Opel Club Finland (OCF)

vectraTBO kirjoitti: Sitten vertailun vuoksi toi isommilla renkailla ainut "onnistunut" veto jossa auto suti ykkösen ja kakkosen:
60ft 2,083s, 330ft 5,277s, 660ft 7,677s/166,33kmh, 1000ft 9,708s ja 1/4mile 11,386s/217,96kmh, ja nelosella maaliin.

Vectra painaa kuskin kanssa viivalla noin 1200kg.

Huomasko noiden sliksien välillä pito-eroa, eli oliko niillä isommilla slikseillä parempi pito mitä noilla pienemmillä joilla parempi aika?
Minkälaisia rengaspaineita käytit?

Oliko sulla tuossa 660ft kohdalla jo 4.vaihde sisässä 166,33km/h kohdalla?

Pikkuslikseillä oli parempi pito mitä noilla isommilla. Tosin nyt finaaleissa oli kylmä keli joten rata oli aika viileä ja siten pitokin huonompi. 2010 OCF ja volkkari ratapäivillä Alastarossa ajoin noilla molemmilla renkailla samoissa olosuhteissa ja silloinkin pikkukumi piti paremmin, tosin silloin auto suti molemmilla kumeilla lähes koko matkan

Aika vähän on mulla lähtöjä alla noilla isoilla kumeilla, eiköhän niihinkin löydy se oikea kierrosalue millä pitoa saa kunhan pääsee harjoittelemaan. Molemmissa kumeissa sellanen 1,5bar on ollut aika hyvä rengaspaine.

Pyörittelin tossa vähän lukuja välityksien suhteen ja tossa 166,33kmh kohdalla on ollut vielä kolmonen silmässä isommilla kumeilla. Pikkukumeilla taas noissa 167,xxkmh vauhdeissa on menty jo nelosella.

Hyvin kyllä Volvo kulkee maililla, koskas 300kmh puhkeaa

295km/h ois todennäkösesti paremmassa kelissä menny jo tänä vuonna. Ens vuodeksi tulee vielä uusi imusarja ja 3.5" ränni tuli kuukausi sitten, joten katotaan jos toi maaginen 300km/h ois taas lähempänä. Mikähän noissa täysslikseissä ois sit se paras vaihtoehto jos isompi ei välttämättä automaattisesti tarjoa parempaa pitoa? MHlla ois tarjolla 23/8.5-15" tuohon MT 24.5/8-15" & 22/8-15" väliin, oiskohan se sit vähän leveämpänä paras vaihtoehto...

Eiköhän se sitten pian mene sen 300kmh, tosin ne viimiset kilometrit on tunnetusti joskus osanneet vastustaa

Toi leveämpi rengas ehkä vois antaa paremman pidon. Vectraan toi 24,5/8/15 on maksimikoko ja leveämpi tarkoittais lokasuojien silpomista ja sille tielle en vielä ole lähdössä

Auto laitettu tänään seisontaan, eli kesä olis paketissa. Ensivuodelle ei nyt juuri ole mitään suunnitelmia, perushuoltoa nyt ainakin.

Telkkarista tuli pari viikonloppua sitten Alastaron finaaleista FHRA Power and Speed ohjelma jossa näkyi toi 11,386s veto(noin 17,45min kohdalla). Ennen mun vetoa näkyi mitä tapahtuu jos laatikko menee jumiin takavedossa maaliviivan jälkeen, onneksi henkilövahingoilta vältyttiin Ohjelma näkyy MTV3 katsomosta jos jotakuta kiinnostaa:
http://www.katsomo.fi/?progId=234532

Huomasin ettei valmiista sisustasta ole lainkaan kuvia, tässä olis pari:



Ja kesä on hyvä päättää kuvaan Hötsistä:


Myös aloitussivulle on päivitetty tämän kesän tapahtumat pähkinänkuoreen.

On kyllä viimisen päälle Vectra joka osa-alueelta!!

vectraTBO kirjoitti:Ensivuodelle ei nyt juuri ole mitään suunnitelmia, perushuoltoa nyt ainakin.

Uusi vuosi, vanhat kujeet. Perushuoltoa alettu tekemään, ei ihan päässy öljynvaihdoilla



Kannen pakopuoli taas sulanut joista nelonen pahiten:



Männät myös ottaneet osumaa pakopuolelle, nelonen hiukan enemmän:



Kumma kyllä männänrenkaat ei ollu sen pahemmin jumissa eli männät on jotenkuten pitäneet muotonsa. Kansipahvi on vuotanut nelosen ja kolmosen välistä jonkun verran, puristuspaineissa ei silti 0,5bar isompaa heittoa ollut ykköseen ja kakkoseen. Aika lähellä on ollut pahvin vuoto myös vesitilaan, liekkö vuotanutkin mutta mitään merkkejä ei siitä ajossa ole ollut.

On se kumma kun toi pakopuoli sulaa noin. Ei ollut apua siitä paljeraon pienennyksestäkään. Olen ajellut nakuluurit korvilla melkein koko kesän(paitsi tietty kisoissa ) ei ole mun korvaan nakutellut. Ellei ole sitten jo penkissä mennyt tohon kuntoon mutta tuskin.

Noh, männät nyt ainakin menee uusiksi ja varaosamoottorista tulee toinen kansi kun ei tuon loppuunhöylätyn Cossun hitsailu varmaan kannata. Varaosamoottorin kansi on Kolbe mutta ajossa nesteet pysyi omilla puolillaan ja näyttäis että kantta ei ole koskaan tasohyölätty. Tarvisko Kolbesta varmuudeksi putkittaa se ongelmakohta vain löiskö kasaan vaan sellasenaan? Ei se kumminkaan kesää enempää kestä mun käytössä

Tarvisko muuttaa moottori etanoli käyttöiseksi kun kaikki mainostaa ettei sellaista saa kovin helpolla naulaamaan?

ei muutakun etanolia tankkiin jäähdyttää lisäksi mukavasti itellä viimekesänä ollut edes flektiä kadetissa ja lämmöt pysyi kurssissa ja eikö ne sano että saa etanolilla parempia lukuja kuin bensalla?

Itse kanssa miettinyt pitäisikö ennakkoon putkituttaa tuo ongelmakohta kannesta vai onko tuo niin kuin umpisuoli että vasta sitten korjataan kun se hajoaa.

Eikai tuo kansi voi olla loppuunhöylätty ? vai mistä sen oot päätellyt
Ja voihan siihen kansipahviinkin laittaa 0.5mm lisää jos tuntuu että on liian vähän
Mutta onhan kone naulannut taas nyt sun vaan pitäsi tehdä muutoksia säätäjään tai johonkin muuhun että näin ei enää käy
Ei kannatan turhaan putkittaa kantta paitsi jos vuosimalli leima on vm.93 kolbe muuten se vuotaa jostakin muualta jos vuotaa

blex84 kirjoitti:ei muutakun etanolia tankkiin jäähdyttää lisäksi mukavasti itellä viimekesänä ollut edes flektiä kadetissa ja lämmöt pysyi kurssissa ja eikö ne sano että saa etanolilla parempia lukuja kuin bensalla?

Juu kävis tosiaan varmaan viileempänäkin kone vaikka ei lämpöjen kanssa ole ollut ongelmia. Mun mielestä ne tehot ei siitä kauheesti muutu etanolilla, se vaatis varmaan kovemmat puristukset jos lisää tehoa tarvii saada. Mutta tehoa ei tarvi nyt lisää, kestävyyttä tarvis

DEAD kirjoitti:Itse kanssa miettinyt pitäisikö ennakkoon putkituttaa tuo ongelmakohta kannesta vai onko tuo niin kuin umpisuoli että vasta sitten korjataan kun se hajoaa.

Samaa tosiaan itsekin pähkäillyt.

madi kirjoitti:Eikai tuo kansi voi olla loppuunhöylätty ? vai mistä sen oot päätellyt
Ja voihan siihen kansipahviinkin laittaa 0.5mm lisää jos tuntuu että on liian vähän
Mutta onhan kone naulannut taas nyt sun vaan pitäsi tehdä muutoksia säätäjään tai johonkin muuhun että näin ei enää käy
Ei kannatan turhaan putkittaa kantta paitsi jos vuosimalli leima on vm.93 kolbe muuten se vuotaa jostakin muualta jos vuotaa

Kyllä se aikalailla on höylätty. Sitten kun sitä täytehitsataan saa taas ottaa pienen siivun pois että saa suoraksi. Toki näytän sitä hitsaajalle mitä mieltä se hommasta on. Kansipahviin en laita korotusta koska sitten taas paljerako kasvaa ja sitä en halua. Joo kai se naulannut on mutta ei mun korvaan kyllä...

Kolbe on vm -90 moottorista eikä tosiaan ole sekoittanut nesteitä mun 10tkm ajolla.

Saahan sillä etanolilla muutenkin sen hyödyn vaikka matalilla puristuksilla ajaakin ennakoita vaan lisää
En usko että kannesta on paljoa otettu mittaa palotilat saat totuuden tietoon

Joo saahan sillä etanolilla lisää tehoa mutta ei niin merkittävästi että pelkästään sen vuoksi kannattaa vaihtaa. Uusiksi menis etanolin myötä suuttimet, bensalinja ja toinen pumppu täytyy laittaa.

Olen mitannut palotilat kannesta viime keväänä ja on sitä höylätty.

Tuolla höyläämättömällä kolben kannella voi naulaamiset sitten häipyäkin, tai sit muutat etanoliksi samalla ja päivität moottorin ohjauksen (vai olikos se jo se uudempi hestec, mistä ei ole huonoa kuullut?). Puristussuhde pienemmäks ja enemmän ahtoja IMO

vectraTBO kirjoitti:Joo saahan sillä etanolilla lisää tehoa mutta ei niin merkittävästi että pelkästään sen vuoksi kannattaa vaihtaa. Uusiksi menis etanolin myötä suuttimet, bensalinja ja toinen pumppu täytyy laittaa.

Tehoahan sillä saa vähän lisää, mutta samalla saa suojaa tuota nakutustakin vastaan + pienemmät pakolämmöt. Etanolin huonoina puolina on tosin juuri nuo kerrannaiskulut eli suuttimet, bensalinja ja pumppu. Minä tosin olen sen verran etanoliuskovainen etten tekisi enää bensaa polttavaa virikonetta. Jos männät menee uusintalistalle, niin "samallahan" siinä sitten nostaa puristuksia ja pistää E85 koneeseen.