Opel Club Finland (OCF)

enne kirjoitti:3. Viime PK-seudun tapaamisessa alkoi kuulumaan outoa helisevää ääntä konehuoneesta. Ei hyvä. No vika taisi olla muutama pikku kivi, jotka oli päässyt ilmanottokoteloon majailemaan ja helisemään

Vittu. Ei ollutkaanpikku kivet. Tänään taas ääni pelasi ja sopivasti olin hovihuoltajan nurkilla pyörii, joten nopea diagnoosi tekemään.Joko ilmastoinnin laakeri, jakopää tai joku kiristäjä ääntää.
Onkos tämä nyt se merkki, että pitää jättää tuo ilmastointi kokonaan pois.

Mitäs kaikkiea sieltä silloin saakaa purkaa pois?
Etuna ainakin pitäs tulla pieni painonpudotus ja ilmankin pitäs päästä paremmin konehuoneeseen, kun ei ole enään kolmea kennoa vastassa

Lomat lusittu ja osatkin saapui juuri sopivasti Courtenaylta kun työt alkoi. Nyt uudet palikat paikoilleen ja toivotaan, että ylimääräiset äänet häviäisi
Sitten oliskin taas vuorossa katsastus.


Kuvan ulkopuolella odottaa myös uusi kiristäjä

Nyt on uudet palikat paikoillaan ja ainakaan vielä ei ole sivuäänet palanneet.



Tuo uusi hihna on noin metrin lyhyempi kuin vanha ja se menee suoraan laturilta hihnapyörään. Samalla siis myös kiristäjä ohitetaan kokonaan (ilmastoinnin lisäksi).
Paikalleen tuo laitettiin samalla lailla kuin ketjut polkupyörään, eli hihna sillein hollille ja sitten pyöräytettiin paikoilleen
Kiitos asennusavuista menee tällä kertaa Func Crewin Nikolle

Katsastusaikakin on nyt varattu ja pikkusen taas saa jännittää miten käy

Off Topic:
Talviautoakin pitää hieman valmistella katsastusta varten ja siihen on vaihtumassa kaikki jarrulevyt ja öljyt uusiin. Samalla pitää selvittää yhden pimeänä olevan valon salaisuus ja sitten vain katsastukseen sekin.
Jarrulevyjen vaihto alkoi hyvin, mutta takana yksi jarrusatuloiden pulteista napsahti poikki, joten tekemistä riittää silläkin saralla

Pari kuvaa vielä tuosta talvikulkineestakin
Subaru Impreza WRX Sti JDM

Löysinpäs tämän langan! Vähän vaati salapoliisityötä, mutta sama nimimerkki saparofoorumilla helpotti hommaa täällä epelipuolellakin

Komia on epeli! Pitääpä alkaa seuraamaan tätäkin lankaa

Terkut Tuusulasta ja tsemppiä sinisen jarruremppaan! Selviskö se huohotusletku jo?

STA kirjoitti:Löysinpäs tämän langan! Vähän vaati salapoliisityötä, mutta sama nimimerkki saparofoorumilla helpotti hommaa täällä epelipuolellakin

Komia on epeli! Pitääpä alkaa seuraamaan tätäkin lankaa

Terkut Tuusulasta ja tsemppiä sinisen jarruremppaan! Selviskö se huohotusletku jo?

Tervetuloa seuraamaan.
Suben korjaus hieman viivästynyt ja vasta keskiviikkona pääsee jatkamaan. Se jarrujen kova tuntuma muuten johtui siitä, että petri oli asentanut ne samcon silikoonit ja niissä puuttuu takaiskuventtiili alipaineletkusta joka menee jarruille. Vakiossa se on paikoillaan.
Toivottavasti sais kuitenkin senkin loppuviikosta ajoon ja vuorollaan katsastukseen

Katsastus on suoritettu jälleen kerron ilman mitään suurempia huomioita

Tästä riemastuneena voisin julkaista vaikka pari kuvaa, kun käväsin lämittelee putkistoa ja ajelee jarruista ruosteet pois yhtenä kauniina kesäiltana.

Pahoja nää viikonloput joille ei ole sovittu mitään isompaa tekemistä. Tylsistyneenä päätin hiukan järjestellä astran takaosaa...



Eli pikkusen purin ja vielä tylsyyttäni poistelin ylimääräiset bitumit... osa jäljellä vielä.

Miten sitä tavaraa sinne taakse kertyykin Jo pelkkiä nesteitä oli yli 10kg verran
Penkit ja matot sitten n. 15kg ja loppu roska ja bitumit vähintään 15kg


Piti sitten vielä illan päätteeksi testata, miten tuo verhoilukangas riittää tuonne taakse. Riittää.


Seuraavaksi sitten kupit takaisin paikoilleen ja jos laittaisi 4 vuotta varastossa olleen takapoikkituenkin paikoilleen

enne kirjoitti: Piti sitten vielä illan päätteeksi testata, miten tuo verhoilukangas riittää tuonne taakse. Riittää.

Nytkö ne takapenkit lähtee? Etkös sä viis? vuotta sitten aloittanut niitä poistamaan Tykkimäen Summer partyilla.

JukeN kirjoitti:

enne kirjoitti: Piti sitten vielä illan päätteeksi testata, miten tuo verhoilukangas riittää tuonne taakse. Riittää.

Nytkö ne takapenkit lähtee? Etkös sä viis? vuotta sitten aloittanut niitä poistamaan Tykkimäen Summer partyilla.

Hidas mies, nopee auto

Tänään tuli vaihdettua vakio softa takaisin autoon, ainakin yhdeksi päiväksi

Auto haettu motorbitiltä takaisin ja nyt on sellainen softa jolla uskaltaa ajaa täysii

291hp ja 415N vääntöä. Ja vetää päälle 6000 kierrosta. Enemmänkin voisi olla, mutta toivomusten pohjalta tehtynä just eikä melkein.

Autodentin kaveri kävi myös juuri korjaa kyljissä olleet klommot pois pdr- tekniikalla. Seuraavaksi hieman myllytystä ja sitten kohti hötsiä

enne kirjoitti:Auto haettu motorbitiltä takaisin ja nyt on sellainen softa jolla uskaltaa ajaa täysii

291hp ja 415N vääntöä. Ja vetää päälle 6000 kierrosta. Enemmänkin voisi olla, mutta toivomusten pohjalta tehtynä just eikä melkein.

Autodentin kaveri kävi myös juuri korjaa kyljissä olleet klommot pois pdr- tekniikalla. Seuraavaksi hieman myllytystä ja sitten kohti hötsiä

Kun en jaksa selata, niin oliko kytkimelle ja laatikolle tehty jotain?

Kevennetty vauhtipyörä ja saschn stage 2 kytkin ja hilppeet. Laatikko vaihdettu opc mallin laatikkoon, kun vanha hajos 4v sitten.
P.s ekassa postauksessa on kaikki muutokset lueteltu

Mikäs se tommonen pdr-tekniikka on? Liekkö sama kaveri kun acs:ssä jakeli käyntikortteja, varmaan ite käyny lommottaa autot Katellaampa hötsissä

enne kirjoitti:Auto haettu motorbitiltä takaisin ja nyt on sellainen softa jolla uskaltaa ajaa täysii

291hp ja 415N vääntöä. Ja vetää päälle 6000 kierrosta. Enemmänkin voisi olla, mutta toivomusten pohjalta tehtynä just eikä melkein.

Autodentin kaveri kävi myös juuri korjaa kyljissä olleet klommot pois pdr- tekniikalla. Seuraavaksi hieman myllytystä ja sitten kohti hötsiä

Nätit tehot Pitääpä hötsissä tulla katselemaan