Astra K

[Palvaamo]

Lomareissun jälkeen kotona seisseen Astra K farkku 1.0T akku tyhjä. Ei edes takapenkit kaadu napista. Laitoin laturiin, mutta laturi menee stand by tilaan koska akku ei ota mitään vastaan.

Mitäs nyt kannattaisi tehdä? Saako tuota peräluukkua jotenkin manuaalisesti auki?

Aiemmin ei ole akkuongelmia ollut, eikä auto ole talvella seissyt näin kauaa, joskus satunnaisesti olen akkua ladannut, mutta nyt vasta luin noista akun purkamisongelmista. Perhana kun olisin huomannut aiemmin niin olisin lataillut akun täyteen ennen reissua.

Jos pääsen akkuun käsiksi, voiko sitä irrottaa ja viedä sisälle lämpenemään, vai sekoaako auto?

[Vsq]

Lomareissun jälkeen kotona seisseen Astra K farkku 1.0T akku tyhjä. Ei edes takapenkit kaadu napista. Laitoin laturiin, mutta laturi menee stand by tilaan koska akku ei ota mitään vastaan.

Mitäs nyt kannattaisi tehdä? Saako tuota peräluukkua jotenkin manuaalisesti auki?

Aiemmin ei ole akkuongelmia ollut, eikä auto ole talvella seissyt näin kauaa, joskus satunnaisesti olen akkua ladannut, mutta nyt vasta luin noista akun purkamisongelmista. Perhana kun olisin huomannut aiemmin niin olisin lataillut akun täyteen ennen reissua.

Jos pääsen akkuun käsiksi, voiko sitä irrottaa ja viedä sisälle lämpenemään, vai sekoaako auto?

Onko laturi AGM-akulle sopiva? Jostain luin, että kaikki laturit eivät toimisi AGM-akun kanssa. Vaatii kait korkeamman jännitteen. Samoin jostain luin, että AGM-akku ottaa kylmässä virtaa vastaan perinteistä akkua paremmin, joten ei liene välttämätöntä irroittaa akkua ja kiikuttaa sitä sisällä lämpimään.

Tietääkseni akun irroittamisesta ei ole muuta haittaa kuin, että kello pitää taas asettaa aikaansa ja opettaa sähköikkunat uudelleen.

[Palvaamo]

Lomareissun jälkeen kotona seisseen Astra K farkku 1.0T akku tyhjä. Ei edes takapenkit kaadu napista. Laitoin laturiin, mutta laturi menee stand by tilaan koska akku ei ota mitään vastaan.

Mitäs nyt kannattaisi tehdä? Saako tuota peräluukkua jotenkin manuaalisesti auki?

Aiemmin ei ole akkuongelmia ollut, eikä auto ole talvella seissyt näin kauaa, joskus satunnaisesti olen akkua ladannut, mutta nyt vasta luin noista akun purkamisongelmista. Perhana kun olisin huomannut aiemmin niin olisin lataillut akun täyteen ennen reissua.

Jos pääsen akkuun käsiksi, voiko sitä irrottaa ja viedä sisälle lämpenemään, vai sekoaako auto?

Onko laturi AGM-akulle sopiva? Jostain luin, että kaikki laturit eivät toimisi AGM-akun kanssa. Vaatii kait korkeamman jännitteen. Samoin jostain luin, että AGM-akku ottaa kylmässä virtaa vastaan perinteistä akkua paremmin, joten ei liene välttämätöntä irroittaa akkua ja kiikuttaa sitä sisällä lämpimään.

Tietääkseni akun irroittamisesta ei ole muuta haittaa kuin, että kello pitää taas asettaa aikaansa ja opettaa sähköikkunat uudelleen.

Laturi on sopiva AGM- akuille, itseasiassa kokeilin jo toisellakin laturilla, mutta eivät mene lataustilaan. Molemmissa autoissa on AGM akut ja noilla latureilla olen niitä sillointällöin ladannut.

AGM akku saattaa kestää paremmin kylmää kuin lyijyakku, mutta kyllä tuon BMW:n akku ilmoittelee alhaisesta latauksesta aina kun pakkanen painuu -25 tienoille. Siinä tosin on sekin "hienous" ettei lataa akkua kuin 80% varaukseen, että kuluttaisi vähemmän.

[Palvaamo]

Voikos noista konepellin alla olevista navoista antaa akkuboosterilla virtaa? Jos hakis biltemasta tämmösen:

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sah ... 2000035160

Täräyttäis käyntiin ja toivois että alkaa ladata akkua?

[1,2sorsa]

Voikos noista konepellin alla olevista navoista antaa akkuboosterilla virtaa? Jos hakis biltemasta tämmösen:

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sah ... 2000035160

Täräyttäis käyntiin ja toivois että alkaa ladata akkua?

Linkki ei toimi.
Konetilassa on tosiaan liittimet mistä saa ladattua ja miksei voisi apuvirtaakin antaa kunhan antaa latautua ennen käynnistystä ja pitää avaimet poissa virtalukosta kytkiessä kaapeleita.

Akku löytyy peräluukun etuosasta helposti kun nostaa pohjalevyn pois

[Palvaamo]

Voikos noista konepellin alla olevista navoista antaa akkuboosterilla virtaa? Jos hakis biltemasta tämmösen:

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sah ... 2000035160

Täräyttäis käyntiin ja toivois että alkaa ladata akkua?

Linkki ei toimi.
Konetilassa on tosiaan liittimet mistä saa ladattua ja miksei voisi apuvirtaakin antaa kunhan antaa latautua ennen käynnistystä ja pitää avaimet poissa virtalukosta kytkiessä kaapeleita.

Akku löytyy peräluukun etuosasta helposti kun nostaa pohjalevyn pois

Juu, tiedän missä akku on, ongelma oli päästä sinne koska takaluukkua ei saanut auki. Hain tuon bilteman boosterin, se ei kuitenkaan jaksanut autoa startata. Auttoi kuitenkin sen verran että sain peräluukun auki ja pääsin akkuun käsiksi. Laitoin buusterin kiinni suoraan akkuun noin vartiksi ja sen jälkeen akku alkoi, ainakin toistaiseksi, ottamaan akkulaturilta virtaa vastaan. Nyt vaan odotelllaan elpyykö akku tuosta.

[Askoik]

Minullakin pari vuotta sitten jännite notkahti 3,9 Volttiin ja tämä tapahtui ihan yhdessä yössä, eli ilmeisesti joku bitti poikittain. Satuitko omaasi mittaamaan, paljonko siinä oli jännitettä? Näin alhaisilla jännitteillä mikään laturi ei osaa tunnistaa, että ollaankohan nyt yrittämässä ladata 6 V kuplavolkkarin akkua vai 12 V akkua, jonka vuoksi laturi heittää hanskat tiskiin.

Minäkin ratkaisin homman vähän vastaavalla tavalla, eli annoin toisesta akusta apuvirtaa sen puoli minuuttia mitä älylaturin räpeltämiseen kului aikaa. Kun laturi ymmärsi, että nyt pitäis 12 V akkua ruveta lataamaan, irrotin apuvirrat pois ja pieni 4 A älylaturi jatkoi sitten kiltisti hommiaan yön yli.

Seuraavana aamuna auto jo käynnistyi omillaan, eikä siellä ollut mitään asetuksia sekaisin. Kellokin meni aikaan RDS-signaalin perusteella. Ajoin suoraan Länsiautoon ja pyysin vaihtamaan syväpurkautuneen akun. Mutta, he vaan mittasivat sen ja totesivat vielä ihan hyväkuntoiseksi. Sen jälkeen olen sillä pari vuotta ajanut ja just tammikuussa viimeksi määräaikaishuollon yhteydessä pyysin taas tarkistamaan akun kunnon. Yhä edelleen oli kuulemma hyvä ja kyllähän tuo alkuperäinen 5-vuotias akku on S&S kanssakin ihan hienosti toiminut.

[SB9x]

Ei lähde älylaturi lataamaan tyhjää akkua. Pitää olla ihan normi laturi, joka lataa miettimättä mitä tekee.

Mutta sitten vanne asiaa. Mistä voisi katsella Astran alkuperäisiä käytettyjä aluvanteita? Hiukan hakusessa mistä voisi löytyä 17" koossa. Tarjontaa voisi olla keski-euroopan suunnalla, mutta löytyisikö jotain sivustoja mistä katsella ebayn ja amazonin ohella?

[Eske]

Ei lähde älylaturi lataamaan tyhjää akkua. Pitää olla ihan normi laturi, joka lataa miettimättä mitä tekee.

Mutta sitten vanne asiaa. Mistä voisi katsella Astran alkuperäisiä käytettyjä aluvanteita? Hiukan hakusessa mistä voisi löytyä 17" koossa. Tarjontaa voisi olla keski-euroopan suunnalla, mutta löytyisikö jotain sivustoja mistä katsella ebayn ja amazonin ohella?

Täällä olisi jäämässä siistikuntoiset, astran alkuperäiset 17’’ joutilaaksi, itsellä vaihtuu 19” kesäksi alle. Voin yv:llä laittaa tietoa jos kiinnostusta löytyy. https://aijaa.com/vAx89U https://aijaa.com/IVDqJA

[Palvaamo]

Minullakin pari vuotta sitten jännite notkahti 3,9 Volttiin ja tämä tapahtui ihan yhdessä yössä, eli ilmeisesti joku bitti poikittain. Satuitko omaasi mittaamaan, paljonko siinä oli jännitettä? Näin alhaisilla jännitteillä mikään laturi ei osaa tunnistaa, että ollaankohan nyt yrittämässä ladata 6 V kuplavolkkarin akkua vai 12 V akkua, jonka vuoksi laturi heittää hanskat tiskiin.

Minäkin ratkaisin homman vähän vastaavalla tavalla, eli annoin toisesta akusta apuvirtaa sen puoli minuuttia mitä älylaturin räpeltämiseen kului aikaa. Kun laturi ymmärsi, että nyt pitäis 12 V akkua ruveta lataamaan, irrotin apuvirrat pois ja pieni 4 A älylaturi jatkoi sitten kiltisti hommiaan yön yli.

Seuraavana aamuna auto jo käynnistyi omillaan, eikä siellä ollut mitään asetuksia sekaisin. Kellokin meni aikaan RDS-signaalin perusteella. Ajoin suoraan Länsiautoon ja pyysin vaihtamaan syväpurkautuneen akun. Mutta, he vaan mittasivat sen ja totesivat vielä ihan hyväkuntoiseksi. Sen jälkeen olen sillä pari vuotta ajanut ja just tammikuussa viimeksi määräaikaishuollon yhteydessä pyysin taas tarkistamaan akun kunnon. Yhä edelleen oli kuulemma hyvä ja kyllähän tuo alkuperäinen 5-vuotias akku on S&S kanssakin ihan hienosti toiminut.

Akkuboosterilla sain käyntiin, ajoin pienen lenkin ja laitoin yöksi laturiin. Laturi antoi kuitenkin virhilmoituksen aamulla. Uusi yritys, boosteri akkuun kiinni, ja laturi konehuoneen napoihin. Tällätavalla sain akun ladattua täyteen ja nyt tuntuu toimivan normaalisti. Missään vaiheessa en mitannut akun jännitettä.

[Palvaamo]

Vähän on tullu tämän akku"ominaisuuden" myötä kaksijakoiset tunteet Astrasta. Aiemmat G ja H Astrat ovat olleet suht hyviä ja huolettomia, tuo K on varmasti mukavin ja varustelluin, mutta maalipinta on heikko, eikä auto muutenkaan tunnu hirveän viimeistellylle.

[ascona_c]

Vähän on tullu tämän akku"ominaisuuden" myötä kaksijakoiset tunteet Astrasta. Aiemmat G ja H Astrat ovat olleet suht hyviä ja huolettomia, tuo K on varmasti mukavin ja varustelluin, mutta maalipinta on heikko, eikä auto muutenkaan tunnu hirveän viimeistellylle.

Tietty mihin sitä painoarvoa laittaa. Öljynsyönti, kansiviat, venttilivarren kumit, ruoste, laatikkoviat M32, kytkimen ravistus (kaikki bensa H-mallit), ruoste, öljyvuodot, ruoste, ilmastointiviat, ja sanoinko jo ruoste, oli täyttä arkipäivää G ja H-mallien omistajilla jo reippaasti alle 100tkm ajetuissa. Aina toki saattoi tuurillaan saada myös hyvin toimivan.

[Palvaamo]

Vähän on tullu tämän akku"ominaisuuden" myötä kaksijakoiset tunteet Astrasta. Aiemmat G ja H Astrat ovat olleet suht hyviä ja huolettomia, tuo K on varmasti mukavin ja varustelluin, mutta maalipinta on heikko, eikä auto muutenkaan tunnu hirveän viimeistellylle.

Tietty mihin sitä painoarvoa laittaa. Öljynsyönti, kansiviat, venttilivarren kumit, ruoste, laatikkoviat M32, kytkimen ravistus (kaikki bensa H-mallit), ruoste, öljyvuodot, ruoste, ilmastointiviat, ja sanoinko jo ruoste, oli täyttä arkipäivää G ja H-mallien omistajilla jo reippaasti alle 100tkm ajetuissa. Aina toki saattoi tuurillaan saada myös hyvin toimivan.

Tuuria on ilmeisesti ollut, H:n kytkin ravisti joskus kylmänä. EGR tukki imusarjaa, mutta kerran vuodessa kun suihkautti sinne puhdistussprayn, toimi taas vuoden eteenpäin. Kumpikaan, G tai H ei minulla ruostunut, toki molemmat kävi pariin kertaan rasvarilla öljyttävinä. H:n remontit olivat irroneen kuskin peilin osto ja asennus, G vaati yhden koiranluun.

[nnicod55]

Moro,

Vähän nyt selaillut tätä ketjua sieltä sun täältä kun näitä sivuja on jo muutama sata.

Harkitsemassa 18vm 55000km ajettua 1.0l B10XFL koneella olevaa farkku Astraa perheen pääautoksi(viime vuoden puolella kyselinki V6 Vectrasta ja se tuli kakkosautoksi) perheen lisäyksen johdosta. Itse olen aina vähän skeptinen litran koneesta ja turbosta, mutta nämä K Astrat ovat vissiin olleet ihan kestäviä ja päteviä perus farkkuja pienelle perheelle(2 aikuista 1 vasta syntynyt 1 pieni koira)

Led matrixin automatiikan ongelmat luin ja tässä kyseisessä olikin ihan halogeenit joten sitä ongelmaa ei tule. Onko muita selkeitä tyyppivikoja mitkä saattavat näin 4 vuotiaaseen autoon iskeä? Olikos nämä niitä huonolla näytöllä olevia vielä vai oliko jo uudemmat näytöt?

[Juha2U]

Itse olen aina vähän skeptinen litran koneesta ja turbosta, mutta nämä K Astrat ovat vissiin olleet ihan kestäviä ja päteviä perus farkkuja pienelle perheelle(2 aikuista 1 vasta syntynyt 1 pieni koira)

Käytännön suoritusky on hyvä. Päinvastoin kuin jotkut pikku-turbot, veto ei tässä Opelin koneessa tyssää moottoritiellä isolla vaihteella vaan jaksaa kiihdyttää. Ehkä jos paljon matka-ajoa ajaa, voisi suurempi kone kannattaa. Riippuu tietysti myös omasta ajotaidostakin. Jos ei osaa ohituksissa ennakoida ja katsoa tilannetta oikein, tarvitsee enemmän tehoa, että voi yrittää virheellisiä ajoratkaisuja koittaa paikata sillä