Opel Club Finland (OCF)

En pikaisella haulla löytänyt tietoa seuraavaan kysymykseen: löytyykö jostain 77.60mm takomäntiä Opelin 1.2 tai 1.4 ohc-moottoreihin? Vastaus "laita sinne 1.6 tai isompi" ei nyt auta. Ja kyllä, teidän että aihio ei ole järkevin mahdollinen mihinkään käyttöön.

Tässä pitäisi selvitellä mäntien saatavuutta moottoriin jossa olisi maltillisesti ylipainetta (tiedän, tämä on vapaastihengittävien osasto) ja jota tultaisiin kierrättämään alkuperäistä huomattavasti enemmän. Samoin kestävämmät kiertokanget tulisivat kysymykseen. Tarkemmat speksit selvinnevät myöhemmin, jos selviävät.

Haeppas käyttäjän TR81 viestejä

Siltä vaikuttaa että 77.50mm mäntiä ei kasva puissa. Jos alle 1400cc haluaa pysytellä, 1.3 ohc taitaa olla lohkona fiksuin ja kustannustehokkain. Kanget näyttivät olevan vakionakin ihan käypäisiä. Jatkan suunnittelua. Kiitos.

samppa750 kirjoitti:Siltä vaikuttaa että 77.50mm mäntiä ei kasva puissa. Jos alle 1400cc haluaa pysytellä, 1.3 ohc taitaa olla lohkona fiksuin ja kustannustehokkain. Kanget näyttivät olevan vakionakin ihan käypäisiä. Jatkan suunnittelua. Kiitos.

Niin kumpia nyt hait 77.6mm vai 77.5mm mäntiä? 77.5mm takomäntiä saa kyllä ebaysta n.600€ setti, 77.6mm voi joutua teetättään eli ei halpa ratkaisu sekään

Jos budjettiratkaisua haet, niin x14xe mäntä 77,6. Niitä saa halvalla ja niissä pitäis olla x16xe tyyliin öljyrenkaan voitelu reijillä, eli kestää huomattavasti enemmän. Omin silmin en tämmöistä ole nähnyt, mutta näin oletan. Maksaisko tommonen setti 50-100€ jostain purkaamolta?? Jotain duralipaskaahan nuokin on varmasti materiaaliltaan, mutta kokemuksesta voin sanoa et 8v vakoit menee aina poikki öljyvoitelu-urista, joten siinä on yks heikko lenkki pois.
Jos maltillisesti ylipainetta on alle kilo, niin nuo kestää, jos ei tee mitään tyhmyyksiä ja pystyy säätään kohdilleen.
Huomiona että 1.2-1.3-1.4 moottoreiden mäntä/kankisuhde on huono. Tuohon on parempi ratkaisu jokin toinen mäntä, jossa tappi ylempänä. Multa löytyy semmosiin h-prof kankia jos kiinnostaa.

Lakkatinneri kirjoitti:

samppa750 kirjoitti:Siltä vaikuttaa että 77.50mm mäntiä ei kasva puissa. Jos alle 1400cc haluaa pysytellä, 1.3 ohc taitaa olla lohkona fiksuin ja kustannustehokkain. Kanget näyttivät olevan vakionakin ihan käypäisiä. Jatkan suunnittelua. Kiitos.

Niin kumpia nyt hait 77.6mm vai 77.5mm mäntiä? 77.5mm takomäntiä saa kyllä ebaysta n.600€ setti, 77.6mm voi joutua teetättään eli ei halpa ratkaisu sekään

Mistä tuo 77.60mm tuli? 1.3 ohc:n 75mm halkaisijalle onnistuin löytämään useammankin mahdollisen aihion, esim. Polon G40. Puristuskorkeudesta en sano vielä juuta enkä jaata kun ei ole lohkon korkeuttakaan vielä tiedossa.

Mutta on hyvä tietää ettei 77.50mm ole sekään mahdoton.

TR81 kirjoitti:Jos budjettiratkaisua haet, niin x14xe mäntä 77,6. Niitä saa halvalla ja niissä pitäis olla x16xe tyyliin öljyrenkaan voitelu reijillä, eli kestää huomattavasti enemmän. Omin silmin en tämmöistä ole nähnyt, mutta näin oletan. Maksaisko tommonen setti 50-100€ jostain purkaamolta?? Jotain duralipaskaahan nuokin on varmasti materiaaliltaan, mutta kokemuksesta voin sanoa et 8v vakoit menee aina poikki öljyvoitelu-urista, joten siinä on yks heikko lenkki pois.
Jos maltillisesti ylipainetta on alle kilo, niin nuo kestää, jos ei tee mitään tyhmyyksiä ja pystyy säätään kohdilleen.
Huomiona että 1.2-1.3-1.4 moottoreiden mäntä/kankisuhde on huono. Tuohon on parempi ratkaisu jokin toinen mäntä, jossa tappi ylempänä. Multa löytyy semmosiin h-prof kankia jos kiinnostaa.

Kovasti näyttää siltä että kilo ei riitä. Jos mäntäsarjan saisi alle 400€ se olisi halpa. Myllyä saa kuitenkin pyörittää ihan kohtalaisilla kierroksilla joten ihan kehveleitä mäntiä ei jaksaisi kokeilla.

Laita vaikka yv:llä tietoa noista kangista, minulla voisi olla muutama kysymys 1.3 ohc:n sielunelämästä jos kehtaat vastailla.

Kun tsekkaat nuo omat kirjotukses hieman ylempää niin ensin kyselit 77.6 mäntiä, siksi kysyin

TR81 käytti vw golf mäntiä. Nehän kesti ihan perkeleellistä rääkkiä muttei 3bar ahtopaineen karkausta...

Mites kuplan männät? Niitä aikoinaan käytettiin ahtovehkeissä ihan hyvällä menestyksellä, tuli vaan mieleen tuosta golf männistä.

Lakkatinneri kirjoitti:Kun tsekkaat nuo omat kirjotukses hieman ylempää niin ensin kyselit 77.6 mäntiä, siksi kysyin

Niin olikin. Eli 77.60mm oli tuo 1.4 vakikoko.

jarkkis kirjoitti:Mites kuplan männät? Niitä aikoinaan käytettiin ahtovehkeissä ihan hyvällä menestyksellä, tuli vaan mieleen tuosta golf männistä.

Taitaa kuplan männät olla aikuisten kokoja...

Terve

Kasailin omaan C-kadett farmariin 1440cc motin 12ST kannella, 38/33 venat 14SE:stä.



Nimim. TR81 kautta sain 135mm pitkät H-profiilikiertokanget.


14nz lohko porattiin 79mm. Männät tulevat dekkitason yli n 0,15mm, joten squish:in korkeus vakiotiivisteellä n.1,12mm.


Teetin Wisecot mittatilauksena, ahdonkestävät 22cc ammepalotilalla, 5mm leveä squish-band.
4 mäntää maksoi reilun tonnin, toimitusaika oli kyllä tosi pitkä...
Nyt kun Wisecolla on kuvat valmiina, voisin veikata hieman nopeampaa toimitusta seuraaville tilauksille.

Pakoventtiilin väistö ei osunut ihan nappiin, 1,5mm piti snurrata lisää tilaa sivusuunnassa...

Mäntien max rpm 8500 73.4mm iskunpituudella ja ko. kiertokangilla. Laskekoon maksimi männänopeuden ken haluaa.




13S motin kampura nitrattuna kaveriks, kun sattui sopimaan hyvään öljypumppuun. Nitraus turvotti vakion alamitalla olleen kampuran mukavasti kohti STD-kokoa. Alakerta ja laakerivälykset.



Tänään koneesta savut ja sisäänajo suoritettu, seuraavaks dynoon...siis vaparina ny aluks, mun kannes vaan 7cc palotilat. Staattinen puristussuhde n.11,5:1, dynaaminen 9 tienoilla. 98bensa. Ei nakuttanu, voi ajaa lähes ku siviiliautoa, luonnetta löytyy 3k rpm eteenpäin. 7500 limit, koska toistaiseksi hydraulinokka Schrick 296/112/10,5.

Sorry pitkät selostukset.

T Antti

lisä-edit: nyt näkyy kuvat, user (t)error.

Lauantaina 27.2 tuli käytyä Pukkilassa jääradalla "viimeistelemässä" sisäänajo, hyvin toimi .
Ei ongelmaa moottorin kans, tosin Mitsuba:n bensapumppu hajos, onneks oli kontissa uus mukana.

ej nävy.

Paska Omena kirjoitti:ej nävy.

Ei näy vieläkään.

Tuo 1,3 kansi suorastaan huutaa isompia venttiilejä Ite oon laittanu nuo 1,4se venat pakopuolelle ja muokatut 2,0ne pakovenat (36mm) imupuolelle. Venttiilien ympäriltä palotilasta vaan miralla niin paljon tavaraa pois ku poraus antaa myöten. 1,4 ja 1,6 alakertoihin oon noita laittanu ja koneet laulaa mukavasti

Säästövinkkinä: Tein ite yhteen 1.3 kanteen pakovenat 1.3:sen imuvenoista ja ostin pelkästään uudet 1.4SE imuvenat, jotka tais olla tiskiltä jotain 40-60 € välillä?
Taitaa tulla c.caravanin koneesta aika hyvät teholukemat. Veikkaan et noilla hiluilla uskaltaa päästää pitkästi 9000 rpm päälle, kun ajattelee minkälaisilla romuilla sitä ite veteli 8500 rpm asti 1.5 bar ahdoilla. Hyvältä näyttää