Opel Club Finland (OCF)

bahis! kirjoitti:Edelleen oon sitä mieltä että ei tossa pilleriahtimessa tuotto riitä. Isompaa ahdinta vaan kehiin...

On varmasti totta tämäkin - mutta on täällä PK-seudulla ainakin yksi opc jossa vakioahtimella pelaa hyvin ja 300+ hv.

bahis! kirjoitti:Edelleen oon sitä mieltä että ei tossa pilleriahtimessa tuotto riitä. Isompaa ahdinta vaan kehiin...

Todellakin kuule riittää... Samalla ahtimella on toisessa astrassa 316hv. Sulla on ajotukset varmaan vituillaan. Tarkista tai käy tarkistuttamassa. Niin yksinkertainen juttu, että ihan turha arpoa ainakaan sitä.

Mitäs kuuluu?

Eipä ihmeitä, vähän muut projektit elämässä ajaneet ohi autoharrastuksesta.

Jaa.. Huomasin tässä hiljattain että ahdot ei jostain syystä nouse yli 1.1bar mutta softan pitäisi pyytää 1.4bar, jopa 1.5bar. Vikakoodeissa oli 1234-58 Turbocharger bypass performance not in range. Bypassin ohjainletku on löysä, mutta pysyy kiinni. Ajatuksia mitä tarkistella seuraavaksi?
bypassina on Forge, voihan se olla jumissa toki mutta ei varmaan rikki ainakaan.
Letkut siinä vacuum boksissa on kiinni.
Maffi?
ahtopaineen säädin?
turbo on 1,5v vanha, ei ainakaam tupruta tms.. en oikein usko että sekään.

niin pitkä aika kun oon viimeks mitään ropannu ettei oikein säteile mitä tutkia.

Omassa OPC Zafirassa oli vikana ahtopaineen solenoidi eli tämä.
Osa vaihtoon, niin loppu ahtopaineiden seilailu miten sattuu ja vikavalon syttyminen.

FinBastard kirjoitti:Omassa OPC Zafirassa oli vikana ahtopaineen solenoidi eli tämä.
Osa vaihtoon, niin loppu ahtopaineiden seilailu miten sattuu ja vikavalon syttyminen.

Noita kannattaa olla aina pari varastossa
Mulla on kontissa yksi uusi varalla

Syksyhuolto on nyt tehty, meni kaikki nesteet uusiksi ja pari stefaa korjattu. Samalla vakionokka ja -ohjelma löysi tiensä autoon. Seuraavaksi pitää ihmetellä tuota ahtoasiaa, onko siinä jotain pielessä vai ei. Eilen kauppareissulla kellotin 0,8bar vakiosoftalla, joka on jo kyllä aikalailla fifty siksty siinä onko se mitä pitääkin. Vois olla fiksua vaihtaa Forgen bypassikin alkuperäseen, niin ei ole liian jäykkä.

Alpha kirjoitti:Syksyhuolto on nyt tehty, meni kaikki nesteet uusiksi ja pari stefaa korjattu. Samalla vakionokka ja -ohjelma löysi tiensä autoon. Seuraavaksi pitää ihmetellä tuota ahtoasiaa, onko siinä jotain pielessä vai ei. Eilen kauppareissulla kellotin 0,8bar vakiosoftalla, joka on jo kyllä aikalailla fifty siksty siinä onko se mitä pitääkin. Vois olla fiksua vaihtaa Forgen bypassikin alkuperäseen, niin ei ole liian jäykkä.

Loistavaa, että auto on taas ajossa ja huolto suoritettu

enne kirjoitti:

Alpha kirjoitti:Syksyhuolto on nyt tehty, meni kaikki nesteet uusiksi ja pari stefaa korjattu. Samalla vakionokka ja -ohjelma löysi tiensä autoon. Seuraavaksi pitää ihmetellä tuota ahtoasiaa, onko siinä jotain pielessä vai ei. Eilen kauppareissulla kellotin 0,8bar vakiosoftalla, joka on jo kyllä aikalailla fifty siksty siinä onko se mitä pitääkin. Vois olla fiksua vaihtaa Forgen bypassikin alkuperäseen, niin ei ole liian jäykkä.

Loistavaa, että auto on taas ajossa ja huolto suoritettu

Niinjoo, täähän selvis sillä että bypassin letku oli halki

Kevät saapuu ja autokuumetta pukkaa.. jälleen. Harkinnassa on vaihto snadisti isompaan, näillä spekseillä:
- saksalainen
- automaatti
- neli/takaveto
- vähintään 200hv tehoa

ehdotuksia kuunnellaan jos tässä aktivoituisi koeajoille. ei tässä oikein hirveesti muita vaihtoehtoja ole kuin e9x/e6x bemmit, a4 b7 2.0t tai 3.0tdi ja inkku 2.0t.

Eihä tossa kahta kertaa tarvi miettiä, tietysti viimeinen vaihtoehto

Haluutkos lähtee mun autolla koeajolle

G.T.S kirjoitti:Haluutkos lähtee mun autolla koeajolle

Täähän sopis hienosti! Tajusin muuten sit justiinsa, että onhan noita inkkujakin 2.8t koneella myös.

Joo OPC

Siitä, enää tarvi päättää mikä on paras väri.
http://www.nettiauto.com/6267901
http://www.nettiauto.com/6203716

Tää ois huokutteleva, mutta ei pysty vaihtoa mitenkään järkisyillä perustelemaan. Vetotapa toki miinusta. http://www.nettiauto.com/6168472