmin.
Pojan ex - autossa , B1-Vectra vm. 97 ei ollut 3 vuoden aikana ensimmäistäkään sähkövikaa , liioin ei ollut omassa ex- B2 - Vectrassa. Tätä foorumia seuranneena en ole samaa mieltä, että B-Vectroissa olisi poikkeuksellisen paljon sähkövikoja. Arvelen niitä olevan huomattavasti enemmän italialaisissa ja ranskalaisissa kulkineissa.
Ok. Tuo on mahdollista , että vikakoodi P0200 on tullut siitä , jos rele oli irti ja virrat päällä.
Tässä vaiheessa tarkistaisin siis sen kampiakselin anturin ja mahdollisesti vaihtaisin.

[Miku85]

Joo oli virrat päällä kun otin bensanpaineet veke.
Katson nyt vielä kone käynnissä nuo koodit.

[Robertx]

Se selittää tuon vikakoodin ruiskutuksen ohjauksesta.
Välttämättä et saa käydessä vikakoodeja ulos.

[Miku85]

Joo en saanut koodeja käynnissä, heitti vaan tyhjäkäynnin taas ylös, kytkettäessä.
Kyllä alkaa vahvasti haiskahtaan anturilta koska ei tää ennen oo koskaan antanut tuota 0335 koodia, ja kun äskön kokeilin vielä virratkin päällä niin samaa se anto.
Ainut mikä ihmetyttää on että eikö tämä anturi nimenomaan vaikuta käynnistykseen? Kun tälläistä ongelmaa ei todellakaan ole.
No ei kallis anturi onneksi ole.

Tuon vaihdon suhteen minkä nyt sitten aion tehdä, että missä tämä YKK-anturi sijaitsee?
Toivottavasti ei samassa paikassa kuin mikä 2 litrasessa tuolla öljytikun kohilla.
Tosin autossa ei ole ilmastointia niin ei oo niin paha silloin.

Tällä ohjeella lähen tekeen jos se sit samassa paikassa sijaitsee:
http://vectra.desteem.org/kampianturi.htm

[Robertx]

Pitäishän sen käynnistykseen vaikuttaa , jos on kokonaan rikki.
Anturi löytyy jakopään puolelta alhaalta, ei siis öljytikun läheltä.

[Miku85]

Aivan, hyvä tiedänkin nyt mikä se on, hämäsi vaan tuo 2 litrasen sijainti koska tuon palikan olen nähnyt monta kertaa tuolla kampiakselin paikkeilla se on itseasiassa erittäin helpossa paikassa.
Kiitoksia.

[Robertx]

Hyvä, että paikka selvis ja ole hyvä.

[Jarpe5]

Mainittakoon tähänkin, kun tämä vikakoodi ilmeisesti on suurinpiirtein sama kuin omassa C18XEL -koneisessa Astrassa kummitteleva 93, eli ei signaalia ajonestolaitteelta eculle, niin tämä satunnaisesti käynnistyksen yhteydessä avaimesta riippumatta tapahtunut check engine -vilkuttelu päällä olevan ajoneston merkiksi loppui akun vaihdolla uuteen.

[Miku85]

No tulipahan kokeiltua oliko syy anturissa mutta eipä ollut.
Edelleen vilkuttaa tuota 0335 koodia vaikka kävin hakeen uuden anturin ja vaihdoin.
Luulenpa että tässä tyhjäkäynnissä on sellainen vika mitä ei tuu vikakoodina.
Olin nypännyt nuo johdot veke viime viikolla tuosta sarjasta mikä makaa imusarjan päällä, siinä selitys miksi tuolla alko vilkkuun anturin valo.

[Miku85]

Pystyiskö kukaan neuvoa miten tuon imusarjan yläpään saa irti?
Aion nyt sitten vaihtaa venttiilikopan tiivisteet, imusarjan tiivisteet ja putsata kaasuläppäkotelon sekä vaihtaa öljyt.
Johtosarjan päät pitää ottaa irti tuosta päältä ja hässäkkä sivuun ja muovi kopan päältä sekä 5x mutterikantaisia yläpään pultteja mutta mistä sitten etenen?

Osaako kukaan neuvoa joka on kyseisen koneen yläpäätä aukonut?

Onko mitään linkkisivustoa hommaan? Kone siis X16XEL