Opel Club Finland (OCF)

Imu- ja ahtoputkia mietitty tänään. Imuputket tulee 92mm/102mm. Ahtoputket koko matkan 63mm rööriä. Dumpin kierto 32mm putkesta ja lisäksi tarvii jotakin pientä sälää esim. lämpösuojanauhaa ja muokattavaa lämpösuojapeltiä. Putket tulee alumiinia ja mustia silikonimutkia sinne tänne.

Yllättävästi näitä vielä kertyy.

Jotakin tuli tehtyä myös käsillä. Kyseessä ei ole Aku Ankan räpylät, vaan huippuunsa viedyn tuotekehittelyn ruumiillistuma eli muotit jarrujen jäähdytysilman ohjaamiseen keulan uusista aukoista pyöräkoteloon. Juu kamalan näköset ne on, mutta eipä ne tötteröt sieltä ritilän takaa mihinkään näy ja nuohan on vasta muotit. Katotaan jos huomenna sais kuiduteltua.

Oho Ylivieskan vastine Viron silikoni-implanteille

Itte ottaisin ahtopaineen kaasuläpän puolelta cooleria koska jos cooleri ei jostain syystä virtaa tarpeeksi niin silloin painemittari näyttää todellista isompia lukemia.

^Tuo on totta ja ahtopainehan tuossa systeemissä mitataan ahtopaine/ahtoilman lämpötila-anturilla heti coolerin jälkeen. Hukkiksen ohjauspaine vaan otetaan tuosta turbolta tuon Amal-venttiilin kautta ja tuota venaa ohjailee ECU edellämainitun anturitiedon perusteella. Nyt jos ennen cooleria paine nousee niin sehän vain aiheuttaa hukkiksen "äkäisemmän" aukenemisen kun raja-arvo coolerin toisessa päässä saavutetaan. Eikös niin?

Tuolla järjestelyllä on kai haettu sitä, että hukkiksen aukeamishetki ei ole pelkästään sen portin jousen arvon varassa. Sinne voidaan laittaa siis löysempi jousi> nopeampi reagointi, kun magneettiventtiilillä voidaan kontrolloida ja pulssittaa hukkaportille menevää ohjauspainetta, eli viivyttää hukkaportin aukeamista jos niin halutaan. Tastä on se hyöty, että ahdot saadaan nousemaan nopeammin, kun hukkis ei ala vuotamaan liian aikaisin ja toisaalta sitten kun venttiili aukeaa on myös ohjauspaine noussut korkeammaksi eli portti aukeaa nopeammin isomman paineen ja löysemmän jousen takia.

Aerodynamiittisia systeemejä. Tänään töskäsin noita jarrujen tuuletustötteröitä eli Aku Ankan räpylöitä. Tuonne ne sitten tulee, kun ovat valmiit.



Niksu toimitti välisäiliön takaisin. Siihen tigattiin Sailokoskella yksi AN8 nippa AN6:n tilalle syöttöpumpun lähtöliittimeksi. Kiitokset taas siihen suuntaan. Huomenna asentelen bensalinjat loppuun ja jos ehtii niin vetelen sähköt bensapumpuille.

Tuollanen suppilo ei vaan valitettavasti ole ollenkaan hyvä ratkaisu jos putkeen pitää saada tungettua mahdollisimman paljon ilmaa. Tuosta pyörteilee suuri osa ilmasta takaisin. Suora levy jossa reikä ja siitä putki niin sekin olis jo parempi. Vielä parempi olisi putken halkaisijaa pienempi reikä jonka ympärys pyöristetty ja joka sitten laajenee sinne putkeen.

En väitä olevani mikään virtausopin asiantuntija mutta sen verran näitä olen joskus lukenut että voin tämän verran sanoa

Jahans, Toivottavasti sinne jotakin kuitenkin menee Tuo putki myös kaartaa sisäänpäin, että takaisin pyörteily vähenisi ja eteen tulee vielä se ritilä joka vähentää pyörteilyä. Joissakin moottoripyörissä on tuontyylisiä imuilman ottosysteemeitä, joilla pyritään saamaan aikaan patoahtoa ajoviiman avulla. Katotaan, että miten tuo toimii, rengaskotelossa on myös yleensä alipaine, joten sekin auttaa vetämään ilmaa sisäänpäin. Jos tuo ei toimi niin tehään sitte uusi. Pirun komia siitä kyllä tulee kun sen maalaa

Kyllä siihen varmasti painetta syntyykin ja putkeen siten jotakin myös menee Jos sieltä pyöränkotelosta pelkästään imettäisi niin suppilo olisi oikein hyvä, mutta kun koitetaan myös ulkopuolelta tunkea sinne ilmaa niin silloin ne takaisinpyörteilyt alkaa tehdä hallaa.

Tänään sain laitettua Walbron bensapumpun vakion tilalle niin, että AN6 letkut on siinä kiinni ja 2,5 mm^2 :n virtajohdot tulee ylimääräisen releen kautta pumpulle. Alkuperäisestä pumpun virransyötöstä otetaan ohjaus molemmille uusille pumpuille ja aquamistille. Releille ja sulakkeille pitäis löytää sopiva boksi, että saa kytkennän asiallisesti suojaan.

Ahdasta oli ja sormet on verillä nuitten teräspunos letkujen ähräämisen takia. Nyt ne on hyvin ja läpiviennit nätisti.

Tämmöstä tänään. Varmistin liitokset juottamalla ja vedin myös kutistesukat kaikkien abikoliittimien päälle. Releet ovat chargecoolerin vesikieron pumppua, bensapumppuja ja vesiruutaa varten.



Ja tuonne kuskin selän taakse ne härväsin.



Semmosta ja huomenna jatkuu zysteemit.

Tää on kyl aivan pakko tulla jonnekkin tapahtumaan katsomaan paikanpäältä! pidemmän aikaa hiljaa hissukseen seurannut etenemist!

lowcali kirjoitti:Tämmöstä tänään. Varmistin liitokset juottamalla ja vedin myös kutistesukat kaikkien abikoliittimien päälle. Releet ovat chargecoolerin vesikieron pumppua, bensapumppuja ja vesiruutaa varten.

Jos nuo olivat kunnollisia kiertyviä abikoita, niin se juottaminen oli huono juttu. Se kun heikentää liitoksen joustavuutta ja se voi murtua. Sellainen kunnollisella työkalulla kiertyvä abiko kylmähitsautuu kaapeliin ja sellaisen juottaminen heikentää liitosta, etenkin ajoneuvosovelluksissa, siksi abikoita ei koskaan juoteta ammattikäytössä. Ja joo, olen tehnyt aikoinaan työkseni elektroniikka-asentajan hommia ja sen koulutuksen myös omaan ja nimenomaan siis ajoneuvokäyttöön tarkoitettuja laitteita olen aikoinaan valmistanut. Jos puristus- tai kiertoliitoksen oli mennyt juottamaan, niin meni koko laite hylkyyn, kun esimerkiksi puolustusvoimat niitä tarkisti ja piti tehdä uusiksi ilman johtojen juottamista. Liitos on varmempi ja parempi ilman juottamista siis. Ja tämä koskee siis niitä kiertyviä kunnon abikoita, pelkät litistettävät abikot nyt eivät ole hyvä muutenkaan...

Litistettäviä olivat, että ei syytä huoleen. En omista sellaista kunnollista puristustyökalua ja nuo liittimetkin on Kärkkäisen hyllykamaa, kun en malttanut odotella Wurthin lajitelmaa jonka tilasin ja joka tulee vasta ensi viikolla. Toivottavasti noista liitoksista ei ole harmia. Koitin tehdä ne huolella ja kontaktipintaan liittymien välillä ei tullut juotintinaa vain johtimen kiinnitys ja kontakti liittimeen on tinattu.

Maskin kiinnikkeet kuiduttelin tänään paikoilleen ja sovitin tuon verkon sinne taakse. Ilmettä tuli haettua kolmesta vaihtoehdosta. Verkko ei oikein erotu kunnolla noissa kuvissa ,kun mulla ei ole toimivaa kameraa muuta kuin tuo kännykän. Hyvän näkönen se on mun mielestä livenä tuo verkko.

Vaihtoehto 1 ilman .


Vaihtoehto 2 Teipattu


Vaihtoehto 3 Bling bling blitz


Nyt täytyy muistaa vielä se, että Orangia borealiksen kanssa tuo keula näyttää taas aivan erilaiselta. Tuo teipattu ei varmaankaan passaa yhtään ja alan kallistua merkittömän maskin kannalle. Toisaalta siihen jää rumasti töröttämään tuon hinauslenkin kiinnityspiste, joka on nyt nätisti tuon logon alla piilossa. Hmmm.. Khyl tää tästä.

Merkitön

ilman merkkiä