Opel-keskustelufoorumi
https://opelclubfinland.fi/keskustelu/
Nirppa kirjoitti:mitä hyötyä tosta resonaattorista on?
Näin minä tein. Tilasin simonssin takapöntön ja muut tarvittavat 2,5" osat kävin hakemassa Motototonetistä. Kyllä siitä ainakin pakokaasut ulos tulee paremmin kun vakioputkesta.18E kirjoitti: Olisi vain vähän järkevämpää ostaa normi 2,5" putkisto ja tehopöntöt erikseen kuin tilata 825euron kokonaisuus +postikulut. Kuulosti vain todella suolaiselle saavutettuun hyötyyn nähden. teholisäys 5hp ??
Timonen kirjoitti:Jepulis, laitatin Simonsin kat-taakse putkiston (089-H eli C20NE:n rööri) kii toissa perjantaina. Jää jonkun 5cm takahelman alle, eli on hivenen lyhyt.
Mutta sitten, X20XEV:n putki (089-H3) ei käy, kun katinlaippa on siinä 2 pultilla, ei kolmella niin kuin C25XE:ssä. Ellei sitten halua askarrella toista laippaa siihen...
Kiinnikkeet oli samat, tai takapöntön luona on alustassa kahdet kiinnikkeet. Simons tuli kii vapaina oleviin eli ne, joissa alk.per. pönttö oli kii, jäivät käyttämättömiksi.
Jope kirjoitti:Katin jälkeinen pönttö putkinen on täysin sama ainakin c25xe:ssä ja x20xev:ssä. 8 tappisessa näyttäisi olevan myös samanlainen kolmiolaippa ja keskipöntön kiinnikkeet samassa kohdassa eli uskaltaisin väittää, että pituuskin käy.
Ja hauskimmalta tuossa kuulostaa se kun se ei tunnu puutuvan yhtään isompaa vaihtaessaJope kirjoitti:No niin... nythän tuo alkaa jo kuulostaa autolta
.Sun pitää varmaan myydä se pitovaikeuksien takia!Jope kirjoitti:No niin... nythän tuo alkaa jo kuulostaa autolta
Hyvältä kuulostaa, mitä oot puuhaillut sen kanssa? Eli onko jotain uutta, mistä oon autuaan tietämätön?niin ja nuo kumin kiljahdukset!omega16T kirjoitti:Ja hauskimmalta tuossa kuulostaa se kun se ei tunnu puutuvan yhtään isompaa vaihtaessaJope kirjoitti:No niin... nythän tuo alkaa jo kuulostaa autolta
Jope kirjoitti:No niin... nythän tuo alkaa jo kuulostaa autolta
http://video.google.com/videoplay?docid ... 3501&hl=en
http://video.google.com/videoplay?docid ... 9104&hl=en
Viimeksi, kun sillä köröttelit, niin sen jälkeen vain bensanpaineet ovat muuttuneet 3 -> 3,8bar eli jos se ollut vain tukossa...janhe kirjoitti:Eli onko jotain uutta, mistä oon autuaan tietämätön?
Aika mukava vaikutus oli kun vaihdoin Simonsin 2.5" putkiston ja kisakatin omaan ex-2.5V6 B-Vectraan... Esim 80-120 kiihdytysaika parani yli sekunnilla... Putkisto oli tarkoitettu 2.0 16V B-Vectraan mutta meni hyvin paikalleen myös kutoseen...18E kirjoitti:V6:een olisi tarkoitus hommailla tehoputkistoa nykyisen tilalle kun tuppaa ruostumaan puhki. Alustan alla näyttäisi roikkuvan normiputkisto ja simonssin takapönttö eli tämän viestiketjun mukainen viritys.
Onko kukaan laskeskellut tai miettinyt mikä on ero tuon normaaliputki/osat ja paremmin virtaava takapönttö kuin että olisi tehoputkisto koko matkalta.
Samoin kuinka paljon vielä vaikuttaa peltisarjan vaihto tuon orginaalin tilalle. Ilmeisesti ei paljonkaan?
Vielä enemmän ihmettelen kun mistään (lue:harvassa) viriviripajamyymälästä en löydä suoraan V6:sen a-vectraan tarkoitettua tehoputkistoa. Itse olen ymmärtänyt, että putkisto olisi identtinen normi 2.016v motin kanssa. Ilmeisesti näin ei ole? Jos ei, niin missähän kohtaa mahtaa tulla eroja?
Olisi vain vähän järkevämpää ostaa normi 2,5" putkisto ja tehopöntöt erikseen kuin tilata 825euron kokonaisuus +postikulut. Kuulosti vain todella suolaiselle saavutettuun hyötyyn nähden. teholisäys 5hp ??