Astra K

[TerOpel]

Ei tossa oo mitään akku ongelmia ollunna missään vaiheessa. Viimeisin tieto oli että akku tyhjenee 8 tunnin aikana joten jonnekin se vuotaa ja toi piuhan poikkimeno kuulostaa melko mahdolliselta.

Ei tää kyllä Deltasta kerro kovin hyvää kun kestää ikuisuuden vian selvittämisessä. Vielä ilman mitään korjaavaa toimenpidettä. Mutta kaippa se juurisyy pitää olla selvillä niin ei vaihtele turhia osia.
Toisaalta jos vikakoodeja ei saa eikä käynnisty, mittarit heiluu ku hullun mul...eiks se silloin vois olla jonkun oikarin aiheuttama jonkun ohjausyksikön solmuun meno.

Luen nyt näiden parin kommentin välistä ettei kovin moni ole tällaiseen ongelmaan törmännyt.
Jos joku yksittäinen ohjausyksikkö hajoaisi voisiko se aiheuttaa tällaista? Ite mietin et yleensä se piikki tulee muualta.

Mut itsekin olen enempi sillä suunnalla että joku johto on osumaa ottanut kun on ollut työn alla, joko hajoamalla tai osumalla jonnekin. Mutta enhän minä ole autotekninen joten saa viisaammat tutkiskella.

Ihmettelen vain sitä miten tämmönen vika voi esittäytyä näin ylivoimaisena haasteena selvittää ja korjata.

[1,2sorsa]

Lähtisin itse akun purkautumista selvittämään mittaamalla purkuvirtaa ja minne se menee

[opelonparas]

Morjens.
Tuossa joku viikko sitten kyselin noista ledimatriisien automatiikan viiveistä. Nyt pari viikkoa sitten otin pidemmällä reissulla ihan tietoiseksi tehtäväksi laskeskella valojen syttymisviivettä. Eli kuinka kauan kestää, että ledimatriisit sytyttävät automaattiasennossa pitkät, kun katuvalot loppuvat. Lopputulos oli, että toimiihan ne, jos oikeasti malttaa odottaa. Viive vaihteli 17 ja 41 sekunnin välillä sattumanvaraisesti. Oli muuten pitkiä sekunteja uppo-oudoilla Pohjois-Savon maanteillä liukkaalla ja säkkipimeässä.

Sitten asiasta kukkaruukkuun. Sportsa Tourerin sähköperäluukusta porsi kaasujousi. Korjaus tyrehtyi siihen, ettei edes liike löytänyt mistään uutta jousta. Lupasivat ilmoittaa, kun löytyy - kuukauteen ei oo mitään kuulunut. Sattusko kellään teistä olemaan tiedossa, mistä noita vois löytää (siis vaikka maailmalta). nimim. "harjanvarsi peräkontissa".

Itselläni vuosittaiset Lapin-reissut oikeastaan ainoat kerrat, kun pitkille valoille tarvetta. Valoihin tehtiin taannoin softa-päivitys. Eilen Lappiin ajaessani tarkkailin tätä viiveasiaa, koska tämä keskustelu oli jäänyt mieleeni. Joka kerta katuvaloalueen jälkeen pitkät syttyivät 1-2 sekunnin sisällä.

[mirkov]

Onko täällä ollut millaisia kokemuksia turvakaukaloista farkku-Astran takapenkillä? Uutta tulokasta varten jo valmiiksi tossa laittelin telakkaa ja kaukaloa autoon ja huomasin, että kovin pystyasentoon näyttää jäävän kaukalo, kun takapenkit on muotoiltu niin "jyrkiksi".Tästä aiheesta kuulisin mieluusti porukan kokemuksia jos sellaisia löytyy. 2018 vm Astra Sports Tourer kyseessä.

[Askoik]

Haitanneeko tuo vaikka muksu oliskin puoli-istuvassa asennossa, ettei ihan makuulle pääse? Nelipistevöillä hän kuitenkin siinä tukevasti pysyy paikoillaan.

Telakan etujalkaa sen verran lyhyemmäksi, että on 1 - 2 cm irti lattiasta, niin ei ainakaan sen tukijalan vuoksi nouse yhtään enempää pystyyn. Ymmärtääkseni tukijalan tehtävä on vaan kolaritilanteessa ottaa voimaa vastaan, niin kai se silloin sit painuu lattia vasten sen verran mitä tarvii.

[JP_Vette]

Niin on se ongelma, jos jää niin pystyyn, että pää voi notkahtaa eteen nukahtaes. Ehkä ei kaukaloilla ole riskinä, mutta selkä menosuuntaan olevilla istuimilla sitten on...

Oppitunti nro 1 lastenistuinten kans: ostakaa lastentarvikeliikkeestä, jossa istuimen saa sovittaa autoon. Ovat erittäin lapsi- ja autokohtaisia...

[SportsT_Innovation]

Ei nyt ole Astraa ollut enää neljään vuoteen, mutta tosiaan muistan itsekin, että takapenkin muotoilun vuoksi turvakaukalo jäi melko pystyyn asentoon, jos vertaa nykyiseen autoon. Ja sama tilanne oli toki myöhemmin myös turvaistuimen kanssa, joskin istuimessa sai onneksi säädettyä kaltevuutta, jolloin sen sai lopulta hyvään asentoon. Mutta näinhän se on, että parhaan auto/kaukalo/istuin yhdistelmän löytää sovittamalla eri malleja, koska eri mallit istuvat eri autoihin eri tavalla.

Ja nuo kommentit, että jättää jalan irti lattiasta, kannattaa unohtaa suosiolla... Omissa telakoissa tuo ei toki edes olisi mahdollista, koska ne nimenomaan "lukittuvat" tukevasti lattiaa vasten (jos jättäisi jalan irti, niin hälyt huutaisi ja jalka heiluisi saranassaan), mutta ei kyllä tulisi muutenkaan mieleenkään jättää sitä jalkaa irti lattiasta.

[jarkkis]

Meil oli joku kaukalo missä kallistuksen säätö oli. Sai sillä säädettyy sit kaukalon makaavampaan asentoon.paremmissa turvaistuimissa lienee sama että löytyy säätöjä. Nuo tukijalan huolimattomasti kiinnittämiset kans unohtaisin suosiolla.

[Opelinno]

Onko noissa Navi-900-näytöissä ollut suuremmin ongelmia? Itsellä 3-vuotiaassa ja 40 tkm ajetussa näyttö on alkanut värisemään oikeasta reunasta asetuksen ollessa päivä-asennossa, eli siis vaaleana. Tummana sitä ei huomaa. Ensin ajoittain, sitten jatkuvasti. Autossa on vielä Flexi-care voimassa, korvaiskohan se näytön vaihdon.

[JarnoF]

Onko noissa Navi-900-näytöissä ollut suuremmin ongelmia? Itsellä 3-vuotiaassa ja 40 tkm ajetussa näyttö on alkanut värisemään oikeasta reunasta asetuksen ollessa päivä-asennossa, eli siis vaaleana. Tummana sitä ei huomaa. Ensin ajoittain, sitten jatkuvasti. Autossa on vielä Flexi-care voimassa, korvaiskohan se näytön vaihdon.

Tottakait kannattaa ottaa yhteyttä jälleenmyyjään. Jos ei heti ole tarvetta korjata, niin vaadit ainakin kirjaamaan johonkin, että asiasta on valitettu jo takuun aikana.

[ZeusMass69]

2 kertaa meni vaihtoon takuun puitteissa..

[Askoik]

Appiukko kävi hakemassa tarjouksen, josko ostais näitä varaston viimeisiä Astra K malleja halvalla. Kaupanteko tyssäsi kuitenkin siihen, että automaattivaihteiseen ei kuulemma saa vetokoukkua.

En meinannut uskoa, niin menin nyt Opelin sivuilta katsomaan, että mitäs hatchback malleja siellä hinnastossa nyt onkaan jäljellä ja niitähän löytyy kolme vaihtoehtoa:

1.2T 81 kW manuaalilla saa vetää 620/1220 kg (jarruton/jarrullinen)
1.2T 96 kW manuaalilla saa vetää 620/1350 kg
1.4T 107 kW automaatilla saa vetää 255/255 kg

On kyllä naurettavan surkea vetokyky tällä tehokkaimmalla moottorilla. Onkos siinä nyt se variaattori, niin sekö rajoittaa vetokyvyn "sähköautoluokkaan" ?

Vanhemmilla vuosimalleilla sai sentään automaattivaihteisellakin vetää asuntovaunua.

[Nible]

Appiukko kävi hakemassa tarjouksen, josko ostais näitä varaston viimeisiä Astra K malleja halvalla. Kaupanteko tyssäsi kuitenkin siihen, että automaattivaihteiseen ei kuulemma saa vetokoukkua.

En meinannut uskoa, niin menin nyt Opelin sivuilta katsomaan, että mitäs hatchback malleja siellä hinnastossa nyt onkaan jäljellä ja niitähän löytyy kolme vaihtoehtoa:

1.2T 81 kW manuaalilla saa vetää 620/1220 kg (jarruton/jarrullinen)
1.2T 96 kW manuaalilla saa vetää 620/1350 kg
1.4T 107 kW automaatilla saa vetää 255/255 kg

On kyllä naurettavan surkea vetokyky tällä tehokkaimmalla moottorilla. Onkos siinä nyt se variaattori, niin sekö rajoittaa vetokyvyn "sähköautoluokkaan" ?

Vanhemmilla vuosimalleilla sai sentään automaattivaihteisellakin vetää asuntovaunua.

Oli jo 2 vuotta sitten tuolla cvt vaihteistolla nuo vetopainot tuota luokkaa. Sen takia itsellä Astra tippui vaihtoehdoista, kun olisi pitänyt ottaa dieselinä astra ja vuosittaiset kilometrit ei riitä siihen että diesel olisi ollut mitenkään järkevä.

[Juha2U]

Astra K:sta meni tuulilasi. Kannattaako vaihdattaa alkuperäisosaan vai onko joku muu esim. Pilkington vähintään yhtä hyvä? Kuulemma aika paljon laatueroja noissa tarviketuulilaseissa.

[1,2sorsa]

Astra K:sta meni tuulilasi. Kannattaako vaihdattaa alkuperäisosaan vai onko joku muu esim. Pilkington vähintään yhtä hyvä? Kuulemma aika paljon laatueroja noissa tarviketuulilaseissa.

Saint gobain tai pilkington jos tarvike lasi.
Kaskoon kannattaa viedä merkkiliikkeeseen eli siihen kalleimpaan paikkaan.

Lisäksi kannattaa vähän kysellä vaihdattaessa ettei ole maalit puhki lasia vaihtaessa