Opel Club Finland (OCF)

MasaKoo kirjoitti:Mikäs se tommonen pdr-tekniikka on? Liekkö sama kaveri kun acs:ssä jakeli käyntikortteja, varmaan ite käyny lommottaa autot Katellaampa hötsissä

http://www.autodent.fi/pienkorjaukset/kolhunkorjaus

Todella tyytyväinen olen jälkeen, vaikka hiukka tuntu pahalta maksaa päälle 200e parin tunnin työstä.
Samainen tyyppi muuten tulossa hötsiinkin. Pitää varmaan varoa, että ei tuu klommottaa astraa uudestaan.

Ja ehdottomaati nähdään hötsissä!

jun3s kirjoitti:

enne kirjoitti:Auto haettu motorbitiltä takaisin ja nyt on sellainen softa jolla uskaltaa ajaa täysii
291hp ja 415N vääntöä.

Nätit tehot Pitääpä hötsissä tulla katselemaan

Tuntuman pohjalta ennen säätöä tehoa oli kyllä enemmänkin kun ajelin eds:n softalla. Ahtoja oli isoillakin kierroksilla todella reilusti ja aina jännitti painaa kaasu pohjaan. Autossa on kuitenkin edelleen vakio lellin veivit , joten on hyvä rajoittaa väännöt TÄSSÄvaiheessa
Katellaan keväällä uudemman kerran... Jos saisi vaihdettua vaikka Kanget, coolerin ja turbon

Olipas tämä hyvän näköinen livenä,Klaukkalassa ajelit.

?! kirjoitti:Olipas tämä hyvän näköinen livenä,Klaukkalassa ajelit.

Kiitos. Olin varmaan just tulossa auton myllytyksestä kotia päin. Olitko sillä hopeisella opelilla liikenteessä?

Nyt on todellakin auto hinkattu varsin perusteellisesti HTS:ää varten. ja sisustakin alkaa olee mallillaan. Enään etvalojen ehostusta edessä ja sitten saakin matkata kohti oulua.

enne kirjoitti:

?! kirjoitti:Olipas tämä hyvän näköinen livenä,Klaukkalassa ajelit.

Kiitos. Olin varmaan just tulossa auton myllytyksestä kotia päin. Olitko sillä hopeisella opelilla liikenteessä?
.

Pikkubroidi ajeli hopeisella,ite olin liikenteessä peltoautolla joka komeilee tuossa syysparty mainoksessa.

Tämä lähti äsken työpaikan naapurista, ilmeisesti ollut teipattavana. Komee oli

Hyvät käppyrät. Just sopiva ennen kuin kiertokanget on vaihdettu. Sen jälkeen voidaankin ottaa loput löysät pois.

Tänään tuli asennettua takapoikkituki kiinni asti. Tuskin isompaa muutosta mihinkään, mutta tulipahan sekin tehtyä.

Pakko tokaista, että on kyllä nyt mukava päästellä autolla menemään. Motorbitin ohjelma toimii täydellisesti ja vetoja on mukavasti koko kierrosalueen. Lisäksi kulutus on pudonnut ainakin ajotietokoneen perusteella aika mukavasti. Oulun reissu tehtiin keskikulutuksella 7,8l/100km ja ei varmastikaan oltu tientukkona. Melkein jo ajattelin, että mitäs tähän vielä vois enään edes tehdä.... Kunnes muistin...

-kaaret
-kammet
-turbo
-pakonokka
-isommat suuttimet
-race cooleri (kun ei enään ilmastointi ole edessä)
-vibratekin moottorintuet
-vaihdevälin lyhennin
-uusi tuulilasi (alkaa 134000 km näkymään jo)
-leveämmät läskit

Onhan tota listaa vielä
Parempi vain laittaa astra talveksi nukkumaan ja jatkaa keväällä

Alkaa olemaan auton talviteloille laiton aika, joten viimeiset kuvat ennen nukkumaan menoa tarjoillaan suoraan HÖTSIstä. Tosin kuvissa ei vielä ole nähtävillä viimeisimmät muutokset , niistä myöhemmin lisää.





Pyysin myös että tarkastaisi kaikki nesteet samalla kun tuo leidi siinä autolla pyöri... Oli kuulemma kaikki kunnossa

Jatketaanpä tätä yksin selittelyä

Ohessa linkki blogi tekstiin, jossa tosin aikapitkälti samat tarinat kuin täälläkin
http://funccrew.kuvat.fi/blog/62/Kesäll ... ä+säilöön/

Ensi kautta on kovasti pähkäilty ja koska tarkoitus on lähteä kiertämään Time Attack sarjaa clubi luokassa pitää autossa ainakin ajettavuus olla iskussa. Olenkin viestitellyt erään (Bo Nielsen) Astralla Time Attackia vuosia ajaneen herrasmiehen kanssa ja saanut parit hyvät tipsit tuohon alustan säätöön.

Vanteet tulee olemaan 17x9 et40 ja luultavammin tutut ja turvalliset Team Dynamicsin Pro Race 1.2 ja kiiltävän mustana (ovat siis kolmannet samanlaiset itelle) ja renkaistus 245/45/17. Renkastaa ei vielä ole varmuutta, mutta jos sääntömuutoksia ei tule, niin Yokohama Advan AD08R.
(Jää muuten ylimääräiseksi 17x8 TD vanteet, 225/35 AD08 renkailla varustettuna.

Alustaan vaihdetaan loputkin puslat malliin kovat tai solid ja Vibra Teckniksin moottorintuet pitäs hommata kanssa.

Sitten vielä pitäs hiukka lisätä casteriakin ja alkais olee alusta kunnossa.
Tai tietty jos hyvän haluis, pitäs noi iskarit vaihtaa vielä astetta paremmiksi.

Mutta jos tämä talvi nyt nautittais liukkaista ja haalittaisiin osia kokoon ja sitten keväällä kun saa taas auton takaisin, niputellaan oikein kunnolla.

Kesäisiin kuviin, mutta talvisiin fiiliksiin

Keväällähän Astra on se legendaarisen kuuluisa "latolöytö".

Go Janne, go Janne. Meinasitko koko sarjan kiertää? Pitää nähdä toi sun talvi-Impreza.

Kyllä iskee, nii hyvällä maulla rakenneltu ajokki

Latolöytöön on matkalla maailmalta PEC:n I-profiili kanget, Vibratechniksin moottorituet (kaikki kolme) sekä Team Dynamicsin 17x9 et40 vanteet. Hyvää Joulua minulle

Ja kun tuossa hieman varastoa siivoilin, niin aika mukavasti löyty kaikkea pientä säilöstä myntiin:
- VXMMI soitin (Navit, peruutuskamerat ja sun muut tsydeemit löytyy)
- 308mm etujarrut
- 17x8 TD vanteet (mustat, yllä kuvissa) + Yokohama AD08 renkaat
- 18x8 Millenium Revolution vanteet (valkoiset)
- Etupuskuri, jossa kiinni Irmscherin etulippa (ehjä)

Mitkäs männät tässä koneessa oli? Menee meinaan nekin sitten vaihtoon jos isoa tehoa tavoittelet Omassa C20NE lohko+koneistetut C20LET männät ja "silmätarkistetut" kiina h-profiiliveivit. Ei pitäs kyllä ihan heti poksahtaa