Opel Club Finland (OCF)

badington kirjoitti:laitetaas tämä kysymys tännekkin topicciin. eli onko kukaan kokeillu näissä v6:ssa yhdistää putkia H putkella? olisi tarkoitus kokeilla laittaa ennen katteja 2" H-putki ja kateilta taaksepäin onkin sitten 2.5" simonssi. H-putki olisi kuitenkin niin paljon helpompi tehdä ja käytännöllisempi katsastusta ajatellen. v8:ssa ne taitaa olla aika suosittuja kuitenkin...

Joo Tuo kiinnostais itseänikin...


Resonaattori valmis...

Napsauttamalla suurenee







Pitäis vaan kiinni jaksaa vielä laittaa

Laitas kuvia kun on kiinni ja onko mitään iloa.

kampisolio kirjoitti:Resonaattori valmis...

Pitäis vaan kiinni jaksaa vielä laittaa

Onko sulla penkityslappua nykysestä kokoonpanosta? Ja kai käyt penkittämässä, kun saat tuon resonaattorin paikoilleen? Ei jää Esson-baari/perstuntumatasolle vaikutukset.

Ei ole... pitää laittaa kiinni kuhan ehtii tässä kun pitäis tuota remmiahdinta ruveta tässä sovittelee tohon kiinni http://img380.imageshack.us/img380/7199 ... kq4.th.jpg

Jos jollain sattuu olemaan tiedossa tai on kone irti ja viitsisi mitata kampiakselin hihnapyörän halkaisian... (z)- Kyseessä siis v6 omegan kone
oma auto ei oo nyt käytössä niin en voi mitata sitä

mitkä ovat ton resonaattorin mitat?? jos itsekkin väsäis tommosen....

Nirppa kirjoitti:mitkä ovat ton resonaattorin mitat?? jos itsekkin väsäis tommosen....

tän topicin sivulla 4 löytyy piirrustukset

Mä meinasin nyt vaihtaa tohon mun x25xe:hen noi x30xe imunokat niin kannattaako samalla vaihtaa pakonokat siitä?
kun tossa x25xe on pakonokka "E brow" ja x30xe (c25xe) on "A green", niin onko toi jälkimmäinen parempi ja mitä eroo noilla on?

http://cgi.ebay.co.uk/OPEL-VAUXHALL-V6- ... 286.c0.m14


Toimiikohan muka oikeastaa edes lähelle noita tehoja?

sloxa kirjoitti:http://cgi.ebay.co.uk/OPEL-VAUXHALL-V6- ... 286.c0.m14


Toimiikohan muka oikeastaa edes lähelle noita tehoja?

Testaappa ja kerro kannattiko Ei kyllä varman ihan tollasia tehoja pelkällä lastulla saa.

itsellä 205hv pyörätehoa ja on digitecin lastu, putkisto, resonaattori ja imupuolta porttailtu. eli eipä taida pelkällä lastulla saada 232hv. todellinen hyöty varmaan on jotain 5hv nurkilla.

Jope kirjoitti:
Sain väännettyä etuputket kokonaan 2" (51mm) käyristä. Rullamitan kanssa hätäisesti mitattuna pituuseroa (putkien sisältä mitattuna) on nyt n. 2cm. Kollektori on 2x2" -> 2,5" (63,5mm). Loppuputki 2,5" ränniä kahdella läpivirtausvaimentajalla eli kuten aiemminkin mutta jyrkät kulmat poistettuna.

Ei sul jope ois kuvia tosta rakennelmasta? Ihmetyttää nimittäin et miten ihmeessä sait niitten putkien pituuseron noin pieneks

CaLis kirjoitti:

Jope kirjoitti:Sain väännettyä etuputket kokonaan 2" (51mm) käyristä. Rullamitan kanssa hätäisesti mitattuna pituuseroa (putkien sisältä mitattuna) on nyt n. 2cm. Kollektori on 2x2" -> 2,5" (63,5mm). Loppuputki 2,5" ränniä kahdella läpivirtausvaimentajalla eli kuten aiemminkin mutta jyrkät kulmat poistettuna.

Ei sul jope ois kuvia tosta rakennelmasta? Ihmetyttää nimittäin et miten ihmeessä sait niitten putkien pituuseron noin pieneks

Juu, tuossa muutama:

Jope kirjoitti:

CaLis kirjoitti:

Jope kirjoitti:Sain väännettyä etuputket kokonaan 2" (51mm) käyristä. Rullamitan kanssa hätäisesti mitattuna pituuseroa (putkien sisältä mitattuna) on nyt n. 2cm. Kollektori on 2x2" -> 2,5" (63,5mm). Loppuputki 2,5" ränniä kahdella läpivirtausvaimentajalla eli kuten aiemminkin mutta jyrkät kulmat poistettuna.

Ei sul jope ois kuvia tosta rakennelmasta? Ihmetyttää nimittäin et miten ihmeessä sait niitten putkien pituuseron noin pieneks

Vaikuttiko paljonkin toi putkiston muutos?

jariz kirjoitti:Vaikuttiko paljonkin toi putkiston muutos?

Kyllä. Seokset ainakin meni helvetin laihalle, muusta en tiedä
Ennen lambda oli täyskaasulla tuollaista n.0,87-0,9 (n.13-13,3) ja tuon jälkeen tasaista viittätoista eli kai siellä muutama polle olisi odottamassa laitumelle pääsyä, kunhan saisi vehkeet säätöihin
Ensiapuna vaihdoin bensanpaineen säätimen 3.0 -> 3.8bar mutta ei tuolla vieläkään uskalla pidempään vedättää