Sivu 6/86
Lähetetty: 05 Maalis 2006, 10:00
Kirjoittaja Evotec
Tietääkö kukaan missä vaiheessa kannattaa vaihtaa vakiopeltisarjan isompaan? Tulipa hommattua CatCamsin 268/10,95 nokat ja säädettävät pyörät, tavoite on 200hv...
Lähetetty: 05 Maalis 2006, 17:30
Kirjoittaja Pode
Evotec kirjoitti:Tietääkö kukaan missä vaiheessa kannattaa vaihtaa vakiopeltisarjan isompaan? Tulipa hommattua CatCamsin 268/10,95 nokat ja säädettävät pyörät, tavoite on 200hv...
kyllä se vakio peltisarja pitäisi 200hv asti riittää, mutta pelkillä nokilla ja säädettävillä nokkapyörillä et varmaankaan tule 200 heppaa saamaan. 170-180 varmaan lähempänä. eriasia jos sulla on muutakin viriviriä
Lähetetty: 05 Maalis 2006, 18:30
Kirjoittaja Evotec
Vakiokoneesta penkitettiin syksyllä 169hv... Ja varmasti pitää keksiä jotain muutakin kuin nokat...
Lähetetty: 11 Maalis 2006, 09:38
Kirjoittaja Jari79
onko kallis homma säädättää säädettävät nokkapyörät tohon 20xe
Lähetetty: 11 Maalis 2006, 11:14
Kirjoittaja Aztaroth
siis säätää se oikea asento nokille?
Siinähän se samalla tehdään kun auto jarrussa muutenkin laitetaan säätöihin.
Lähetetty: 13 Maalis 2006, 07:08
Kirjoittaja Jamax
Mulla on tuosta c20xe:stä mitattu 174hv/5600, ja 226nm/4500 vääntöä.(jäälin autosäätö). (200nm rikki 2800 kierroksella)
-Vakionokat ajoitettuna (teki ainakin 10hv lisää).
-itse tehty powercap
-vapaavirtaussuodin+pakoputkisto
+jotain pientä siistimistä
bensanpainetta ei tarvinnut nostaa, ei tuonut lisää tehoa.
Nyt on sitte catcamssin 268 nokat kiinni, ja tarkoitus olis käydä nyt penkissä ilman mitään muita muutoksia, kun ehdin. Näkee sitte suoraan, mitä nuo nokat tekee lisää. Luonnollisesti nokat ajoitetaan, ja bensanpaine säädetään tarvittaessa.
Lähetetty: 13 Maalis 2006, 13:14
Kirjoittaja Jari79
Mulla on tuosta c20xe:stä mitattu 174hv/5600, ja 226nm/4500 vääntöä.(jäälin autosäätö). (200nm rikki 2800 kierroksella)
-Vakionokat ajoitettuna (teki ainakin 10hv lisää).
-itse tehty powercap
-vapaavirtaussuodin+pakoputkisto
+jotain pientä siistimistä
bensanpainetta ei tarvinnut nostaa, ei tuonut lisää tehoa.
mulla samat jutut... paitti siis ilman noita sääd.nokkia.. Oliko kallis tikki laittaa ns. ojennukseen noi nokat noilla sääd. pyörillä
Lähetetty: 13 Maalis 2006, 14:25
Kirjoittaja Jamax
Kyllähän ne nokat meni säätöihin siinä samalla, että vaikea tietää tarkkaa hintaa, mutta kaikkine kokeiluneen (mm. eri kokoinen imuputkisto, bensanpaine jne, varmaan ainakin 10 vetoa rullilla) 80 eur/koko homma. Ihan varmaan sen mukaan, kauanko menee aikaa, ja missä teettää
Lähetetty: 13 Maalis 2006, 14:43
Kirjoittaja masa_158
Ja jos ei vielä ole säädettäviä nokkapyöriä niin tuolta alumiiniset 100€
http://www.tommisbillet.com/suomi/index.html
Lähetetty: 13 Maalis 2006, 17:35
Kirjoittaja Pinohiiri
ja noitahan ei periaattessa tarvi ostaa kun yhden kun sillä imupuolen säätämisellä oli mitattu se 170hv?!?!?
Lähetetty: 13 Maalis 2006, 17:59
Kirjoittaja Jari79
niinkö se sitten menee..
missäs helsigissä kannattaa säädättää...
Lähetetty: 13 Maalis 2006, 18:02
Kirjoittaja Pinohiiri
ja mitäs toi säädättäminen yleensä maksaa?
Lähetetty: 13 Maalis 2006, 18:29
Kirjoittaja Make M
Mut suurimman hyödyn saa säätämällä kummatkin nokat. Vakio nokilla tosin pakopuolen säädöllä ei niin suurta merkitystä, mut jyrkemmät tietysti asia erikseen.
Lähetetty: 15 Maalis 2006, 04:53
Kirjoittaja JLP
Jamax kirjoitti:Mulla on tuosta c20xe:stä mitattu 174hv/5600, ja 226nm/4500 vääntöä.(jäälin autosäätö). (200nm rikki 2800 kierroksella)
-Vakionokat ajoitettuna (teki ainakin 10hv lisää).
-itse tehty powercap
-vapaavirtaussuodin+pakoputkisto
+jotain pientä siistimistä
bensanpainetta ei tarvinnut nostaa, ei tuonut lisää tehoa.
Nyt on sitte catcamssin 268 nokat kiinni, ja tarkoitus olis käydä nyt penkissä ilman mitään muita muutoksia, kun ehdin. Näkee sitte suoraan, mitä nuo nokat tekee lisää. Luonnollisesti nokat ajoitetaan, ja bensanpaine säädetään tarvittaessa.
Löytyiskö kuvaa tuosta itse tehdystä powercapista?
Lähetetty: 15 Maalis 2006, 07:04
Kirjoittaja Jamax
Ei oo kuvaa tähän hätään, mutta ei siinä mitään ihmeellistä ole, 3 tuuman vesijohto mutka 90 ast, josta on vaan sitä imusarjan puoleista päätä levitetty+lyhennetty. Sovitettu vaan laippaan, joka sopii kaasuläppäkoteloon.