Opel Club Finland (OCF)

Löyty muuten tuolla ykk haulla vastaavaa käynnistysongelmaa.

sehän selviää vaihtamalla.

ykk-anturi kuulostaa potentiaaliselta vianaiheuttajalta,ei maksa motonetissä paljoa ja on helppo vaihtaa joten hommiin vaan...

Anturin vaihdon tekee vaikeaksi varaosaliikkeet, joita kohtaan matkojeni varrella. Jokainen lupaa, että tilaamalla kyllä saadaan... Motonet toki on edullisin, opel tuloo hyvänä kakkosena, mutta ad-varaosat lupasi osat kalleimmalla. Joku päivä tulee vastaan liike, joka sanoo osan olevan hyllyssä.

Hessusta hain ja anturin sain. Hintaa 30,14 euroa. Asennus ihan paksusuolesta. Joku ihme putki laitettu eteen, ettei vahingossakaan ole tilaa asentaa. No nyt on anturi paikoillaan ja vikatilat kaikkos. Vanhassa oli vähän ylimäärästä silppua koneesta, sellasta haituvaa. Tietääpi ens kerralla ottaa vaan irti ja putsata.

Mihin asetuksiin ja asioihin tulee muutos, kun irroitan termarikotelon päältä lämpöanturin? Tämä on ainoa tapa saada hyvin lohkolämppärillä lämmitetty opeli käyntiin. Pakkaskelillä lähtee loistavasti, mutta vain ilman lohkolämppärin käyttöä. Ilmavuoto ei ole mahdollinen, kakkua saa. Männät ja sylinteriputket kuosissa, kun käynnistyy paremmin mitä kylmempää on. Hehkuissa tuskin vikaa, kun kelien kylmettyä käynnistyminen paranee. Hehkurelekin lie kunnossa, kun hehkuttaa pakkasella ja irroittamalla yllä mainitun anturin...

Toimii, ei toimi hommalla mennään vakaasti eteenpäin. Uusi jännitysmomentti astunut kehiin. Käynnistyksen yhteydessä mittaristo herää henkiin kovan värinän tahdittamana. Ei mitään vikavaloja. Koodeja en oo luetuttanu, ehkä teetän sen joku päivä, ehkä en.

-20 eli suht kylmää. Ei lohkolämppäriä, hehkutus ja starttaus, loistava käynnistyminen. -20 lohkolämppäriä puol tuntia, hehkutusta ja röpeltäen käyntiin. -20 lohkolämppäriä tunti tai enemmän, ensimmäinen pitkä pyöritys, hörähdys, toinen edellistä hiukan lyhyempi pyöritys ja hörähdys, seuraava lyhyt pyöritys ja hörähdys. Neljäs starttaus ja lähtee käyntiin. Miksi näin, miksi näin vitun epälooginen vika.

elä käytä lohkolämmitintä.
vaikuttaako lämpöanturin liittimen irroitus kun ollut roikassa?

Olitkp hehkuja vaihtanu viime aikoina? Jos olis hehkut siinä kunnossa että lämpeää hyvin hitaasti, jolloib esilämmitetyllä koneella hehkutusaika olisi niin lyhyt ettei tulppa kerkeä punahehkuun? testaa tuo ottamalla yks hehku näkösälle ja laita piuha kiinni ja tulpan runko maihin ja virrat avaimesta päälle. Kuskin puoleisen tulapn saa ylös melkeinpä mitään purkamatta

Juu, vaikuttaa irrotus. Hehkut uusittu. vika lienee pumpussa tai ecussa. Mut noi sen verran kalliita korjailla/uusia, ettei viitsisi ilman varmuutta asiasta alkaa rahaa kaivoon kaatamaan.

Vaikka en sätöskorjauksia kategorisesti suosikkaan, niin jos vehje vaan pitää saada toimimaan minimiefortilla voisi harkita "Nappihehkun" tekemistä.

Ts. kytkee ne lämpöanturin piuhat releen kautta jota ohjaa kabiinista napilla.
Ennen starttia kytkee piirin auki eli in effect vetää lämpöanturin töpselin veks jonka tulos on maksimi hehkutusaika.
Hehkutuksen loputtua piiri takas kiinni ja startti.

Parempi olisi toki etsiä ongelman aiheuttaja ja poistaa se.

Sehän se olis helpoin. Uuteen ahtimeen ja suuttimiin keräilen euroja. Samalla kansi vaihtuu tai käy ainakin tarkistuskierroksella. Öljyä tuo ruikkii kannen välistä, mutta ei paljoa. Korjaantuupa sekin samalla. Yksi uusi jännä efekti löytyi. Imusarjan kohdalla olevan ahtoputken kiinnityskohdan luota karkaa öljyä. Liekö kuitenkin ihan mekaaninen vika.

paineenmuuntaja kirjoitti: Imusarjan kohdalla olevan ahtoputken kiinnityskohdan luota karkaa öljyä. Liekö kuitenkin ihan mekaaninen vika.

Onkos sulla alipaine EGR? jos on niin ota se irti, käännä ylösalaisin, suuntaa alipainenippa pois itsestäsi ja paina mäntä sisään.. huonossa tuurissa EGR täynnä öljyä ja kusee paikalla ollessa ahtoputken päälle öljyä.. niin kuin mulla

Käympä ruuan jälkeen rutistelemassa.