Opel Club Finland (OCF)

Pitänee ottaa sulle kuva.

Mittatikun kohdalla lohkossa kannen vieressä on nuo tyyppi kirjaimet

Jos ei oo fiilattu pois 13n lohko mullaki mikä tulee johon vaan asennettu ruisku ni leima irtoaa noilla alustan osilla mitä nyt alla. En väännä enkä väitä millä sen saa leimattua, riippuu toki kaikki aina inssistä. Kylhän toki jarruja olis mukavee vähän liiootella isoommiksi mut mitkä siihen sit olis järkevät ja helposti/halvalla saatavat? Menee jo vähän alustapuolen jutuksi mut kait tää kysymys suotaneen kun liittyy virityksen seurauksiin

Minä ymmärtänyt että a omegan jarrut ovat soivat. Tosin niitäkään ei joka nurkalla enää ole.

Minun lohkossa ei ole mitään stanssia. Männätkin kaikki voipasen oloiset. Tarkoittaako tuo männässä oleva + 0.50 seuraava ylikoko.

Sulla on Tammer Dieselin vaihtokone. Samoi ku mun 13S. Tossa on ollut liimalla kiinni alumiinilappu jossa uusi numero.

Joo ja on 0,5mm ylikoko. Mäntäkin näyttää S männältä.

Eli tuo alakerta voi olla ihan jees ja kunnossa. Varmaan turha enempää purkaa.

Alakerta on oikein jees

Anna nyt kun kansi irti niin kokis kylpy männile eli männät samaan tasoon ja kokista päälle niin irtoaa renkaat jos jumissa tai toinen on polttoöljy joka voi auttaa

Mä vielä sotken tätä ja kysyn että paljon pystyvälystä saa olla tuossa kampiakselissa?.Jotenkin ajateltuna ei paljoa mutta pieni välys kun kytkimestä nostaa.

1.2 ohariin pitäs vaihtaa nokka,vissiin 1.2-1.6 käy ristiin nokat. Saako tohon millään vakionokalla hyötyä vai laitanko sen minkä ensimmäisenä löydän?

No 13S nokalla saa jotain ja se sopii jopa paikalleen. Joissain nokissa on erilainen se virranjakajan puolen pääty.

KodeZ kirjoitti:1.2 ohariin pitäs vaihtaa nokka,vissiin 1.2-1.6 käy ristiin nokat. Saako tohon millään vakionokalla hyötyä vai laitanko sen minkä ensimmäisenä löydän?

1,3 on kirein. Laita seuraajat eli keinut samalla uudet. Näkee ja tuntee jos on kuopalla. Mikäli kone rallattaa niin öljynpuhdistus aineita koneeseen tai mikä parempaa niin purkaa ja puhdistaa hydrot

1,2sorsa kirjoitti:

KodeZ kirjoitti:1.2 ohariin pitäs vaihtaa nokka,vissiin 1.2-1.6 käy ristiin nokat. Saako tohon millään vakionokalla hyötyä vai laitanko sen minkä ensimmäisenä löydän?

1,3 on kirein. Laita seuraajat eli keinut samalla uudet. Näkee ja tuntee jos on kuopalla. Mikäli kone rallattaa niin öljynpuhdistus aineita koneeseen tai mikä parempaa niin purkaa ja puhdistaa hydrot

Nokka aivan entinen joka onkin syy vaihtoon,löysin 1.3 välikannen niin vaihdan sen suoraan,pääsee melkein helpoimmalla ja ompahan laakeritkin sitten samaa paria.

Onko kukaan koittanut ahtaa c16se moottoria vakio moottorin ohjauksella?

Kun siinä on pelkkä map anturi niin toimiikohan se mitenkään päin?

Max 0,5 paineita ajatuksena kokeilla Let suuttimien kanssa, mutta jos joku on kokeillut niin olis hyvä tietää meneekö koko vehje sekaisin eikä toimi mitenkään päin ennen kun näkee vaivan toteuttaa =D

Luultavasti mappi menee sekaisin / vaihtoon mutra mitenhän purkki älyää jos vaihtaa anturin