Raapustetaampas tännekin välillä jotain.
Kesä tuli ajeltua ilman sen kummempia murheita ja kilsoja kertyi ihan passelisti. Loppukesästä sitten alkoi erinäiset pikkuviat; öljynsyönti, satunnainen vikavalon palaminen ja pari kertaa konekin vähän lämpesi kun termostaatti oli hiukan jumissa. Kampuran stefojen vuoto ja lähestyvä jakopääremontti oli myös tiedossa.
Tuumasta toimeen:
Konetta purkaessa huomattiin, että edellinen omistaja on noudattanut niin sanottua longlife öljynvaihtoväliä ja ilmeisesti käyttänyt suht huonoja öljyjäkin..
Siispä tarkempi diagnoosi:
Jo vain alkoi syyt ja seuraukset selventymään;
- Kaikki öljyrenkaat jumissa
- Venttiilinvarren kumit kovettuneet -> vuotaa
- Jokapaikka yltäpäältä karstassa
- Yksi kiertokangen laakerikin oli leikannut kiinni
- Kampiakselin asentotunnistin suhtkoht entinen -> vikavalo
Koneellahan oli ajettu 144tkm.
Eikun vain osat pesuun, ACL laakerit kiertokankiin, männän renkaiden herkistely ja alakerta nippuun. Tasapainoakselit lensi roskiin ja tilalle vanhemmasta koneesta tukikehikko ja loiskelevy.
Kanteen vaihdettiin VV kumit, venttiilit läpättiin, pakopuolelta ajettiin EGR patit hitoille ja kanavia hiukan avarrettiin. Sitten tietysti taso-oikaisu ja uudet pultit ja tiiviste.
Hiukan oli ottanut kipeää ylilämmöistä joita termari pari kertaa aiheutti.
Sitten tietysti kaikki muutkin uudet tiivisteet. uudet romut jakopäähän ym.
Vaihdelaatikko sai myös pesun ja sinisen maalin pintaan. Koneeseen laitetaan vanhemman mallin imusarja juuttuvakurkkuisen tilalle ja briteist täytyy tilata rosteri pakosarja haljenneen vakion tilalle.
Ohessa asensin myös vaihdevälinlyhentimen kabiiniin,vaikuttaa aika passelilta ja keppi lyheni mukavasti, laitan kuvan myöhemmin.
Tämmöisiä syyshuoltoja täälläpäin.
