No niin. Nyt on sitten tullut tutkailtua noita jakokettingin katkamisen syitä. Siihen että ketjussa olisi heikkoja lenkkejä en jaksa uskoa mutta moni muu asia matkan varrelta on ihmetyttänyt.
Noita koneitahan on kaiketi valmistettu Saksassa ja Jenkeissä (ei varma tieto) ja se että tietyssä maassa valmistetut koneet olisivat jotenkin heikompia kuin muut ei pitäne paikkaansa sen enempää kuin se heikko lenkkikään.
Monia tuollaisia katkenneita sarjoja tutkineena olenkin tullut siihen tulokseen jotta pääsääntöisesti se katkeamisen aiheuttaja löytyy ketjun kiristimestä. Ohessa pari esimerkkitapausta.
Tapaus 1. Zafira -02, 2.2 koneella , ajettu n.80 000km
VIKA. Ketju poikki, ketjun toinen ohjuri palasina, kansi rikki, venttiilit solmussa, männät ok.
SYY. Koneen jakoketjun kiristimen ylempi pultti löystytnyt (joko jäänyt kasausvaiheessa löysälle tai johtuu seuraavasta)
PÄÄTELMÄ. Osat tutkittuani tein seuraavan päätelmän. Ketjun kiristin oli osittain jumissa. Sen kun purki niin seinämissä oli havaittavissa selviä kiinnileikkaamisen jälkiä. Tuo kiinnileikkaaminen taas johtui itse kiristimen rakenteesta. Kiristimen sisäosa (se jonka sisällä on jousi ja joka painaa sitä ohjuria kireelle) oli hangannut kiristimen rungon pohjaan n. 0,5 mm jäljen josta oli irronnut metallia ja joka oli sitten kulkeutunut öljyn mukana kiristimen osien väliin aiheuttaen leikkautumisen.
Pultin löystyminen tässä tapauksessa johtuen tuosta kiristimestä jää toteen näyttämättä. Mahdollista tosin on että koska ketju oli jäänyt pyörimään löysänä oli se saanut aikaan ketjuohjuriin hakkaavan liikkeen jonka johdosta jo valmiiksi löysälle jäänyt pultti irtosi. Meni rattaan ja ketjun väliin aiheuttaen tuhon. Tässä tapauksessa meni koko kansi vaihtoon.
Tapaus 2. Vectra B 2.2 koneella, ajettu n. 100 000 km.
VIKA. Ketju poikki, ketjun toisesta ohjurista pala pois kärjestä, venttiilit solmussa, männät ok.
SYY. Osat tutkittu ja havaittu ketjukiristimen olevan kokonaan jumissa. Ei liiku ollenkaan.
PÄÄTELMÄ. Ketjun katkeamisen aiheuttanut kiristimen kiinnileikkaaminen. Piti kiristin purkaa voimalla jotta sai auki ylipäätään. Kiristimessä sama vika kuin edellä, tosin hieman pahempi kuluminen.
Tapaus 3. Vectra B 2.2 koneella. Ketju ehjä, ei moottorivaurioita. Kyseessä oma auto.
VIKA. Ketjusta kuuluu rahinaa tyhjäkäynnillä. Toisesta ketjuohjurista löydetty alkava murtuma joka edetessään olisi aiheuttanut ohjurin katkeamisen ja sitä myöten tuhon.
SYY. Kuten edellä mutta tässä tapauksessa ketjun kiristin takelteli osittain. Ei siis vielä kokonaan jumissa. Ilmeisesti ketju jäi ajoittain löysälle aiheuttaen tuon rahinan. Ketjun löysälle jääminen aiheuttanut hakkaavan liikken ketjussa joka taas on alkanut murtaa ohjuria.
YHTEENVETONA. Aikaisemmin on ollut puhetta että ketjun öljysuutin olisi tukkeentunut mutta sitäkin vaihtoehtoa tarkastellessa en usko moiseen teoriaan millään. Suuttimessa itsessään on kaksi reikää joista öljy lentää ympäri jakoketjua ja molempien reikien totaalinen tukkeutuminen ei mielestäni ole mahdollista. Tai on tietenkin siinä tapauksessa jos koneeseen on jäänyt tehtaalla isoja koneistusjätteitä jonka en usko olevan mahdollista nykyisien laadun tarkkailujen johdosta.
Uudessa ketjusarjassa on tuohon toiseen ohjuriin tehty pieniä muutoksia joiden pitäisi tehdä ohjuri kestävämmäksi. Mutta noista uusistakin ohjureista löytyi murtuma jälkiä johtuen ketjun hakkaavasta liikkeestä pyöriessään liian löysänä. Myös itse ketjun kiristimeen on tehty pieniä muutoksia. Vanhemmassa oli siis havaittavissa tuota kulumista ja sekin johtui siitä että rungon pohja johon itse kiristin nojaa ja mitä vasten se liikkuu on karkaisematonta terästä. Vastakappale kun aas on karkaistu. Liekö sitten parantaneet tuota uuden kiristimen runkoa.
Joten mitä ilmeisemmin suurin osa noista 2.2 koneen jakoketjuvaivoista olisi mahdollisesti voitu estää vaihtamalla ketjun kiristin ajoissa mutta moniko tuollaista osaa edes ajatella? Kyllä sitä ekana tulee mieleen että kun on kerran kone jakoketjulla varustettu niin varmasti kestää.
Nämä tutkimukset ja päätelmät on tehty yksityisesti ja kaikki ovat omaa mielipidettäni. Mitäänhän ei voi sanoa varmuudella mutta kun noita sarjoja on tullut tarkasteltua ja kaikissa on samat oireet ja kaikista on löytynyt sama viallinen osa, niin ei liene kovin vaike päätellä mikä osien rikkoontumisen on aiheuttanut. Miettikööt jokainen järjellä jotta miten se kettinki katkeaa.
Dino
<font size=-1>[ This Message was edited by: JL -> Dino on 2004-06-30 19:52 ]</font>
