Sivu 6/104
Lähetetty: 29 Maalis 2006, 15:00
Kirjoittaja TDIC
TDIC kirjoitti:taitanee tarkoittaa että "sammua pätkähtää"
tähän viitaten tuossa olis kuva minun orkkis vauhtipyörästä mitä kevennetti hieman ja tälläkin tuli muuten vakioon koneeseen herkkyyttä ja ei mielestäni liian herkästi enää ainakaan itsellä sammu.
poistin virhellisen linkityksen
Lähetetty: 29 Maalis 2006, 15:28
Kirjoittaja AM
[/img]
Ainoastaan ulkokehältä sorvattu tavaraa pois? Paljonko keveni/jäi painoa?
Lähetetty: 29 Maalis 2006, 19:48
Kirjoittaja TDIC
jaahans ei onnistunutkaan linkitys, tuota on muitaki kuvia siellä, kaavittu myös takapuolelta niin paljon ku uskaltaa siviilivehkeeseen että kestää sitten,
en osaa sanoa paljon painaa kun ei punnittu
Lähetetty: 29 Maalis 2006, 20:41
Kirjoittaja Miro.Simounen
Todii nokat tull eile
260ast ja 10mm nostoo tuli sit, nokille myös tehty fosfatointi samaan 220e hintaan.
Lähetetty: 29 Maalis 2006, 23:44
Kirjoittaja caravan-coupe
Miro.Simounen kirjoitti:nokille myös tehty fosfatointi samaan 220e hintaan.
Toi kuullostaa joltain hammaslääkärin toimenpiteeltä.
Ei vaan mikä tuo on?
Lähetetty: 31 Maalis 2006, 08:41
Kirjoittaja TDIC
caravan-coupe kirjoitti:Miro.Simounen kirjoitti:nokille myös tehty fosfatointi samaan 220e hintaan.
Toi kuullostaa joltain hammaslääkärin toimenpiteeltä.
Ei vaan mikä tuo on?
laita googleen, niin löytyy juttua
http://kerppu.hut.fi/opiskelu/materiaal ... ittaus.PDF
Vauhtipyörä
Lähetetty: 02 Huhti 2006, 20:27
Kirjoittaja Juhash
Paljonko vauhtipyörän sorvaus ja tasapainoitus suunnilleen kustantaa?
Entä löytyykö Suomesta jälleenmyyjiä valmiille kevyille vauhtipyörille tai onko kokemuksia ulkomailta tilauksesta?
Re: Vauhtipyörä
Lähetetty: 02 Huhti 2006, 20:51
Kirjoittaja Miro.Simounen
Juhash kirjoitti:Paljonko vauhtipyörän sorvaus ja tasapainoitus suunnilleen kustantaa?
Entä löytyykö Suomesta jälleenmyyjiä valmiille kevyille vauhtipyörille tai onko kokemuksia ulkomailta tilauksesta?
taitaa pro&streetiltä saada jotain?
Re: Vauhtipyörä
Lähetetty: 03 Huhti 2006, 22:12
Kirjoittaja Juhash
Miro.Simounen kirjoitti:Juhash kirjoitti:Paljonko vauhtipyörän sorvaus ja tasapainoitus suunnilleen kustantaa?
Entä löytyykö Suomesta jälleenmyyjiä valmiille kevyille vauhtipyörille tai onko kokemuksia ulkomailta tilauksesta?
taitaa pro&streetiltä saada jotain?
Sain tänään hieman hintatietoja tuosta originaalin koneistuksesta.
Noin 100 euroa kustantaa koko lysti + tietysti aihio tuon lisäksi ellei halua vakiota tärvätä.
Valmiissa mennään varmaan hieman eri hinnoissa?
Lähetetty: 04 Huhti 2006, 06:06
Kirjoittaja wiquel
Miten se voi maksaa noin paljon, jos siitä vain sorvaa pois, eli max. puolen tunnin homma? Eihän sitä tartte tasapainottaa, jos siitä sorvaa pois, eli kehän joka kohdasta lähtee samanverran?!
Lähetetty: 04 Huhti 2006, 17:51
Kirjoittaja Miro.Simounen
Ompas hommaa noide hydrojen puhistamisessa..
Mutta tuntuu tulevan aika hyvät ku kunnolla liuottimella puhistaa sisältäkin. sormet vaa vähää hellät (joutuu pumppaamaan hydroa etta saa ainee sisää ja ulos)
Lähetetty: 06 Huhti 2006, 11:58
Kirjoittaja AM
wiquel kirjoitti:Miten se voi maksaa noin paljon, jos siitä vain sorvaa pois, eli max. puolen tunnin homma? Eihän sitä tartte tasapainottaa, jos siitä sorvaa pois, eli kehän joka kohdasta lähtee samanverran?!
Teoriassa näin, käytännössä ei...
Omasta X20XEV:n vauhtipyörästä jyrsittiin tuo potero pois, niin että että kytkimen paineasetelma kiinnityksien kohdalle jätettiin tornit. Jälkeenpäin ajateltuna järkevämpi/kustannustehokkaampi tapa olisi ollut sorvata koko vauhtipyörä "suoraksi" ja tehdä paineasetelman kiinnitystä varten korotusholkit.
Lähetetty: 06 Huhti 2006, 16:39
Kirjoittaja Miro.Simounen
AM kirjoitti:wiquel kirjoitti:Miten se voi maksaa noin paljon, jos siitä vain sorvaa pois, eli max. puolen tunnin homma? Eihän sitä tartte tasapainottaa, jos siitä sorvaa pois, eli kehän joka kohdasta lähtee samanverran?!
Teoriassa näin, käytännössä ei...
Omasta X20XEV:n vauhtipyörästä jyrsittiin tuo potero pois, niin että että kytkimen paineasetelma kiinnityksien kohdalle jätettiin tornit. Jälkeenpäin ajateltuna järkevämpi/kustannustehokkaampi tapa olisi ollut sorvata koko vauhtipyörä "suoraksi" ja tehdä paineasetelman kiinnitystä varten korotusholkit.
tai vaihtaa suoraan c20ne/se koneen pyörä ja asetelma
Lähetetty: 06 Huhti 2006, 17:17
Kirjoittaja -jupe-
Onnistuuko tuo pelkällä vp:n ja asetelman vaihdolla? Onko startti ym. yhteensopivia?
Lähetetty: 06 Huhti 2006, 18:24
Kirjoittaja Miro.Simounen
-jupe- kirjoitti:Onnistuuko tuo pelkällä vp:n ja asetelman vaihdolla? Onko startti ym. yhteensopivia?
Kyll tuo kaverin z20let koneessa ainakii natsas..