TDIC kirjoitti:taitanee tarkoittaa että "sammua pätkähtää"
tähän viitaten tuossa olis kuva minun orkkis vauhtipyörästä mitä kevennetti hieman ja tälläkin tuli muuten vakioon koneeseen herkkyyttä ja ei mielestäni liian herkästi enää ainakaan itsellä sammu.
poistin virhellisen linkityksen
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
jaahans ei onnistunutkaan linkitys, tuota on muitaki kuvia siellä, kaavittu myös takapuolelta niin paljon ku uskaltaa siviilivehkeeseen että kestää sitten,
en osaa sanoa paljon painaa kun ei punnittu
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
Paljonko vauhtipyörän sorvaus ja tasapainoitus suunnilleen kustantaa?
Entä löytyykö Suomesta jälleenmyyjiä valmiille kevyille vauhtipyörille tai onko kokemuksia ulkomailta tilauksesta?
Juhash kirjoitti:Paljonko vauhtipyörän sorvaus ja tasapainoitus suunnilleen kustantaa?
Entä löytyykö Suomesta jälleenmyyjiä valmiille kevyille vauhtipyörille tai onko kokemuksia ulkomailta tilauksesta?
Juhash kirjoitti:Paljonko vauhtipyörän sorvaus ja tasapainoitus suunnilleen kustantaa?
Entä löytyykö Suomesta jälleenmyyjiä valmiille kevyille vauhtipyörille tai onko kokemuksia ulkomailta tilauksesta?
taitaa pro&streetiltä saada jotain?
Sain tänään hieman hintatietoja tuosta originaalin koneistuksesta.
Noin 100 euroa kustantaa koko lysti + tietysti aihio tuon lisäksi ellei halua vakiota tärvätä.
Valmiissa mennään varmaan hieman eri hinnoissa?
Miten se voi maksaa noin paljon, jos siitä vain sorvaa pois, eli max. puolen tunnin homma? Eihän sitä tartte tasapainottaa, jos siitä sorvaa pois, eli kehän joka kohdasta lähtee samanverran?!
Mutta tuntuu tulevan aika hyvät ku kunnolla liuottimella puhistaa sisältäkin. sormet vaa vähää hellät (joutuu pumppaamaan hydroa etta saa ainee sisää ja ulos)
wiquel kirjoitti:Miten se voi maksaa noin paljon, jos siitä vain sorvaa pois, eli max. puolen tunnin homma? Eihän sitä tartte tasapainottaa, jos siitä sorvaa pois, eli kehän joka kohdasta lähtee samanverran?!
Teoriassa näin, käytännössä ei...
Omasta X20XEV:n vauhtipyörästä jyrsittiin tuo potero pois, niin että että kytkimen paineasetelma kiinnityksien kohdalle jätettiin tornit. Jälkeenpäin ajateltuna järkevämpi/kustannustehokkaampi tapa olisi ollut sorvata koko vauhtipyörä "suoraksi" ja tehdä paineasetelman kiinnitystä varten korotusholkit.
wiquel kirjoitti:Miten se voi maksaa noin paljon, jos siitä vain sorvaa pois, eli max. puolen tunnin homma? Eihän sitä tartte tasapainottaa, jos siitä sorvaa pois, eli kehän joka kohdasta lähtee samanverran?!
Teoriassa näin, käytännössä ei...
Omasta X20XEV:n vauhtipyörästä jyrsittiin tuo potero pois, niin että että kytkimen paineasetelma kiinnityksien kohdalle jätettiin tornit. Jälkeenpäin ajateltuna järkevämpi/kustannustehokkaampi tapa olisi ollut sorvata koko vauhtipyörä "suoraksi" ja tehdä paineasetelman kiinnitystä varten korotusholkit.
tai vaihtaa suoraan c20ne/se koneen pyörä ja asetelma
[/img]