Opel Club Finland (OCF)

Olissii senverta yksinkertanen vika.

ihan samanlainen rutina

No juu, on kokemusta siitäkin joskus ollut

Eilen nappasin jakolaatikon irti, gameplan seuraava:

1. Kokeilen nyt pistää sen etuvetomuutossarjan kiinni josko se ääni ois tullu jakolaatikosta. Sellainen terävä kolahtelu kun tuntui siitä tulevan, mutta kun ei näistä nyt oo mitään kokemusta niin mutulla mentävä.

2. Jos edellinen ei tuota toivottua tulosta niin nappaan f20 kiinni, se vaatii tosin jonkun verran lisähankintoja. Ainakin apurunko menee vaihtoon ymmärtääkseni, kytkin tottakai, mutta liekkö menee myös nopeusmittarikin varmaankin?

Sämä kirjoitti:Ainakin apurunko menee vaihtoon ymmärtääkseni, kytkin tottakai, mutta liekkö menee myös nopeusmittarikin varmaankin?

Ei kai apurunko? Mutta mittari ainakin näyttää väärin...

Opve kirjoitti:

Sämä kirjoitti:Ainakin apurunko menee vaihtoon ymmärtääkseni, kytkin tottakai, mutta liekkö menee myös nopeusmittarikin varmaankin?

Ei kai apurunko? Mutta mittari ainakin näyttää väärin...

Eikös se näin mene:

telwin kirjoitti:Eikös se kannakekumi tule suoraan vaihteiston kuoreen kiinni, siirtovivusto on jakolaatikossa kiinni ja sitä joutuu muokkaamaan.
Jos sinne laittaa jonkun muun kannakkeen missä on kumi samassa menee etukelkkakin vaihtoon kun kumi siirtyy mittansa oikealle.

Eli etuvetosen kelkka ois tämmönen:


Ja nelikossa se on tämmönen:

mulla on mittaristo xe koneisesta, käy pois. apurunkoa ei enää ole...

Näyttää vahvasti sille että eipä tarvitsekkaan ruveta enempää urakoimaan. Jakolaatikko jäi pajan lattialle ja etuvetokonsersio väännelty. En ainakaan testilenkillä huomannut mitään erikoista ääntä



F20 laatikon tuki hyödynnetty vivustoa varten, ainoastaan se kumi otettu edestä pois pultteineen päivineen. Tosin testiajolla oli huomattavissa värinöitä tyhjäkäynnillä, eli varmaankin tuo jämä tuossa nyt tärrää koppaan. Kuhan homma jatkuu niin pitää rälläköidä ylimääräset pois tuosta varmuudenvuoksi.



ToDo:
Laatikon öljyproppu nyplätty, jollain opilla se vanha irrotettava ja jotain tilalle
Uudet laatikkoöljyt
Kuskin puolen vetarin stefa uusiin varmuudenvuoksi
Kytkinvaijerin säätöä tiukemmalle
Moottorin öljyjen vaihto

Olipahan viikonloppu.

Perjantaina nokka kohti mökkiä ja tuli aloitettua vetarin stefan vaihdolla. Jonkun ajan ähellyksen jälkeen se tuli vaihdettua ja laitettua uudet litkut vaihdelaatikkoon.
Noh, arvelin että lauantaina äkkiä rykäsen sen vaihdevivuston pidikkeen muokata ja vilkasen miksi bensamittari näyttää liikaa.

Tuosta F20 korvakkeesta kun tuon verta otti pois niin jo hävisi turhat värinät.

Bensamittarin ongelmaksi paljastui tuo kulunut vastustaulu, vai mikä lie onkaan. Näytti samaa vastusarvoa puolelle tankille ja täydelle tankille. Pistin tuon läpykän vanhasta anturista ja rupesi jo järkevämpiä näyttämään.

Ongelmat alkoivat kun löin vehkeitä takaisin nippuun kun ei bensaa tullut. Tankki oli jo takaisin kiinni ja tankattuna, arvelin että on jokin vika siellä imuputkessa kun vähän sitä bensaa kuitenkin tuli suutintukille. Noh, taas tankkia tyhjäksi ja ihmettelemään, ei kuitenkaan mitään ilmeistä vikaa löytynyt.
Pumppua rupesin tarkemmin syynämään, yritin irtonaisena akulla pyöritellä vaan sehän oli jumissa, kun annoin virtaa toisinpäin niin jo alkoi surraamaan ja sen jälkeen rupesi pelaamaan toistekkin päin. Lie jotain ylimääräisät mennyt jumpan aikana ja jumittanut pumpun...
Noh, pumppu takaisin kiinni ja kaikki läjään. Ei pelaa vieläkään. Kun vian oli nyt pakko olla sähköpuolella, kaivoin hanskalokerosta varalle ostetun bensapumpun releen, löin kiinni ja jo lähti laakista tulille.

Tässä vaiheessa oli jo ilta pitkällä ja arvelin että käynpähän lyhyellä testilenkillä. Kaikki pelasikin kivasti kunnes 500m ennen pihaa meno loppui

Kuskin puoleisen vetarin sokka oli pettänyt ja livennyt vetari irti. Hajotti tuon ulommaisen boorin ja väänti sitä n. puolen hampaan verran joten eihän se mennyt takaisin pohjaan. Noh, tien päällä vetari irti ja auto jäi makaamaan niille sijoilleen. Voihan se olla että on jotenkin huonosti mennyt takaisin paikalleenkin, mutta sokassa oli selvät jäljet missä boorit vetässeet päältä ja oli aika oudon muotoinenkin se sokka verrattuna varaosassa olleeseen.

Arvelin jo että pitää lähteä uutta ulompaa niveltä hakemaan, mutta arvelinpa katsella hyllynkätköjä ennen sitä. Sattumalta tuon apparin puoleisen vetarin mukana oli tullut hyväkuntoinen sisempi vetari joka ei siihen ollut tarkoitettu kuitenkaan vaan sehän olikin juurikin tämä kuskinpuoleinen nivel.


Jonkunlaisen nukutun yön jälkeen nappasin uuden nivelen vetariin ja eikun asentamaan. Alle tuntiin tuli rykästyä uus nivel kiinni ja asennettua se paikalleen vaikka auto oli renkaillaan odottamassa vetämistä pihaan, ihmeen hyvin meni. Uudella nivelellä vetari upposi helposti paikalleen ja lukittui heti. Pihaan kun pääsin niin piti vielä varmuudenvuoksi naputella mutta eipä se mennyt sen syvemmälle.


Kävin pidemmän testilenkin ajamassa eikä mitään ihmeellisyyksiä tullut huomattua. Pari kertaa piti pysähtyä varmistamaan onhan se vetari vielä oikealla paikallaan ja kaipa se pitää ruveta uskomaan että nyt se kestää...


Jospa sitä seuraavaksi vaihtaisi moottoriöljyt. Pitäisi varmaan tuo huollettu turbokin asentaa paikalleen, meinaa kylmänä savuuttaa jonkun verran..

Pientä remontinpoikastahan se vaati taas. Startti hirtti päälle ja lopetti temppuilun kun sammutti virrat ja yritti uudestaan startata.


Aukaisin siinä toivossa että jotain tuolle ois vielä tehnyt, mutta eipä tuolle mitään mahtanut.

Uusi startti tuli haettua ja taas matka jatkuu, toivonmukaan Kalajoelle asti.


Heitin minä tänään parinsadan kilometrin pätkän kaiman luokse ja takaisin. Hyvin tuntui pelaavan.
Iskarit pitäisi kyllä vaihtaa ja en tiedä pitäisikö jämäkämmät jousetkin olla.

Tulipahan taas pestyä


Ja nakkasin taakse 15mm keskittävät lätyt per puoli. Nyt taitaa aikalailla olla samassa linjassa keulan kanssa.

Summerpartyilla tuli Calibralla käytyä, ei havaittuja ongelmia sen kummemmin

Talveksi kun pitäisi olla nyt säilytystilaa niin tuli käytyä hakemassa jotakin mikä on pitkään mieltä kaihertanut

Kopassa on tekemistä mutta tekniikka pelaaa (1.2S) ja leimaa on Pelastettu museoinnilta jo hyvä tovi sitten. Lommoa ja kukkaa vähän siellä täällä, sekä maalattu kalsongblåta muistuttavalla puolikiiltävällä sinisellä. Mutta aina se jaksaa hymyilyttää kun sitä katsoo
Tarkotus ajella tämä kesä tuommosenaan, ens kesänä peltihommia ja katotaan sitten sitä seuraavana taas jotakin. Pitää oma topici tuosta vääntää kunhan joskus on jutun juurta.



Calibra tuli hiisattua mökille kun rupesi pihassa tiukkaa tekemään tilan puolesta. Parit pintaruostekohdat oli tiedossa, jotka tuli nyt hiekkapuhallettua ja happomaalit lyötyä niskaan. Vaikutti alkuun paljon pahemmalle mitä nuo nyt sitten loppuenlopuksi olikaan.

Auto pelannut hyvin, sen mitä ajellut. Venakopan tiiviste vaan ruvennut vuotamaan.
Vanha turbo tuli vaihdettua huollettuun, nyt pitäs senkin osalta olla vielä paljon kilsoja edessä.
Joku kuva talvilookista:





Myynnissäkin tuo olisi.
Seisoo aikalailla tyhjänpanttina kun ennemmin tuolla Omegalla tulee ajut ajettua ja vähän muunlaista autoa hakusessa.
Jos kiinnostaa niin paiskatkaa YVtä, vaihdossa voisin kelpuuttaa helposti hävitettävää käyttöautoa. Ei pitäisi suoralla kaupallakaan olla pahanhintainen kuntoonsa nähden.

Oon tätä vähän sillä silmällä kattellukki nettiautos, mut perkele kun on paska rahatilanne tällä hetkellä ni pitää vaan yrittää antaa olla. Halpa olis jos kerta on ehjä. Onko tää muuten kolben vai coscast kannella?

Liekkö tuolla enää niin väliä kumpiko on. Eiköhän ne kolbet oo jo porsinut mitkä on porsiakseen

Myyty