Opel Club Finland (OCF)

Selvä, kiitoksia!

rookie`` kirjoitti:Kenelläkään kokemusta X20XEV:een ja viinan kanssa?

itellä tais olla parhaimmillaan kesällä 60% viinaa... toimi ihan suht normisti joskin vähän laiskan olonen oli ja menovesi kelpas kyllä

Tuota 60/40 suhdetta pitänee ensi kesänä kokeilla Z18ZE llä myös.
Laskuissa sekaisin mutta aika mones tankki jo menossa about. 40%eth / 60%bens kanssa. Ei havaittavia toiminta/starttiongelmia.

ite suosittelen kyllä sit jo isompia suuttimia... meinaa vähän puutua isommilla kierroksilla

OK

Ari-S kirjoitti:

rookie`` kirjoitti:Kenelläkään kokemusta X20XEV:een ja viinan kanssa?

itellä tais olla parhaimmillaan kesällä 60% viinaa... toimi ihan suht normisti joskin vähän laiskan olonen oli ja menovesi kelpas kyllä

Selvä, täytyy kokeilla kesällä vaikkapa 50% seoksilla, niin on helpoin laskea sitten bensan kanssa nopeesti päässä Pitäsköhän tuohon A2 vectraan hankkia myös samalla isommat suuttimet jostain? vaikuttaako tehoihin mitenkään? Jos vaikka let:n suuttimet..

Moottori-lehdessä olivat joltain viranomaiselta (Trafi tms?) kysyneet maakaasu- ja etanoli-muutoksista että miten laki niihin suhtautuu. Niin siinä sitten oli että muutos on aina muutoskatsastettava ja siihen vaaditaan päästötodistusta, tehotodistusta ym byrokratiaa. Katsoivat että muutos on helpointa tehdä muutossarjalla jonka mukana sen valmistaja toimittaa nämä tarvittavat todistukset ja (halvemmilla) sarjoilla minkä mukana mitään lappuja ei tule voi olla mahdotonta saada muutoskatsastusta tehtyä.

Simo kirjoitti:Moottori-lehdessä olivat joltain viranomaiselta (Trafi tms?) kysyneet maakaasu- ja etanoli-muutoksista että miten laki niihin suhtautuu. Niin siinä sitten oli että muutos on aina muutoskatsastettava ja siihen vaaditaan päästötodistusta, tehotodistusta ym byrokratiaa. Katsoivat että muutos on helpointa tehdä muutossarjalla jonka mukana sen valmistaja toimittaa nämä tarvittavat todistukset ja (halvemmilla) sarjoilla minkä mukana mitään lappuja ei tule voi olla mahdotonta saada muutoskatsastusta tehtyä.

Saako sitten sakon vai mitä jos jostain syystä jäisi kiinni katsastamattomasta muunnoksesta?

Obelixii kirjoitti:

Simo kirjoitti:Moottori-lehdessä olivat joltain viranomaiselta (Trafi tms?) kysyneet maakaasu- ja etanoli-muutoksista että miten laki niihin suhtautuu. Niin siinä sitten oli että muutos on aina muutoskatsastettava ja siihen vaaditaan päästötodistusta, tehotodistusta ym byrokratiaa. Katsoivat että muutos on helpointa tehdä muutossarjalla jonka mukana sen valmistaja toimittaa nämä tarvittavat todistukset ja (halvemmilla) sarjoilla minkä mukana mitään lappuja ei tule voi olla mahdotonta saada muutoskatsastusta tehtyä.

Saako sitten sakon vai mitä jos jostain syystä jäisi kiinni katsastamattomasta muunnoksesta?

Niinpä, tai entä jos ainut muutos on että tankissa on eri ainetta

Simo kirjoitti:Niinpä, tai entä jos ainut muutos on että tankissa on eri ainetta

Kaasuautostahan pitää maksaa käyttövoimaveroa (trafin lapun mukaan 3,1 senttiä/päivä/100 kg), mutta mitä seuraamusta tuosta etanolibensasta muka on, kun sen käyttö ei ole erillisverotettua.

rgs1 kirjoitti:

Simo kirjoitti:Niinpä, tai entä jos ainut muutos on että tankissa on eri ainetta

Kaasuautostahan pitää maksaa käyttövoimaveroa (trafin lapun mukaan 3,1 senttiä/päivä/100 kg), mutta mitä seuraamusta tuosta etanolibensasta muka on, kun sen käyttö ei ole erillisverotettua.

Verotuksen kannalta ei olekaan mutta päästönormien täyttymisen kannalta on.

google huumoria..... autossa kun on eds softa niin haeskentelin joskos etanoli kelpaisi......
eka tulos:
Ethanol Dependence Syndrome (EDS)


hmm... jotain pielessä kun ei EDS Motorsportin softalle ei e85 kelpaa....

Simo kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:

Simo kirjoitti:Niinpä, tai entä jos ainut muutos on että tankissa on eri ainetta

Kaasuautostahan pitää maksaa käyttövoimaveroa (trafin lapun mukaan 3,1 senttiä/päivä/100 kg), mutta mitä seuraamusta tuosta etanolibensasta muka on, kun sen käyttö ei ole erillisverotettua.

Verotuksen kannalta ei olekaan mutta päästönormien täyttymisen kannalta on.

Eli tankata saa, mutta kaikki muutokset ovat laittomia ja hyi hyi?

Obelixii kirjoitti:

Simo kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:

Simo kirjoitti:Niinpä, tai entä jos ainut muutos on että tankissa on eri ainetta

Kaasuautostahan pitää maksaa käyttövoimaveroa (trafin lapun mukaan 3,1 senttiä/päivä/100 kg), mutta mitä seuraamusta tuosta etanolibensasta muka on, kun sen käyttö ei ole erillisverotettua.

Verotuksen kannalta ei olekaan mutta päästönormien täyttymisen kannalta on.

Eli tankata saa, mutta kaikki muutokset ovat laittomia ja hyi hyi?

Niin ilmeisesti. Ei-vähäpäästöisiä tuo ei tosin taida koskea, niillehän riittää muussakin virittämisessä/muuttamisessa että pakokaasutesti menee katsastuksessa läpi (ja ennen vuotta 1978 ensirekisteröidyille ei tarvii sitäkään).

rookie`` kirjoitti:

Ari-S kirjoitti:

rookie`` kirjoitti:Kenelläkään kokemusta X20XEV:een ja viinan kanssa?

itellä tais olla parhaimmillaan kesällä 60% viinaa... toimi ihan suht normisti joskin vähän laiskan olonen oli ja menovesi kelpas kyllä

Selvä, täytyy kokeilla kesällä vaikkapa 50% seoksilla, niin on helpoin laskea sitten bensan kanssa nopeesti päässä Pitäsköhän tuohon A2 vectraan hankkia myös samalla isommat suuttimet jostain? vaikuttaako tehoihin mitenkään? Jos vaikka let:n suuttimet..

Syksyllä tuli asennettua Bioadabteri x20xev Omegaan ja hyvin on toiminu pelkällä re85:sella.
Pisimmillään tais auto olla käyttämättä 4 viikkoa ja 20 asteen pakkasesta laakista käymään.
Kulutus on ajotietokoneen mukaan 8,8L/satasella ja ihan hyvin on vetoja.