V6 koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **janhe** » 24 Loka 2008, 20:57

Miksu90 kirjoitti:ja kuinka tulooko sillä yhtää tuloksia?

Ei tule....

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 24 Loka 2008, 21:00

janhe kirjoitti:
Miksu90 kirjoitti:ja kuinka tulooko sillä yhtää tuloksia?
Ei tule....

Asiasta en mitään tiedä,lähinnä avautumisen aiheutti tämä kommentti...

Viesti Kirjoittaja **pasinooppeli** » 27 Loka 2008, 21:48

Mitenköhän omppu b - 2001 2,6 v6 koneeseen sais lisäpotkuu, tuntuu oleva hiukan tukossa koko kone?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 27 Loka 2008, 22:42

Jos tukossa ja haluaa sen suunitellun tehon irti, niin perushuolto. Sitä se auto vaatii aina esim.
Tulpat
suodattimet
öljyt
bensansuodatin
mahollisesti myös ruiskunpuhdistusaine polttoaineeseen
Jos pakoputkessa rojut irti, niin uusiksi ko. pönttö
Jos vikavalo palaa, niin syyn tutkiminen ja korjaus.

Sitten jos vielä tarvitsee lisää, niin tässä topocissahan on tavaraa aikas paljon. Tosin 2,6 litrasesta vähemmän, mutta aika paljon samaa siinä moottorissa on kuin 3.0 ja 2.5 litraisissa.

Viesti Kirjoittaja **pasinooppeli** » 28 Loka 2008, 00:22

AksuPaksu kirjoitti:Jos tukossa ja haluaa sen suunitellun tehon irti, niin perushuolto. Sitä se auto vaatii aina esim.
Tulpat
suodattimet
öljyt
bensansuodatin
mahollisesti myös ruiskunpuhdistusaine polttoaineeseen
Jos pakoputkessa rojut irti, niin uusiksi ko. pönttö
Jos vikavalo palaa, niin syyn tutkiminen ja korjaus.

Sitten jos vielä tarvitsee lisää, niin tässä topocissahan on tavaraa aikas paljon. Tosin 2,6 litrasesta vähemmän, mutta aika paljon samaa siinä moottorissa on kuin 3.0 ja 2.5 litraisissa.

Kiitos tiedoista: Ompun pakoputket ja katit on menossa uusiks. Nyt vois vähän lisätä tehoo koneeseen muutenki, mutta ilman mitään mekaanisia sylinteriputken vaihtoja yms. Onko kenelläkään tietoo ko. koneen tehon lisäyksestä esim. elektronisesti chipeillä?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 28 Loka 2008, 11:11

No niinkun tässäkin topicissa lukee, niin ei se ole oikotie onneen. Vakiosta vapaastihengittävästä bensa-autosta on yleensä aika heikot tulokset sillä konstilla. Tietysti jos autoa on muuteltu muutenkin, niin penkissä säädettävä moottorinohjaus on sitten eriasia, tuossa taas on kaikki saasterajottimet sitten riesana...

Viesti Kirjoittaja **Pelti** » 03 Marras 2008, 10:55

pasinooppeli kirjoitti:Ompun pakoputket ja katit on menossa uusiks.

http://www.simons.se/Katalog/OPEL/OPEL_ ... xhaust.htm

Jos putkiston meinaat vaihtaa niin hommaa vaikka simonsin putkisto 935€ ja kannattaa kuitenkin kattien kunto tarkastaa ennenkuin uusia alat turhaan vaihtamaan!

Viesti Kirjoittaja **kampisolio** » 14 Marras 2008, 05:46

Ite ainakin huomasin huomattavia eroja vetoalueessa tällä kokoonpanolla: resonaattori "omavalmiste" +putkien yhdistäminen kattien jälkeen"Y putki" ja 4bar bensanpaineet. Alavääntöäkin rupesi löytymään. Tuo resonaattori olisi kaupan jos joku tarvitsee, itse en tarvitse sitä enää kun remmiahtimen paikoilleen sovitus pitäisi aloittaa

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 14 Marras 2008, 09:16

kampisolio kirjoitti:itse en tarvitse sitä enää kun remmiahtimen paikoilleen sovitus pitäisi aloittaa

Minkäslaista meinasit? itselläkin on mietinnässä moinen.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 14 Marras 2008, 11:19

levanen kirjoitti:
kampisolio kirjoitti:itse en tarvitse sitä enää kun remmiahtimen paikoilleen sovitus pitäisi aloittaa
Minkäslaista meinasit? itselläkin on mietinnässä moinen.

Ainakin etuvetoisissa yksinkertaisinta voisi olla, jos heivaisi ohj.teh. mäkeen ja sen paikalle joku rotrex?

Viesti Kirjoittaja **kampisolio** » 14 Marras 2008, 13:15

Eatonin m65:sen meinasin laittaa.

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 15 Marras 2008, 11:42

Jep Rotrex ois ehdottomasti helpoin kyllä laittaa, ainoa miinus vaan hinta

Noita Eatoneita sais kyllä edullisesti, mutta minkälainen työmaa lie sitten sovittaa tuonne..

Viesti Kirjoittaja **kampisolio** » 16 Marras 2008, 19:51

Kylläpä yllätti tuo resonaattorin pois otto. Taas normaali alavääntö

. Ahtimen laitto taas siirtyi kun iski kuume

. noh mut "onneks" pakko loma alkaa kohta niin sit olis taas aikaa

Viesti Kirjoittaja JJ » 18 Marras 2008, 17:32

Jope kirjoitti:
levanen kirjoitti:
kampisolio kirjoitti:itse en tarvitse sitä enää kun remmiahtimen paikoilleen sovitus pitäisi aloittaa
Minkäslaista meinasit? itselläkin on mietinnässä moinen.
Ainakin etuvetoisissa yksinkertaisinta voisi olla, jos heivaisi ohj.teh. mäkeen ja sen paikalle joku rotrex?

ei tarvitse ohjaustehostinta mäkeen heittää, ilmansuodattimen paikalle mahtuu

tai sitte näin

http://www.e-b-tuning.de/Galerie/Galeri ... rraum2.JPG

lähteet:

http://www.e-b-tuning.de/Galerie.htm

http://www.mv6.de/viewtopic.php?t=3955& ... sc&start=0

19 Marras 2008, 19:53

Pelti kirjoitti:
pasinooppeli kirjoitti:Ompun pakoputket ja katit on menossa uusiks.
http://www.simons.se/Katalog/OPEL/OPEL_ ... xhaust.htm

Jos putkiston meinaat vaihtaa niin hommaa vaikka simonsin putkisto 935€ ja kannattaa kuitenkin kattien kunto tarkastaa ennenkuin uusia alat turhaan vaihtamaan!

Ok. kiitos putkivinkeistä, päädyin kuitenki Lexmaul-merkkiseen valmisteeseen. Sattui sopivasti tarjolle

V6 koneiden viritys

Re: Lastu

Re: Lastu

uusi kysymys lastusta

Re:

Re: V6 koneiden viritys

Re: V6 koneiden viritys

Re: V6 koneiden viritys

Re: V6 koneiden viritys

Re: V6 koneiden viritys

Re: V6 koneiden viritys

Re: V6 koneiden viritys

Re: Re: