vectra x25xe ei käy vieläkään

[Kettunen]

Eilen vein Vectran vikalistan hakuun konttorille, ja leima tuli että napsahti, päästöt hyvät eli ei ainakaan lambdasta voi johtua tuo puutuminen.

[Kettunen]

Muilla tapahtunut edistystä?

[akuhil]

Mulla meni laite purkuun

[FullMetal]

Mulla on tuossa pihalla yks x25xe vectra jota alan tänään (ja huomenna jatkan kuhan jaksan) tutkimaan.

Oireina jumalaton hyvin ihmeellinen epämääräinen nykiminen ajossa 2000-5000 välillä ja tehoja ei ole likellekkään normaalisti. minun korvaani ei kuullosta sytytyskatkoilta mutta ajattelin kuitenkin
nuo sytytysjohdot tarkastaa. Bensasuodatin olisi uusi jota ajattelin kokeilla.

Tähän mennessä olen korjannut yhden sihisevän alipaineletkun mutta sepä ei vaikuttanut. Lisäksi ajelin etummaisten o2 tunnistimen johdot irti mutta ei vaikutusta, egr liitin oli kans irti.

Kuhan saan tuon autodatan toimimaan niin ajattelin mittailla ne komponentit mitä pystyy jos siitä vaikka viisastus.

Tosiaan koodeina antoi (ennenkuin ajelin o2 tunnistimet irroitettuna) ensin päivällä kampitunnistimen vikakoodia.. tässä se taitaapi olla jatkuvasti päällä ja sen jälkeen sain vikavalon
välähtämään sekunnin ajaksi jonka jälkeen luin heti koodit ( klemmarilla ) jolloinka herjaili o2 tunnistinta, en kyllä tiedä mitä niistä mutta sen johdosta irroitin säätötunnistimet koeajon ajaksi.
Mystisesti se ei kyllä nyt anna kampitunnistimen koodia niinkuin päivällä.

noh kattoo nyt illan päälle mitä sieltä löytyy.

[Timonen]

Oletko tarkistanut, ettei katalysaattorista ole lähtenyt rojut liikkeelle? Mulla kävi näin.

[Robertx]

Motronicissa kampianturi vaikuttaa sekä sytytykseen, että seoksen säätöön... siis sen vika. Sille ei ole korvaavaa arvoa. Seossäädössä käytetään hetkellisiä arvoja ja tunnuskäyräsovitukseen (?) neutraaliarvoja.

[FullMetal]

eipä mitään erikoista ole löytynyt.

Sen verran nyt koeajelin että kylmänä pelaa normaalisti mutta lämpimänä alkaa takkuamaan
4000rpm jälkeen. Todenäkösesti juuri siinä kohti jossa imusarjan läpät aukeaa ja imusarjan pituus muuttuu.

enempiä mittailematta lähden kokeilemaan uudella moottorin lämpötilatunnistimella.

imuilman lämpötilatunnistin on hapettunut liitoksesta mutta epäilen että noin kauheaa nykimistä aiheuttas em tunnistin.
tuohon pitää käydä ostamassa jotakin wd40 tai rost offia kun ei kaapissa ollut kunnollista mömmöä hapettumien putsailuun.

nämä kun on kunnossa niin räpsäytän paikalleen vielä uuden polttoainesuodattimen ja sen jälkeen
jos ei auta niin pakko kokeilla tuo kampitunnistin, vanha oli kyllä mittausten mukaan ok. parissa nastassa ääretön vastus ja yhdessä vajaa 600ohm.
tietenkin lämmetessään voi muuttu, mittailin kylmänä.

[turbo]

Mulla korjaantui ihan puolan ja tulpanjohtojen vaihdolla kun oma rupesi käymään epätasaisesti ja nyki ajossa.

[FullMetal]

itellä on sen verran harjaantunut kuulo sekä persetuntuma että tiedän kyllä jos kyseessä on sytytyskatko, tässä vehkeessä ei ole nyt kyse siitä.

kuhan kone vähän jäähtyy niin vaihellaan lämpötilatunnistinta ja tutkitaan sitte lisää.

[haarold hirmuinen]

Kannattaa kiinnittää pakokaasuihin huomiota. Jos putkenpäästä tulee lehmänhenkäys ja haisee pahalle, tukossa on. On ollut useita tapauksia mullakin, vaikka moni on sanonut ettei siitä vois johtua. Ei sen aina tarvii olla katti, myös tavalliset vaimentajat antautuu joskus. Juuri tälläisiä oireita: välillä toimii, saattaa toimia lämpimäks asti, eri kierrosalueilla toiminta tai toimii satunnaisesti. En tiedä miten opelin v6:n käyttäytyy jos jako ois joltai nokalta vaikka hampaalla pielessä?

[FullMetal]

joo ei vittu ku alko vastustaan. motonetistä antovat väärän lämpötilatunnistimen että eipä sen vaihto onnistunutkaan.

Tuossa autossa näkyy olevan sininen lämpötilatunnistin ja se liitin on vähä modernimpaa mallia eli pikkusen pyöräkkä kun tuossa motonetin anturissa on liitinpaikka ihan nelikulmanen.
itelle sattunut tuolla motonetissa valitettavan usein se että väärä osa.

putkisto on uusi vaihdekepiltä taaksepäin. katin sisälle en pääse nyt katsomaan mutta ei se helise. jakopää on tehty. Oikeastaan alapuolelta en pääse ihan heti autoa porkkaamaan.

tuohan ei kylmänä oireile ollenkaan, ajelin sillä noin 10 minsaa ja välillä täysiä, toimi normaalisti ja sitten kun lämmöt alkaa olemaan siellä 80 90 lähellä niin oireet tulee.
Välillä nykii koko kierrosalueella mutta toisinaan vain yläkierroksilla. Tehoton, nykiminen on hyvin epätasaista eli ei kuten yhden tai kahden sylinterin sytytyskatko
ja kaasuun vastaaminen on heikkoa.

kaasu pohjassa ei tapahdu ns kiihtymistä 3000rpm paikkeiden jälkeen vaan polttoainetta kuluu mutta mitään ei tapahdu ja kohta vetäisee sekunnin pari normaalisti kunnes taas puutuu
ja taas jatkaen tehojen palaamista ja nykimistä... eli nykii niin sanotusti ylöspäin...

[FullMetal]

joo elikkä tehhään niinku merkkiliikkeessä että vaihetaan osia niin kauan että se toimii? voin mä tommosen 10 euron osan vaihtaa mutta en ala satasien osia huvikseen vaihtelemaan.
ei niitä silleen korjata.

[sepse]

Pistä Opel Scanner Can kiinni ja kato käyrää ("oskilloskooppikuvaa") puolasta / yhtään en asiasta ymmärrä mutta virheellisesti toimiva pari erottuu selvästi kahdesta toimivasta parista eikä tarvi arvuutella taikka vaihtaa turhaan kyseistä kikkaretta
Seppo

[FullMetal]

ei oo scanneria tällä hetkellä. ainoastaan autodata käytössä.

[sampsaleena]

Onkos kukaan vielä täysin keksinyt syytä nykimiseen/pätkimiseen? Itellä kylmänä ok mutta parin kilsan jälkeen täyskaasuvedolla tyhjäkäynti-3500 rinkiä nykii ja nypyttää, isommilla kierroksilla toimii taas normaalisti