20NE nykii nyhtää nyppii nyksähtelee

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 02 Syys 2003, 15:56

Jossakin etuvetoisessa autossa oli tehty iskunvaimennus siten että iskarin toinen pää oli poikkituessa ja toinen kanteen tehdyssä korvakossa.Eiköhän siihen käy joku lyhyt takaluukun kaasujousi ellen väärin muista

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 02 Syys 2003, 17:16

Olen havainnut samanlaista löysyyttä meidän
2.0NE asconassa,vaihtaessa sekä jos polkaisee kaasun äkkiä pohjaan,varsinkin
kaupunkiajossa pitää kytkimen kanssa olla
tarkkana.Mielestäni yksi syy tähän vaivaan
on liian pieni tyhjäkäynti ( 650 - 700 rpm)
meidän 1.6SV / Irmscher asconaa on huomattavasti mukavampi ajella,vaikka siinäkin on koneen kiinnitys jo yhtä löysä.
Tässä koneesa on tyhjäkäynti 850 - 950 rpm.
2.0NE koneessahan ei tyhjäkäyntiä kaiketi muuten voi nostaa kuin Boksia huijjaamalla.
Elikä boksi pitää saada siihen uskoon,että
moottori pyörittää myös ilmastointilaitteen
kompuraa jolloin se nostaa tyhjäkäyntiä noin
200 rpm,,,tämän niksin olen kuullut ns luotettavalta taholta,temppu tehdään niin,että boksissa kytketään jotkin navat
yhteen,tai maadoitetaan joku napa,,,,itse
en tuota viritystä arvaa mennä kokeilemaan
kun ei ole elektroniikkapuolen koulutusta,,
ja se boksikin maksaa maltaita.
Liekö kuitenkaan moottorin nykimiseen
on tällä kikalla mitään vaikutusta?

" Savun hälvettyä suoritetaan uusi kytkentä "